新华网评：“春运之路”永远在路上

40天时间里，春运见证了约30亿人次行走的身影。30亿人次——春运期间旅客总发送量，相当于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口。今年春运期间，铁路、公路、民航客流量同比持续增长。其中道路运输约占85%，铁路约12%，其余为民航、水运。新华社发 徐骏 作

唐 伟

2017年春运从1月13日开始至2月21日结束，共计40天。纵观此次春运，铁路、公路、民航客流量同比持续增长，总发送量达到30亿人次。

面对庞大的春运规模，铁路每天安排图定旅客列车3570.5对，并在客流高峰时段增开旅客列车698对；道路投入营运客车84万辆，日发班次近250万班；水路投入船舶2万余艘、100余万客位；民航日均安排航班1.1万多班次。

为保障旅客出行，不仅运力在加强，而且今年春运各种“黑科技”纷纷亮相，使服务质量得到进一步提升。

比如，南昌铁路局首次在南昌西站试点开通自助验证进站通道，让旅客直接“刷脸”进站，人均用时只需5秒左右；广州南站一楼进站大厅“爱心驿站”旁的智能机器人，不但可以语音回答旅客有关列车时刻、购票信息、地点指引等问询，同时还可应旅客要求表演歌舞，深受旅客欢迎。

在肯定进步之时，也不可忽视问题。自助取票设备故障多发、候车室座椅数量不足等服务短板，都还不同程度地存在。这说明春运与公众的要求还存在一定差距，尚有亟待改进和优化的地方。

因此，看到问题，就要在“痛点”之上寻找创新点，以便找到差距并给予弥补。既要强化硬件、优化软件，又要提升服务、全面提质，既要抓住一点做到精准改善，又要立足全面整体推进。

一年一度的春运落下了帷幕，不过承运单位的“春运之路”还永远在路上。有“痛点”并不可怕，唯有正视“痛点”并力求创新，才能不断消除“痛点”，以不断优化的服务，给公众交上一张满意的答卷。