为“中国速度”代言！乌南方港疏浚项目即将竣工

【环球网报道 记者 朱佩】在经济全球化迅速推进的今天，越来越多企业都选择“走出去”，而中国交通建设股份有限公司(以下简称“中交集团”)旗下的中国港湾工程有限责任公司和中交天津航道局有限公司就是“走出去”的成功实践者。基辅当地时间12月23日，“一带一路”央企媒体采访团来到此行第二站——乌克兰敖萨德市，实地走访了由中国港湾承揽，中交天航具体承担建设的乌克兰南方港疏浚项目。该项目是中交集团在疏浚领域首次在中东欧市场与世界大公司竞争并取胜，具有很好的示范意义。

打败欧洲四大疏浚公司 成功挺进中东欧市场

乌克兰位于欧洲东部，东北接俄罗斯，西连波兰、斯洛伐克、匈牙利，南与罗马尼亚、摩尔多瓦毗邻，是中国企业进入欧洲市场的重要门户。随着乌克兰经济的持续增长，该国对沿海港口运输的市场需求也不断增加。因此，中交疏浚与中国港湾等中企来到乌克兰开拓市场。2016年底，中交疏浚与中国港湾参加乌克兰南方港粮食码头航道疏浚工程公开招标，最终击败了欧洲四大疏浚公司，先后中标南方港粮食码头疏浚项目和南方港进港航道及调头圆疏浚项目。

对于中交集团的竞争优势，中国港湾乌克兰分公司经理林涛解释称：“与欧洲四大疏浚公司相相比，中交集团的最大竞争优势是运营成本低。这主要体现在中国企业施工经验丰富、管理高效且善于创新施工流程。所有这些都能有效降低成本。”

中标时隔半年，也就是2017年5月，中国港湾工程有限责任公司与乌克兰海港管理局在基辅签署南方港粮食码头港池疏浚工程合同。对此，中交天津航道局乌克兰南方港疏浚项目部经理张伟表示：“乌克兰南方港粮食码头疏浚项目的签约，是近年来中国企业首次成功中标乌克兰大型基础建设项目，也是中国‘一带一路’建设倡议在乌克兰落地的一次有重大意义的成功实践，此次合作对于未来中国与乌克兰两国间的经济合作是一个良好的开端，具有标志性意义。”

针对乌经济与政治局势制定措施 有效规避风险

乌克兰作为前苏联国家，其市场具有鲜明的计划经济体制特征，比如，在建筑行业沿用定额预算管控制度。预算定额一经确定则不予调整，如需更改，则必须首先调整整体定额预算，并经过乌克兰国家专家评委会通过，才可进行进度款等资金的申请。

张伟对此表示，定额预算管控制度既保守又低效，对项目正常推进带来了极大的约束，但作为外企，只能适应当地的商务环境。“为了减少不必要的麻烦，项目开展之初，项目部锁定当地的专业设计院，与其签订长期合作协议，并在内部设立专职人员，全面对接设计院，深入学习和摸索当地预算制度，尽力提升适应能力和掌控能力”。“开工至今，两个项目累计调整完善定额预算11次，申请资金8次。而曾在此港口执行过类似项目的德国摩比斯公司，一年内调整定额预算多达23次”，张伟补充说道。

虽然乌克兰经济体制对中企投资带来诸多不便，但林涛对乌克兰市场前景很看好。他表示：“乌克兰是重要的粮食出口国，人口和国土面积又都排在欧洲前列，因此有着巨大的市场潜力。加之目前该国的基础设施条件落后，因此围绕提高基础设施水平，促进经济快速增长所带来的机会会非常多，市场前景广阔。”

提前开展冬施工 节省工期近3个月

乌克兰南方港粮食码头疏浚项目总工程量426万方，2018年3月需验收合格。因为前期从国内调遣至乌克兰的施工船舶未能及时到位，导致项目整体开工推迟近一个月。而该项目作为中国企业在乌克兰市场开拓的首个大型疏浚类项目，按期履约完工至关重要。为了缓解施工压力，项目部迅速与当地疏浚公司展开接触和商谈，成功引入了有当地施工经验的设备力量参与施工，最终提前7天完成了9月底的合同节点履约任务。

项目前期因设备不齐全造成进度滞后，后期又因当地冬季恶劣气象条件造成工期紧张。张伟表示，为了按时完成任务，项目部呼吁员工积极利用9-11月份气象良好的有利条件，充分挖掘施工潜能。除此之外，项目部还通过开展劳动竞赛的方式比拼进度。在施工时积极采取有效措施提高施工效率，遭遇不利天气无法施工时，船舶积极进行维护保养、备件更换维修等工作，做到船休人不休。这些措施都取得了良好的成效。目前，粮食码头几近完工，比原定工期提前近3个月。

中国企业的施工速度和品牌实力得到了当地官员的肯定和认可。乌克兰南方港港务局局长马克西姆·史里科夫在接受记者采访时说道：“虽然项目越早完成越好，但完全没料到中国企业的施工速度会如此之快”。同时，他还表示，中国专家的业务能力很强，与中国企业合作很愉快。

12月17日-24日开展的“一带一路”央企媒体行是由环球网发起的海外报道项目。 此次活动是在“十九大”之后的第一次大规模的围绕中企的海外报道活动，综合了社交媒体、网络媒体以及报纸杂志等多种渠道，旨在传递央企在国际市场上的开拓与进取精神。