载客还是运货？泰国会秘书：中泰高铁建成之后可能主要用于运送货物

【环球网报道 记者 谭利娅】几经延迟的中泰高铁首期工程环境评估已经通过，该项目终于重回正轨。不过，泰国国会秘书长姆昂科(Vallobh Muangkeo)日前在接受采访时表示，泰国国内目前对于该铁路还有疑虑，主要是担心该铁路建成之后若用于客运，可能出现成本收益“不平衡”的问题。他还表示，鉴于客运需求不充足，泰国倾向于未来将该铁路主要用于运货。

姆昂科是在12月3日参加乌镇世界互联网大会的间隙接受《南华早报》采访时表达上述观点的。他表示，泰国国内关注该铁路客运需求较低的问题，并呼吁其应被用来运送货物。

“铁路建设成本有数十亿美元，所以我们须确保每年要有900万到1000万乘客乘坐。相比而言，泰国人口只有6000到7000万之间。”他表示，对于该铁路是用于货运还是客运的问题，泰国将与中国提前进行讨论，而泰国方面认为货物运输将会“更可行”。

泰国环境部网站显示，环境部在11月30日已经完成了对首期工程的环境评估，这意味着，铁路首期工程——连接曼谷与东北部呵叻府之间250公里长的铁路线将可以开始修建。该期工程本应在11月就开始修建。根据双方签署的协议，泰国将对该项目有所有权，并负责其建设融资。中国将负责铁路的设计并提供工程师、轨道系统和设备。

他补充称，希望中国能够在控制项目成本方面承担更多责任。“大部分投资、建设、融资、技术和劳工都来自中国。我们需要看到该项目确实切实可行才会开工建设。”

《南华早报》引述中国社科院研究员薛礼(音)的话表示，中泰铁路是用于货运还是客运的问题，是泰国国内一直在讨论的一个问题。“但由于铁路经过的地区人口较少，很可能列车运送货物的需求会更大。中方对于两个选项都可以。”

上海社会科学院研究员胡志勇则表示，中泰两国需要共同对此问题作出决定。他表示：“鉴于泰国的人口密度，打造一条铁路线将帮助乘客节约时间并提升效率。泰国有对于高铁服务有很大的需求。”