日本制造又曝丑闻 这次涉及引以为傲的磁悬浮高铁项目

【观察者网综合报道】近一段时间以来，日本神户制钢、三菱公司接连曝出造假丑闻，据日本媒体报道，这两天，日本磁悬浮高铁中央新干线工程又传出在招标中舞弊，再次给日本制造蒙上阴影。

东京至大阪只需约1小时车程的中央新干线工程一直备受关注。据《日本时报》9日报道，知情人士周六（9日）透露，东京地检特别搜查部已经对涉事公司、日本四大承包商之一的“大林组”（Obayashi）立案展开调查，该公司涉嫌在竞标该磁悬浮高铁工程项目中存在欺诈行为。

当地时间2015年4月21日，日本磁悬浮中央新干线在山梨磁悬浮铁路试验线进行了行驶试验，时速首次超过600公里，将列车运行的世界纪录提高到了每小时603公里。@视觉中国

该消息人士说，从周五至周六（8日至9日），检察人员对“大林组”位于东京的总部以及其他地点进行了搜查，还将在自愿的基础上对该公司高管进行质询。

“大林组”方面承认已遭到搜查，但拒绝作进一步回应。一位发言人表示，“我们将与调查人员全力合作。”

日本共同社报道称，正在向全球扩张的“大林组”成立于1936年，目前拥有8500名员工，截至今年3月31日，其销售额已达1.3万亿美元。作为日本四大承包商之一，“大林组”被雇来帮助修建东京至大阪之间的磁悬浮高铁（即“中央新干线”），其从JR东海铁路公司承办中央新干线工程中的多个项目。

中央新干线连接东京、名古屋（2027年）以及大阪，该线路由日本JR东海铁路公司运营，预计2045年建成，整个工程造价9万亿日元（约合5250亿元人民币）。

中央新干线可将东京至名古屋的车程由东海道新干线所需的1.5小时缩短为40分钟（286公里），将东京至大阪从2.5小时缩短为1小时7分钟，最高时速可达500公里。最早自1970年代开始构思，于2011年进入筹备阶段，并于2014年获日本国土交通省批准动工。

JR东海铁路公司表示，对此感到震惊，强调对招投标过程中存在的欺诈行为毫不知情。当地业界指出，311大地震后复兴工程急增，近年以大型建筑商为中心的招标弊案再度活跃，而中央新干线正被视为2020年东京奥运后另一瞩目工程。

据“雅虎日本”10日报道，另外一家中标中央新干线其他标段的大型承包商负责人介绍，在当时招标时，国内劳务费上升，价值建材费用高，但招标方JR东海铁路公司还要压低价格，当时有不少竞标都没谈成。