再度宣布整改，滴滴能否突出重围？_风闻

作者：啾一 来源：财经早餐（Femorning)

曾经，打车对我们来说还是一个难题，“打车难”“打车贵”遇上急事站在路边却招不到一辆空客的出租车，打了出租车公司电话却一直在等待中，有时候还会遇上因为太偏远了没有出租车愿意来接……

等待的心情是苦涩的，于是网约车市场应运而生。网约车很大程度上解决了乘客和出租车司机之间的信息不对称，降低了出租车的空驶率，网约车一度被看成解决“打车难”的救世主。

滴滴整改

滴滴一下，美好出行。想必大家对这句标语并不陌生，**此前滴滴一直处在网约车市场的霸主地位。**截至今年5月底，我国网约车APP市场渗透率为16.9%，其中，滴滴出行以13.83%的市场渗透率名列第一，远远高于第二名神州和第三名易到各不到2%的渗透率。

然而，滴滴不断遭遇危机，两起恶性顺风车事件引起用户不满，网约车市场迎来大规模整改。

近日，滴滴出行发布整改公告称，**将从7个方面27项推出整改措施，并针对用户关注的顺风车问题表示在未完成隐患整改前将继续无限下线顺风车业务。**同时加强乘客信息保护，关闭顺风车平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私，禁止合乘双方自主编辑内容评价对方。评价行程满意程度仅与出行行为相关，不向第三方展示。

来源：滴滴微信公众平台

可以看出，在网约车平台暴露出诸多问题后，面对用户的信任问题，滴滴正在正视自己应面对的安全挑战和社会责任，积极整改平台上存在的问题。在监管部门的监督下，网约车乱象不断整改，整个网约车市场也将向着更安全更健康的方向发展。

此外，滴滴在整改公告中提到会积极推动网约车和巡游出租车融合，促进出租车行业的创新发展。由此看来，滴滴似乎开始重视更为安全的出租车业务。

上汽入局

与此同时，上汽集团也进军网约车市场，推出中高端网约车平台“享道出行”。上汽集团将把网约车业务与现有的分时租赁和长短租业务相结合，提供“一站式、多程联订”的用车出行解决方案。

网约车市场居然吸引来了车企大佬？

与此前滴滴补贴打价格战不同，享道出行CEO吴冰表示“我们的定价一定会比出租车贵”，在价格方面，车型不会是唯一的定价因素，最终会提供一个介于快车和专车之间的服务价格。目前，“享道出行”并不简单地追求车辆的规模，还是希望能够先把品质和安全的服务做好。

可见各大主机厂在布局出行服务上，更看重的是中高端的细分市场，自有司机与车辆。尽管损失了价格上的竞争优势，但是中高端专车市场将更为安全，出行体验更好，因此也会招徕一批用户。

面临着合规性的限制，网约车平台的准入门槛也必将越来越高，在失去降价和补贴的情况下，安全出行将成为人们考虑的重中之重，同时良好的出行体验也成了大家的考虑因素。

网约车“围城”

很多人把现在的网约车市场形容成一个围城里的王国，滴滴的霸主地位从稳如磐石到现在的如履薄冰，王国里原有的平衡状态也开始变得脆弱。

近日，滴滴全员大会上，CEO程维提出，滴滴表现不如预期，责任主要在管理层，所以滴滴高管不拿年终奖，员工年终奖励力度比去年缩减一半。一家独大的滴滴尚且如此，平台上其他车企也可见一斑。

但是，围城里的人想出去，围城外的人想进来。

当滴滴、美团打车、神州专车等一批老玩家正在苦恼反思的时候，更多企业想要入局。

今年8月底，京东新增网约车经营项目；10月，哈啰出行借助首汽约车的资源，也上线了打车入口；高德开通“一键全网叫车”，让用户可以比价叫车；戴姆勒与吉利宣布组建合资公司，提供高端专车出行服务，此前吉利已推出“曹操专车”业务；宝马中国更是先人一步，宝马网约车业务在成都上线，第一批共上线了200辆配备专职司机的宝马5系商务轿车；上汽集团也推出中高端网约车平台“享道出行”。

**由于今年车市低迷，汽车销量下滑、库存增加，车企进入网约车的一大原因是增加分销渠道。**截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团等车企已进军网约车市场。

网约车这块大蛋糕正在被更多企业瓜分着，交通运输部也在欢迎更多市场主体进入出租汽车行业。更多的平台加入，形成竞争，滴滴是否还能独占鳌头也成了不定数。

与先前烧钱补贴吸引用户占据市场不同，网约车正在慢慢进入营收阶段，在合规性的监管下，价格战的热度将逐渐消退，安全出行将成为人们考虑的重中之重，网约车市场将向更安全合规，体验更好，更高质量的方向前进着。