上海洋山深水港四期码头今天开港 全程自动化装卸

今天(10日)，上海洋山深水港四期码头将正式开港运行，码头桥吊将会从靠泊的集装箱船上卸下第一箱集装箱。与传统人工码头不同，洋山四期码头是一座高科技新型码头，集装箱的装卸转运将全部由智能设备完成。

运行全程自动化装卸智能化生产

为了迎接洋山四期码头正式开港运行，前几天，这里进行了最后的设备调试。记者来到洋山四期码头看到，在空无一人的码头上，无人驾驶的自动导引车(AGV)来回穿梭运送集装箱，桥吊、轨道吊精准地装卸集装箱。据了解，在洋山四期码头，初期将有100台智能设备投入生产，其中包括50台自动导引车、10台桥吊和40台轨道吊。根据规划，洋山四期码头最终将配置130台自动导引车、26台桥吊和120台轨道吊。以往需要人工操作的设备，如今都被智能设备代替，按照系统指令，自动执行生产任务。

上港集团尚东分公司副总经理罗勋杰：港口的运行是自动化装卸，智能化生产，所谓自动化装卸就是我们整个生产过程中实现了无人化，所谓智能化的生产就是我们在后台提供很多数据，提供船公司、客户以及相关口岸机构进行有效沟通和协调，在后台把所有指令、信息收集起来，整理好了输入计算机系统，然后由智能系统变成一个个作业指令，发送给所有的现场作业的设备，现场的设备在无人的情况下实现了有效的高效的安全的自动化运行。

控制系统国产码头实现零排放

据了解，在洋山四期码头，不论是码头上的智能设备，还是像“大脑”一样的智能控制系统，都是中国企业自主研制的。经过18个月的紧张调试，这里终于实现了设备与系统的完美融合，工作人员只要在中控塔里就能够轻松管理整个码头的运行。

除了智能，洋山四期码头也是一座绿色环保的新型码头，码头所有设备都是电力驱动，实现了零排放，靠泊的船只也都采用了岸基供电，避免了柴油机运行产生的排气污染。

自动化码头生产效率超越传统码头

洋山四期码头不仅是一座智能绿色的新型码头，同时也代表了码头今后的发展方向。与传统人工码头相比，洋山四期码头的生产效率更高，也更安全。

洋山四期码头的中控塔是整个码头的核心所在，智能生产管理系统发出的指令控制着整个码头的智能设备高效运转。自动化码头也改变了传统码头的作业方式，新一代吊车司机可以坐在电脑前，管理着几百米外的码头设备，甚至一名司机就能管理六台轨道吊。

​上港集团尚东分公司营运操作部邵妙娜：传统码头没办法你必须要做一个一个箱子必须要人工干预去做掉但是我们这边只要监控主界面看一下基本状态下都是自动运行的除非有需要处理的故障或者异常才去介入它所以相对来说我们这边作业效率还是比较高的劳动强度比较低。

劳动力成本降7成生产效率提3成

据了解，与劳动密集型的传统集装箱码头相比，洋山四期码头劳动力成本能降低70%，而生产效率将提高30%。洋山四期码头岸线总长2350米，共建设7个集装箱泊位，开港运行后年吞吐量将达到400万标准箱，远期为630万标准箱，成为世界上最大的自动化集装箱码头。

上港集团尚东分公司副总经理罗勋杰：它(洋山四期码头)一定会为上海国际航运中心建设和整个上海港十三五期间实现4200万(标准箱)的吞吐量目标，提供坚实的基础。