北汽新能源王春风：从轻出行走向轻生活

*【Global tech 2017蓄势待发从这里看见未来】*谈到智能化生活场景，共享智慧出行的大潮正向我们袭来。

“共享出行的属性正不断丰富，未来不仅仅是出行，也是生活的延续。所以，出行如何走向生活是行业要一起探讨做的事情。”北汽新能源轻享出行常务副总王春风在11月30日由环球网科技举办的Global Tech 2017环球·智能世界大会上表示。

搜索手机应用商店，与汽车共享相关的APP超过了70个。据统计，目前我国有汽车共享企业40余家，车辆总数逾4万辆，95%以上为新能源车。

“我们粗略统计了一下，目前整个共享汽车的累计订单达到了19亿人次，客户的消费习惯已经逐渐养成。对此，北汽推出轻享品牌提供新能源生态出行服务，打造智驾—网联—人性化的智能座舱。”王春风在会上介绍，“为打造开放式的共享汽车生态系统，北汽8月底就已经发布未来轻享平台系统，同时向全社会开放和共享。关于轻享，在商业模式创新上，北汽新能源从2014年年底就开始做电动汽车的分时租赁，也是目前国内运营规模最大的。旗下有包括公务市场的分时租赁平台，还有对私的分时租赁。这其中，除了很多用户买我们的车去做分时租赁以外，我们自有的用于分时租赁的电动车有10000台。随着互联网和用户生活方式的变化，出行模式发生变化，我们不停留在单一的租赁模式。共享汽车目前已经得到了很大的普及，有很好的市场前景。北汽新能源在过去三四年积累的基础上希望能够打造一个共享汽车出行的开放平台——轻享出行。”

轻享出行在两件事上和其他出行品牌有所不同，第一，为客户提供一种新的体验、新的感觉。第二，为B端客户做一些新的探索。那么，如何为客户做更好的体验。围绕这个目标让客户能够实现从出行到生活，轻享出行有三方面思考。“第一，一部车;第二，一套模式;第三，一系列产品体验。”

“轻享平台希望能够开放合作，合作方可以选择直接跟平台合作，也可以加入我们的平台，包括车辆、用户、运营商、充电运营商、私人客户等等都可以在轻享平台上实现自己的角色。”王春风说。

第一，在车辆选择方面。北汽新能源会推出一款为共享而生的新能源电动车，打的共享属性。轻享出行也将是有专属共享汽车的出行品牌，通过这款车来为客户带来更多的乐趣。

第二，一套模式。取车和还车的便捷性是一个痛点，这个痛不但是客户的痛，也是运营商的痛。从共享单车可以看出，不管是大众还是监管如何评价，共享单车的便利性是共享单车快速发展的主要原因。网约车和出租车同一个领域，属于两个细分的市场竞争的时候，网约车就是从解决用户的便利性入手，迅速进行了升级。所以到了今天共享汽车也好、分时租赁也好，如何解决客户的便捷性是一个要突破的关键问题。轻享出行想在这些方面做些探索，未来轻享出行也会探索随借随还模式，来解决客户最后500米。

第三，一系列产品体验。从客户满意角度来说，如何让客户用得舒心，轻享出行想在线上平台想做的事情，从注册开始，到押金、支付、充电，这个行业痛点很多。每一个客户有可能要求运营商做更多付出，不管是生态连接还是线下运营资源的投入，轻享出行期待和别人做得不一样，可以真正想按照客户的想法和需求做一些尝试，比如免押金、提供便利的充电服务等等。

而针对目前业内所热议的规模化才能将运营成本下降的说法，王春风则表示，“目前有的企业已经打入三四线城市，甚至农村，因为他们满足了客户某一需求，把客户某个局部的需求做到极致，没有形成规模也能满足平衡，收益的平衡。走一条与自己能力匹配的路，国内目前达不到规模化，不会出现网约车，共享单车领域的寡头现象，但是共享汽车会出现很多巨头，大的是全国性市场，小的可以是地方性的巨头，领域的巨头。”

王春风认为，共享汽车的“次世代”已经到来，未来共享出行的属性将不断丰富，不仅仅是出行，更是生活的延续，从“轻出行走向轻生活”，以出行为基础，构建开放、共享的生态互联体系。