聚集地，铁路公园：2018年最佳新城市公园 - 彭博社
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如今，许多资金涌入由著名设计师创造的公共空间。往往，这都是值得的。迈克尔·范·瓦尔肯堡协会或许城市趋势最响亮的标志来自于其最无趣的例子。在曼哈顿的哈德逊河沿岸，建设已经开始，这是由英国设计师托马斯·赫瑟威克构思的奇幻漂浮公园和表演场地Pier 55。这个耗资2.5亿美元的项目——完全由娱乐大亨巴里·迪勒和他的妻子、时装设计师黛安·冯·弗斯滕伯格支付——被称为迪勒岛，将为一个并未要求的公众提供一些特别的东西，在一个并不需要它的社区。
Pier 55借助于附近高线公园的成功而发展，高线公园有着类似但更为仁慈的起源故事。它是在2000年代初由一个私人实体高线公园之友发起的，旨在将一段衰败的基础设施（一个废弃的高架铁路）转变为一个浪漫的现代标志。该组织设想高线公园作为一个与世界上任何其他地方都不同的公共空间，服务于定义切尔西社区的那些不合群的艺术家和公共住房居民。但该项目最终加速了周边地区的绅士化，在迈克尔·布隆伯格市长的领导下，成为2010年代曼哈顿最糟糕的象征：一个供游客打卡的Instagram停靠点和奢侈开发的时尚配饰。迪勒岛在开工前经历了一波资金充足的反对声浪，预计在2021年开幕时将与周围环境相得益彰。
彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引器圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛私人慈善在城市公园中日益重要的角色引发了一个问题：这些项目最能服务于谁，以及如此规模的私人资金是否会侵蚀公共部门在创造绿地方面的主动性。然而，今天流入这些令人惊叹的公共空间的资金也有其光明的一面。许多新建或复兴的公园专注于社会融合、公共健康、生物多样性和气候韧性，从而为现代生活中最糟糕的方面提供了广泛吸引和可及的逃避之地。
在下面，城市实验室的工作人员回顾了2018年与公园相关的重要故事，并分享了他们认为这些地方指向的（大多）积极的原因。
真正的门户
拱门及其新修复的场地位于圣路易斯市中心与密西西比河之间。迈克尔·范·瓦尔肯堡协会圣路易斯的门户拱门无疑是一个标志，象征着这个城市在全世界人们眼中的形象。但几十年来，由建筑师埃罗·沙里宁设计的这个银色地标在城市内部却是一个非地方。正如扎克·莫提斯在城市实验室三月中所写的那样，“一侧是一个1200辆车的停车场，另一侧是一个高速公路沟渠。”人们会开车上来，停车，拍一两张照片，然后离开。
在七月，拱门场地经过迈克尔·范·瓦尔肯堡协会（MVVA）的广泛改造后重新开放。（这与新扩建的博物馆在拱门下重新开放相吻合。）该项目耗资3.8亿美元，其中2.21亿美元来自私人资金，是美国国家公园历史上最大规模的公私合营投资。MVVA拆除了拱门场地北端的停车场，并对拱门周围的原始景观进行了同情心的翻新（该景观由著名的中世纪景观建筑师丹·凯利设计）。在西侧，设计师们在三个街区展开了一片新的公园和游乐空间，创造了一个连接圣路易斯市中心、拱门和密西西比河的轴线。
这个想法是邀请当地人和游客——尤其是当地人——在河滨花更多时间，进行远足、野餐和户外音乐会。“我们有机会每周、每月或每两个月把圣路易斯人带到这里，”拱门公园基金会的执行董事埃里克·莫拉切夫斯基告诉CityLab。“这在以前是没有发生的。”
-阿曼达·科尔森·赫尔利
高线的粗犷重启？
铁路公园无疑看起来像是一项将带来咖啡馆和物业税上涨的设施。城市需要努力确保目前居住在这些社区的居民能够留下来。马克·伯恩斯当费城铁路公园的第一阶段在六月开放时，一些居民可能会觉得自己走进了一个陷阱。这并不是对该项目的抨击，该项目将一段废弃的雷丁高架桥改造成了费城卡洛希尔社区上方的高架步道。即使在启动之前，铁路公园就已被拿来与纽约的网红高线进行比较。这就是问题所在：对于那些担心公园会加剧社区已经发生变化的人来说，铁路公园可能看起来是针对新来者而非现有居民的。
事实上，费城新铁路公园的故事可能比这更复杂。第一段由当地景观建筑师Studio Bryan Hanes设计，长度仅为1300英尺，感觉像是一个概念验证，而且代价不菲：建设花费超过六年和1030万美元。完成后，铁路公园最终将从中国城蜿蜒至酿酒镇，沿着费城中心城区的北缘划出一个长弧。但要实现这一目标，城市需要获得目前不拥有的高架桥部分，以便在宽街以东的段落上使用，并希望开发商不会阻碍向西的更长路径。完成该项目的费用将超过1亿美元——这可不是小数目。
如果铁路公园周围的开发速度加快，可能会超过公园本身的发展。而且这可能是对费城中心不利的开发。正如Inga Saffron报道在费城询问者中提到，城市强大的区域调整委员会推翻了当地居民的反对意见，批准在宽街和春花园街交界处建造一座高耸的自存储设施，距离铁路公园仅几个街区。城市正在对自己机构的决定提出上诉。也就是说：如果铁路公园是改造卡洛希尔和春花园的更广泛计划的一部分，那么进展并不顺利。
从科尔-滕钢制的秋千到‘grammable 谢帕德·费雷的壁画，铁路公园无疑看起来像是一个将引入第三波咖啡店和大幅提高物业税的设施。城市需要努力确保目前居住在这些社区的居民能够留下来。但考虑到铁路公园面临的障碍以及费城独特的土地使用批准，城市可能会大大错过这个机会。
-克里斯顿·卡普斯
巨额私人资金用于大型公共空间
66.5英亩的聚会场所旨在成为所有塔尔萨人的公园。肖恩·贝维尔塔尔萨的聚会场所 于九月开放，成为美国历史上对公共公园的最大私人捐赠（4.65亿美元，来自乔治·凯泽家庭基金会及其他基金会和企业）。公园位于阿肯色河旁，靠近城市的枫树岭社区。其第一阶段占地66.5英亩；聚会场所将在第二和第三阶段建设完成时扩展到100英亩。
MVVA的设计师专注于包容性。公园有21个出入口，长坡道允许使用轮椅的儿童进入游乐区的塔楼下层。其他设施包括感官花园、滑板公园、运动场、各种餐饮选择、适合不同年龄段的游乐场，以及一个游客可以租用划艇、皮划艇和独木舟的船屋。
-妮可·贾沃斯基
平静、安静的韧性
这个海洋主题的公园承诺提供不间断的曼哈顿天际线景观，并在纽约的一部分中提供一个罕见的绿洲，随着亚马逊即将到来的半总部，这里将更加繁忙。Vecerka/Esto，感谢SWA/Balsley和Weiss/Manfredi当潮水涌入 亨特斯点南时，由SWA/Balsley与Weiss/Manfredi设计的长岛市公园将像海绵一样吸收它。公园配备了本土草种和水积极设计，旨在抵御风暴——而且它已经经过测试。2012年，当公园的第一阶段仍在建设中时，桑迪飓风及其四英尺的风暴潮淹没了整个公园。然后，水以下水道系统能够处理的速度平静而精准地排回河中，公园保持完好。几天后，施工恢复。
第二阶段于七月开放，承诺提供类似且令人兴奋的韧性设计。但这并不是公园唯一的好处。这个占地13英亩的河滨区域，建在以前的工业用地上，主要服务于计划在其旁边建造的低收入和中等收入住房的居民。而这个海洋主题的公园，以船形观景台为中心，承诺提供不间断的曼哈顿天际线景观，并在这个随着亚马逊即将到来的半总部而愈加繁忙的城市中提供一个罕见的宁静绿洲。
“在另一边找到这样的地方？不可能，”鲁本·卡马乔在九月份对CityLab说，指着中城。
-卡里姆·杜马尔
为真实的“市镇广场”抵御科技“市镇广场”
由于担心私人商业对心爱的公共绿地的侵占，在关于斯德哥尔摩的昆斯特拉德公园命运的公众咨询中，没有一个人站出来支持苹果。鲍勃·斯特朗/路透社斯德哥尔摩 今年早些时候对苹果 进行了打击，当时在公众抗议后，市政府禁止该科技公司在市中心公园开设新店。这一决定取消了苹果在城市 昆斯特拉德公园 开发一个优质地点的计划，听起来并不像表面上那么简单。相关地点目前的确有一家（信不信由你）TGI Fridays，因当地的分区规则允许提供餐饮服务的场所，声称是为公园游客服务。苹果接管一个纯零售店，并可能稍微扩展到公园的想法，对斯德哥尔摩人来说仍然太过分了。由于担心私人商业对心爱的公共绿地的侵占，在公众咨询中没有一个人站出来支持苹果。
结果的拒绝对苹果来说是一个打击。最近，它将自己的商店宣传为现代的“市镇广场”，履行过去市场、艺术画廊和公共花园的一些功能。正如对苹果斯德哥尔摩公园计划的反对所表明的，许多人对传统的市镇广场或花园的观念感到非常满意，并且认为没有理由让一个科技巨头为了自己的利益侵占一个现有的空间。
-费尔古斯·奥沙利文
旧的、令人厌恶的高速公路下的新乐趣
在2000年代之前，围绕加尔丁高速公路的土地大多是工业用地。人口的涌入增加了对公共空间的需求，并强调了高速公路作为城市障碍的程度。公共工程自2018年1月以来，多伦多人可以享受至少一段被诟病的加尔丁高速公路。一个新的线性公园在其下方 被称为Bentway，由退休城市规划师和慈善家朱迪·马修斯以及城市设计师肯·格林伯格发起，为这个高层建筑不断增长的城市提供了一个非常规的绿洲。“我们看到城市在应对涌入市中心的大量人群以及对公共开放空间和市民设施的需求，”马修斯说（她和她的丈夫为公园捐赠了2500万美元）。“如果我们能帮助培育和扩展那种共同的空间，即我们所有人共享的地方，我们愿意这样做。”
景观建筑公司Public Work负责这个灵活的新空间。正如Chris Bateman在今年早些时候所描述的，Bentway有巨大的混凝土支柱——在工程术语中称为“bents”——将空间分成55个可以单独或分组编程的部分。Greenberg告诉Bateman，拆除Gardiner这部分的机会“早已过去”。因此，这是一种重新思考在如此死寂空间下生活的机会。
“那些质疑为什么要在Gardiner高速公路下做些什么的人们，经历了一次‘恍然大悟’的时刻，”Greenberg说。“这真的激发了人们的想象力，他们开始[问]：‘接下来是什么？’”
-马克·伯恩斯
两个河滨公园，两个隔离的城市，一个设计公司
这两个河滨地点位于各自市中心的边缘，具有巨大的潜力与被物理和社会经济障碍隔开的邻里连接。MMVA由MVVA设计的高质量公共空间将在 底特律 和 布法罗 的河滨出现，得益于为纪念底特律居民和布法罗比尔队老板拉尔夫·威尔逊（Ralph Wilson Jr.）而成立的慈善组织。这个消息是在威尔逊100岁生日的秋季宣布的，1亿美元的捐赠将用于这两个城市的重大标志性公园，这两个公园都将命名为拉尔夫·威尔逊（Ralph Wilson Jr.）百年公园。
威尔逊的遗产在他2014年去世后以14亿美元出售了国家橄榄球联盟的比尔队，出售所得款项用于他的基金会。该基金会成立于2015年，专注于慈善事业，旨在为底特律和布法罗带来最大影响，并计划于2035年结束。其主席戴夫·恩格表示，威尔逊基金会希望支持标志性公园和连接小径系统，以促进这些深度隔离地区最脆弱居民的身体和经济健康。
这两个河滨地点位于各自市中心的边缘，具有巨大的潜力，可以与被物理和社会经济障碍隔断的邻近社区连接。MVVA带来了——正如这次汇总所证明的——设计权威和丰富经验，但设计只是一个伟大公园的组成部分。“如果是世界上最伟大的设计师完成的，没有社区的参与，它将不会被社区使用，”恩格对CityLab说。
-马克·伯恩斯