ofo回应“挪用30亿押金 管理层一人一辆特斯拉”

澎湃新闻12月18日报道，ofo创始人戴威对近期公司与合并的传言、押金挪用以及与投资人关系紧张做出回应。此外，ofo官方还向新浪科技否认了关于公司管理层奢侈成风“一人一辆特斯拉”的报道，但对于“挪动30亿押金”一说并未直接答复。

ofo和摩拜合不合并？

12月18日，在网易经济学家年会新青年商业领袖论坛上，ofo创始人戴威在谈到关于跟摩拜合不合并的问题时，以“三点看法”作为回应：

ofo创始人戴威在网易经济学家年会新青年商业领袖论坛上发言（澎湃新闻图）

第一，竞争对行业一定是好的，并且竞争永远不会消失，而且竞争是创新提供更好的服务的原动力，“我们不断地在竞争中找到创新点，为用户找到各种小温暖，让用户喜欢我们。我相信竞争是企业进步的原动力，并且我相信在共享单车合作是大于竞争的。”

第二，ofo一直在致力于推动全面的免押金骑行，“我们接下来会在更多的城市更大力度地推免押金，让大家不会因为押金的问题产生任何的困扰。”

第三，作为创业者，“我们也非常感谢资本，因为资本助力了企业的快速发展。但是我也想说，我觉得资本也要理解创业者的理想和决心。它是一个创业者跟投资人的良心互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。”

“关于ofo跟摩拜合不合并的问题，以上三点就是我的一些想法。”戴威说。

近段时间以来，关于ofo和摩拜是否会合并，受到各方关注。两家公司的投资人也都在不同场合表达过合并的意愿。

ofo投资人、金沙江创投董事总经理朱啸虎曾多次在公开场表示了希望合并的意愿。9月时，朱啸虎表示，目前共享单车整个行业的格局已定，摩拜和ofo两家公司占据了整个市场95%的份额，但每个月仍然要投入大量资金进行运营，唯有两家合并才有可能盈利。

12月9日，在一个活动上，朱啸虎再次表态称，“在行业还没有达到山穷水尽的时候就合并，需要一定的大智慧大格局，因为很多时候我觉得，再去打消耗战没有意义。消耗对双方损耗都很大，这场战役需不需要继续打，这是个很好的问题。”

ofo的另一位投资人王刚也多次表态，称二者合并才是最好的选择。

相较于部分投资方的“逼婚”，摩拜和ofo创始团队却均表示拒绝合并。摩拜CEO王晓峰多次在公开场合表示：“不觉得有任何合并的可能。”而据媒体报道，ofo创业团队也已达成共识，大家都不愿意合并。

而据澎湃新闻记者了解，ofo的新一轮融资已经基本敲定，近日将会公布。摩拜的一家投资方在回复澎湃新闻记者时也指出，“我们了解到的情况是，摩拜和ofo不会合并。”

此外，押金问题也在近期爆发，随着第二梯队共享单车企业纷纷陷入押金难退的问题。11月30日，有网络媒体报道称，根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

对于这一说法，ofo和摩拜方面均表示谴责，并指出押金安全且随时可退。但摩拜和ofo的表态中，均未直接回应，是否存在“挪用”用户押金的行为。

在澎湃新闻记者的多次询问中，双方也未对押金相关问题作出正面回应。而共享单车业内人士和银行业内人士均向澎湃新闻记者指出，押金的监管主要是靠企业自律，挪用押金在行业内已经是公开的秘密。

ofo否认高管“一人一辆特斯拉”

另据新浪科技12月18日下午消息，《财新周刊》此前报道，一名股东公司人士透露了ofo资金链状况，称ofo用超过30亿元押金用于支付供应链欠款。目前，传闻中的摩拜和ofo合并案短期窗口已关闭。

此外，ofo管理层奢侈成风，“一人一辆特斯拉”。

对此，ofo向新浪科技表示，贪腐问题的指控严重不实。但其未正面回应挪用押金问题。

《财新周刊》报道称，截止12月1日，ofo账面包括押金在内的可动用现金，仅剩下3.5亿元，共计超过30亿元押金用于支付供应链欠款；而摩拜方面亦使用押金超过40亿元，账面现金尚有70亿元。此外，ofo的供应链回扣一度达到一辆自行车10元，而ofo内部管理层奢侈品消费成风。

对此，ofo方面表示，股东人士对高管贪腐问题的指控严重失实，“我们将坚决追究造谣者的法律责任。作为创业者，我们尊重并感谢资本，希望投资人给予创业者基本的尊重”。

此外，ofo内部人士认为，此文大量使用匿名信源，未经多方核实，没有对企业进行采访，有失财新坚持的新闻专业主义水准。