F22到底有多重？_风闻

      关于歼20的重量，总能牵扯出f22的19.7吨这个争议数字。但是可以肯定的的是，YF22原型机14.05吨，19.7吨数字重了近乎6吨。YF23，原型机重16,38吨。      

       几个事实       1、YF22,YF23均有重量控制标准，并非没有装备重量，除已有部件比如F15仪表等，F15,F18起落架后，均由配重来测算---美国军方当时提出了苛刻的重量控制要求，被YF22,YF23项目组一一超出，原型机必须要接近完成机的重量控制进度，同时YF22装载了大量的全飞行姿态反馈仪器与观察探测器，据称仅仅前机身有11部，机头就有二到三个直径观察孔及设备。重量控制与进度控制，是美国军方对ATF的重点考察工作。并为下一部EMD阶段重量控制做基础。         

         2、YF22当年推力据美国公布资料与台湾张明德说法，目标为35000磅，但时间紧，美国军方未要求Y阶段达到，只为30000磅。         

        3、YF23依然以B2为参考，拥有四代机最大的截面积，但是侧部空间无格斗弹仓布置，只有一个小面积机腹中段弹仓，设计人员称可设置两个新的两片式弹仓，但是项目终止，无法观察其工程表现，23当时有个一个重大未改进部分，因还是采用ATF初期的推力反向推矢要求，美国军方已经修改了---（反向推力在空军从600米短距起飞指标放宽至900米后取消，尾部设置复杂的反向推力槽），导致尾部发动机仓向前部进气道中段大了整整一圈（反向推力从槽部气流从进气道喷出），据称空间过于浪费，Yf23据称直接至少多付出300公斤左右重量--不计是否配平，这是众多文献中比较保守的数字，因工程停止未修改。因此，按照ATF的实际指标要求，拥有四代机最大体积的YF23本应为16吨以下。       

      4、早期YF22 14吨级不是没有隐身材料与涂覆隐身涂料。这也是作为重量控制参数的一部分，在YF22下线前半年，白沙基地就以70英尺支撑杆支撑全尺寸装隐身材料与隐身涂料目标机模型测试RCS。 Yf22,Yf23数据都进行测试，由一根纤细的杆子撑起在半空做全方位露天隐身测试。YF22结束，EMD工程阶段前目标书提出目标只增加300-600千克重量（入役前）。         另外：涂料其实不会很重，根据美国网上公布：B2总共21米长，50米翼展，早期公布RAM涂料就只有2吨。F117为900千克（20米长，RAM涂料），2004年升级B2涂料为AFHM涂料为1.5吨。在2009年F22的大争论中媒体公布了一个数字，600公斤---（这个未知真假。但是不可能几吨，除非，f22真刷了好几层， ）许多人认为的隐身涂料重几吨属于自己想象。          5.F22EMD阶段初期（97年），14.38吨也是公开的。 

        F22EMD,F22A比YF22尺寸放小，原机为19米级，后为18.9米，尾翼缩小三分之一，进气道缩短0，7米，同时，后掠角由48度变为42度，满意超音速表现，同时对增大推力有所预期。          以上说法，在美国空军编纂的大量文献与民间研究组织基本相互印证，当然也有差异较小，空重有100-300公斤左右差异的不同说法，可能是不同测试仪器装载测试引起的。美国空军编纂的大量文献是记录yF22,YF23进程与ATF进程，为工程设计进程保留经验，是非常可信的。台湾张明德就写过了关于猛禽前传，列举了一堆官方与民间的背景的文献。

       98年，美国消息称EMD阶段F22内部结构根据美国军方要求有了重大改进，根据新的要求，据称放小內油由近11吨级回9吨级，增加了设备，放大了供电组等，改进了进气道系统，发动机改了涵道比。2005年超大坛主咨询骡马回应数据16.5吨。在2009年，出现了美国媒体与军方对22失败论的大讨论，透露出98年大改进增加2吨重量，也与超大4年前的提问相互印证。           然后，2005年服役的F22再无重大改进，2012年官网上，又出现了19.7吨数字。同时，洛马內油8.2吨，当然也与一些消息矛盾。比如空军公布的9.4吨。

      无论如何，F22的19.7吨数字下的载油系数，推比均不超过F15。

      这个争论，很可能将持续到下个十年。