挪威蓬勃发展的电动车市场仍然需要激励措施吗？ - 彭博社

一名司机离开了奥斯陆的电动车专用停车场。阿利斯特·道伊/路透社没有其他国家在电动车上投入如此之大，如挪威，这终于得到了回报。一半的新车销售给挪威人是完全电动或混合动力的，使得这个530万人口的国家成为人均电动车市场最大的国家。

挪威电动车的成功归功于胡萝卜和大棒。它为电动车买家提供极为慷慨的激励措施，同时惩罚继续使用汽油或柴油车的人。首都奥斯陆在推广电动车方面做出了非凡的努力，包括免收通行费的道路、高乘载车道的通行、免费停车和免费充电。

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、聚会和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹掩体的绿意改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲际竞赛“我认为你可以称之为成功，因为目前奥斯陆的电动车密度相当特别：57%的新车销售是电动[或混合动力]。插电式的比例是12%，而电池电动的比例超过45%，”奥斯陆市电动出行经理斯图尔·波特维克说。这有助于使奥斯陆成为地球上最干净、最安静的城市之一。

但是随着电动车市场超过汽油和柴油车，关于这个国家能持续多久其备受赞誉的激励计划的问题浮现出来。在奥斯陆，计划使市中心完全 无车化 意味着该市开始撤回一些给予电动车主的免费政策。

电动车深度折扣的悠久历史

当电动车激励计划如此成功以至于达成其目标时会发生什么？如果你去掉辅助轮，电动车市场能否独立运转？这是世界各地的城市、州和国家正在尝试回答的问题。

在美国，一项 受欢迎的联邦激励措施 正在逐步取消，适用于销售超过200,000辆电动车的汽车制造商的客户。但美国人总共拥有超过 2.76亿辆汽车——电动车在汽车市场几乎没有造成影响。还有努力试图 延长税收抵免 直到2022年，尽管四年的相同抵免是否真的能改变美国市场仍然存在争议。

与此同时，挪威希望所有在路上、水上和铁路上的车辆都实现零排放。其电动车激励措施可以追溯到1990年，当时该国取消了对零排放车辆的购置税。国家和地方的激励措施自那时以来只变得 越来越多和激进。这些折扣主要是以汽油和柴油车主的利益为代价，他们支付更高的费用、税收、停车费和过路费，以补偿所有电动车享受免费——或至少更便宜——的待遇。

“可以说，[国家]政府通过政府引导的税收减免使消费者购买电动车变得更便宜，而各城市则使使用电动车变得简单且负担得起，”奥斯陆环境与交通副市长兰·玛丽·伯格在给CityLab的邮件中指出。

如果取消辅助轮，电动车市场能否独立运转？目前，一辆大众高尔夫在挪威的售价相当于31,000欧元，约合35,000美元——这个价格包含约11,000欧元的税费。相比之下，完全电动的e-Golf售价为27,000欧元，包含所有费用。想要更运动选择的挪威人可以选择特斯拉Model S，售价为66,000欧元（75,000美元），与81,000欧元（93,000美元）的福特野马相比，这个价格非常划算。

考虑到挪威的汽油每加仑价格至少是美国的两倍，电动车对大多数挪威人来说是显而易见的选择。

“我们需要一辆新车，最好的选择就是电动车，”我在九月份的奥斯陆创新周遇到的保险索赔处理员维贝克·雅尔内斯说。她提到免费停车和税收激励是她购买特斯拉的主要动力。她并不孤单：根据挪威电动车协会的数据，尽管该国的脱碳努力广为宣传，但所有这些免费政策仍然是电动车普及率的重要组成部分。

然而，在2020年，挪威人面临失去一个最重要的激励措施的风险：免除25%的销售税（增值税），这为每位电动车买家节省了数千美元。

接下来会发生什么？

改变增值税豁免只是电动车激励措施开始被收回的一种方式。奥斯陆的电动出行经理Portvik表示，2019年，电动车司机可以预期在环路上支付1欧元的通行费，离开城市的通行费更高，以及每小时1欧元的路边充电（包括停车费用）。

到目前为止，电动车的特权有点像是一个自由的市场。Portvik说，电动车车主正在使用为免费路边充电保留的停车位，仅仅是为了停车一天，即使不需要充电。人们也选择使用公共充电器免费充电，而不是在家充电。新的费用是帮助控制这一现象的一种方式，他解释道。非电动车的费用也将上涨。“你可以说，拥有电动车与非电动车相比，你[仍然]节省了相同数量的钱，”Portvik表示，因为这两组人都将支付比以前更多的费用。

各市允许对电动车引入一些通行费、停车费和渡轮费，以便在化石市场逐渐消退的同时重新获得税收收入。氢燃料车——一种不太受欢迎的零排放技术——目前仍将享受许多豁免，因为它们尚未进入主流市场。

然而，真正的最终目标是使个人汽车总体上成为一种濒危物种。为此，奥斯陆的无车城市计划已经在实施中。副市长Berg指出，“市中心的主要部分正在转变为更适合人们的区域。”这包括投资公共交通，通过提高通行费来减少拥堵，以及扩展自行车道网络，同时使中小型企业能够使用电动货车、轻型卡车和货运自行车。这还涉及到移除700个街边停车位，这是一个特别敏感的话题。

最终，挪威人著名的务实精神和公共利益价值观将在国家朝着将驾驶作为公共交通、骑自行车和步行的替代方案的理念前进时接受考验，而不是相反。