冬天鸟和Lime电动滑板车会发生什么？ - 彭博社

一群电动滑板车在11月的堪萨斯城享受他们的第一次降雪。查理·里德尔/AP在过去的三个月里，迈克尔·舒尔茨和他的女朋友米娅一直在丹佛为Bird和Lime滑板车工作，赚取额外收入。他们是自由职业者的一部分，负责收集和充电共享电动交通工具。正常情况下，这对情侣每晚花几个小时开着他的吉普车收集电池驱动的电动滑板车。有时他们会把这次冒险变成一个星期六的活动，一起赚取大约每小时75美元。

天气开始变冷，丹佛已经下了几次雪，但舒尔茨说生意依然不错。他发现有很多滑板车需要充电。“无论晴雨，他们都会被使用，”舒尔茨说，他白天是一名36岁的DevOps工程师。“即使是雪也无法阻止他们。”

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服DNC怀疑者纳粹掩体的绿叶改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的Cortiços如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛在丹佛生活了11年，之前在博尔德，舒尔茨知道科罗拉多人以享受四季户外活动而闻名。如果说有什么好处，寒冷的天气对舒尔茨作为“鸟猎人”或“青柠榨汁机”的副业是有利的，因为这两个最大的滑板车公司的充电工作者被称为。“竞争已经大大减少，因为很多充电者都是只在好天气下工作的充电者，”舒尔茨说。“这实际上让我更容易。”

随着冬季正式到来，寒冷地区的城市正在观察骤降的温度和冰冷的降水对许多市政在2018年新增的无桩滑板车服务的影响。这个季节标志着这些共享电动滑板车首次迎接真正的冬天；到目前为止，很难判断这个夏季的交通潮流在这个季节能否存活。

滑板车运营商如Lime、Bird、Skip、Spin、Lyft和Jump都计划在天气允许的情况下继续部署滑板车。这些公司都有计划监测低温、冰冻条件和降雪，以暂停服务或将滑板车从道路上移除。一切都显得有些模糊，承诺每天根据具体情况进行评估，当地团队会相应地应对天气。

Bird开玩笑说，它在明尼阿波利斯的车队将“冬天飞往南方”。到目前为止，丹佛的经验表明，虽然在极端冬季条件下电动滑板车可能不是理想的交通工具，但它们仍然可以运作。活跃于Reddit充电论坛的Schultz表示，他看到其他充电者抱怨滑板车在接近冰点时启动充电需要额外时间。其他人则遇到电池读数错误，充电水平波动，导致可用滑板车看起来电量低，但如果它们变暖则变得不可用。（滑板车在达到20%的电量读数后可供充电者使用。）积雪可能会使放置变得复杂，当选择的地点意味着将滑板车留在雪中而不是在人行道上。

这是一堆滑板车。感谢迈克尔·舒尔茨在全国范围内，交通运输和公共工程部门的做法因城市而异，但大多数情况下，电动滑板车将在这个季节继续存在。安阿伯、巴尔的摩、芝加哥、底特律、印第安纳波利斯和华盛顿特区的试点项目将继续进行，但有一些关于谨慎使用或在恶劣天气期间撤回的警告。波士顿和西雅图将推迟他们的晚到试点项目，直到春季，而双子城和波特兰则暂停他们的试点项目，直到明年。随着他们的估值随着气温下降而降温，滑板车公司正试图从容应对这一放缓：鸟公司开玩笑说，明尼阿波利斯的车队将在冬季“飞往南方”。

正如冬季骑自行车的通勤者所知，这个季节对两轮旅行者来说提供了巨大的挑战；未清理的自行车道和道路、早早的黑暗以及刺骨的寒冷都提供了选择加热、封闭替代品的有力理由。如果考虑到滑板车的主要目标之一是它们对城市和环境比汽车更好，那真是太可惜了。（而且燃油动力的汽车在冬季的燃油经济性更差。）正如埃里克·贾夫在2016年CityLab上指出的，骑行模式的份额通常在寒冷中经历缩减。但我们也看到一些迹象表明自行车共享开始扭转这一局面：运营纽约Citi Bike的Motivate报告称，他们在纽约每个冬季的骑行人数都在增加。

对于那些仍然存在的电动滑板车，没有计划对滑板车进行防寒处理——抱歉，小型雪胎制造商。“与其他型号相比，我们的滑板车更适合共享使用，并且能够承受更长的距离和更恶劣的天气条件，”Lime的一位发言人在给CityLab的声明中表示。“尽管我们的滑板车是防水的，但我们鼓励骑行者始终把安全放在第一位，并在潮湿或冰冻条件下骑行时保持谨慎。”

在一些较小的市场，比如大学城，可能根本没有足够的需求来支持冬季投放滑板车。“实际上，学生是主要消费者，一旦他们放假，城市就不希望滑板车满布在人行道上，”密歇根州东兰辛的Bird滑板车充电员Rebecca Grey说。

Grey预计滑板车的工作将更加季节性。她的大学城甚至还没有与公司正式达成协议，但仍然受到兰辛的影响，兰辛仍在考虑其冬季许可证计划。此外，雪已经使投放变得复杂。“几周前我们下了六英寸的雪，[Bird]没有更改投放时间，也没有给城市清雪的时间，”她说。“我仍然必须在雪中指定地点投放它们，但我却因为把它们放在不平坦的表面上而被扣分。”

但在大城市中，滑板车初创公司将期待测试它们的耐候性。“在我们建立更强大的车队时，Skip的总经理们也将密切监测天气预报，以确定降雪的可能性和道路上冰的存在，”一位Skip发言人写道。该公司还为勇敢的冬季用户提供一些免费赠品。“即使在寒冷的天气中，我们知道我们的滑板车在骑行者的日常生活中仍然是必不可少的，因此在华盛顿特区，我们将赠送Skip冬季手套和帽子，以保持骑行者的温暖！”

对于无处不在的小米MS365和Segway-Ninebot ES2滑板车——许多滑板车共享初创公司使用的两种型号——消费者规格提供了一些指导： Segway-Ninebot将其最低操作温度设定为14华氏度，最低存储温度为-4华氏度。但这些滑板车尚未在持续的低温下放置数周。（我们通过电话和电子邮件联系了小米和Segway，以解决滑板车在冬季的可行性，但尚未收到任何评论。）

寒冷的天气对所有电动车辆来说都是一个挑战，而滑板车的小尺寸使它们更加脆弱。“锂电池不喜欢极端寒冷。电动汽车通常会加热其电池，但在滑板车上这样做并不经济，”电动自行车公司Superpedestrian的创始人兼首席执行官Assaf Biderman在给CityLab的电子邮件中写道。该公司发明了 哥本哈根轮，刚刚宣布它将 进入滑板车车队供应业务，承诺提供更坚固的车辆和更智能的电池。“通过正确的电池传感技术和电池管理计算机，”他说，“滑板车可以在提供良好动力给骑行者的同时，确保车辆的安全操作。”

根据Cadex Electronic的Isidor Buchmann，他运营的网站 电池大学，即使是冷却的电池也可能没有你想象的那么大问题。“当温度低时，性能会下降，代谢和化学反应会减缓，但这并不会损坏电池，”他说，“当温度升高时，电力会恢复。”

基本上，如果人们继续使用滑板车，它们会继续运行——只是速度会更慢。“这有点像你的水龙头被堵住了。只需要多一点时间来装满一杯水，”Buchmann说。

所以让它下雪，戴上头盔，慢慢来。“我敢打赌，冬天人们骑滑板车的乐趣会少很多，但有些人会出于必要而骑，”Schultz说，他预测他的滑板车充电业务将在丹佛的冬季仙境中继续进行。“仅仅半英里就坐公交车是很困难的。你走两条街到公交车站，冷风中等几分钟，然后被困在交通中。到那时，你不如骑滑板车飞过所有交通。”