港珠澳大桥珠海连接线已具备通车条件 穿越拱北隧道仅用3分钟

继澳门口岸具备通车条件后，港珠澳大桥珠海连接线也已具备通车条件。

据珠海特报客户端报道，12月21日，记者驱车从港珠澳大桥珠海公路口岸出发，通过人工岛匝道桥进入拱北隧道，再通过前山河特大桥驶入加林山隧道直至洪湾互通。22日，施工单位有关负责人表示，港珠澳大桥珠海连接线具备通车条件了，计划在本月内召开交工验收会。

记者体验：驱车3分钟走完2741米隧道

12月21日上午11时许，记者驱车来到港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道的施工现场，根据施工人员的指点，沿着一条新建的黑色柏油路直行500米左右，便进入了人工岛与拱北隧道连接的匝道。

记者从匝道进入隧道口时看到，此时有几名施工人员正在清理隧道口的杂物，隧道口前方的电子指示牌显示着“珠海连接线欢迎您”，隧道口上方的减光罩还有减光板没有安装。进入隧道内，三车道的黑色柏油地面已经划好了车道分割线和标识线，隧道墙壁也安装了防火装饰板，整个隧道内还剩少量脚手架和施工车辆。当记者以每小时50公里的速度驶出隧道口时，计时器显示全程仅仅用了3分钟时间。此时，记者看到，施工人员正在西边隧道口的减光罩上吊装减光玻璃。

施工单位：本月召开交工验收会

珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分，全长13.43 公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度为每小时80 公里。沿线设人工岛1 处，南湾互通、横琴北互通、洪湾互通3 处互通立交和口岸人工岛连接匝道1 处。

其中拱北隧道是项目的关键控制性工程，于2012年8月开始动工。隧道全长2741 米，下穿我国第一大陆路出入境口岸——拱北口岸。由海中隧道和城市地下隧道组成。按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的形式设置，包括海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法，为国内第一座采用顶管暗挖法实施的公路隧道。该工程于2017年4月10日实现贯通。

据连接线项目部有关人士透露，港珠澳大桥珠海连接线本月可完成交工验收并具备通车条件。通车后，该线路将打通珠江口西岸通往香港的通道，助力粤港澳大湾区交通互联互通。

在港珠澳大桥珠海连接线已具备通车条件之前，港珠澳大桥澳门口岸业已具备了通车通关条件，成为港珠澳大桥建设中首个正式具备通车条件的重点工程。