纳粹精鹰（五）_风闻

1944年是德军节节败退的一年，JG52面临着怒潮般涌来的红军的攻势，从克里米亚沿黑海经罗马尼亚向匈牙利撤退。但1944年也是JG52产生超级王牌最多的一年，达到不可思议的17人！这里面有 “老母鸡”（纳粹空军对战前就开始飞行的老飞行员的昵称），也有战时应急训练、没有多少飞行时间和作战经验的小菜鸟。这些超级王牌在任何别的时间、任何别的空军里都会是耀眼的天王巨星，而且这些战绩都是在痛苦的撤退、不足的油料、短缺的备件和低落的士气里取得的，弥足珍贵，但他们中的大部分在今天已经默默无闻。

Me-109的机头发动机盖上有特有的斑点迷彩

1944年4月，拉尔少校奉调回到德国北部，担任JG11的2中队长，在此期间，拉尔把Zemke上校打了下来，不过自己也很快被Zemke的愤怒的狼群打了下来。拉尔在东线的最后的战绩是一架在塞瓦斯托波尔地区的拉沃奇金战斗机，此时的总战绩为272架，拉尔的最后战绩是275架。

拉尔击落Zemke之战

Zemke在战俘营。他的第56战斗机群在战时击落665架敌机，是美国陆军航空队最高记录。他本人也击落17.5架，是美军前25名的王牌之一

在战俘营里，他还在给别人签名、题词。这笔字好漂亮。如今美国人写得这样好字的不多了

1944年1月达到100架纪录的超级王牌芬尼科尔德（Otto Fonnekold）军士是1942年加入JG52的，由于作战勇敢、功勋卓著，最终被晋升为上尉。芬尼科尔德在罗马尼亚-匈牙利边境的一个机场正在着陆时，遭到从意大利出击的流窜的美国P-51战斗机的狙击，被击落丧命，最终纪录为136架。

2月的超级王牌达默尔（Hans Dammers）上尉的运气也不好。他是一个很仔细的人，每击落一架敌机，就在垂尾左面涂上一个标志；每击毁一个地面目标，就在垂尾右面涂上一个标志。但是在3月17日的空战中，达默尔的座机被一架已经被击中正在坠落的苏联战斗机撞毁，机毁人亡。

达默尔和他的座机

3月的超级王牌威尔海姆·巴茨（Wilhelm Batz）少校的运气要好很多，巴茨以前是飞行教官，1943年3月11日首开纪录，一年内也达到击落100架的纪录。拉尔调离后，接任3中队长。1944年春夏，又增添了100架的纪录，最后战绩为237，是联队里的第4名。

JG52个人击落敌机纪录的第4名巴茨少校

JG52的下两个超级王牌都是在1942年才开始飞行的菜鸟，两人都在战争结束前几周内获得橡树叶。瓦尔德曼（Hand Waldmann）军士是“第二代”飞行员中最好的之一，曾经是斯坦茵霍夫的僚机，因为勇敢和战绩而晋升为军官。他在被调回德国前，在东线的战绩为121架。在德国的防空作战中，瓦尔德曼先在JG3，后调到JG7飞Me262，但在战争结束前不久的1945年3月18日，在大雾中起飞，和另一架Me262在空中相撞，双双丧命。

李普菲尔特（Helmut Lipfert）比瓦尔德曼要大6岁，早先是帝国工会的一个小头目，参军后，在1943年1月30日首开纪录。这老兄不知道是运气好还是运气差，先后被击落过15次，但每次都活着回来。到1944年4月，他也达到击落100架的纪录。此后奉调到JG53的1中队，在那里，他于1945年4月8日达到击落200架的个人纪录。

霍夫曼（Gerhard Hoffmann）在1944年5月14日击落了第125架敌机，获得骑士十字勋章。后调任飞行教官。纳粹德国在战争结束前几个星期，孤注一掷，把飞行教官也调上前线，霍夫曼又回到了作战部队，但不久于1945年4月在捷克的西里西亚失踪。

沃尔夫隆姆（Walter Wolfrum）和萨克森伯格（Heinz Sachsenberg）是一对难兄难弟，两人同属“第二代”，分别在1944年6月1日和8日分别击落第100架敌机，马上双双负重伤，又都在1945年初重返前线。说来可悲，二战中“最先进”的Me262喷气式战斗机，低空、低速机动性十分差劲，若是在起飞、着陆过程中遇到盟军战斗机的偷袭，那是“死蟹一只”，所以还要靠老式的Me109或FW190在机场上空护驾。萨克森伯格揽来的就是这么一个好差事，升任JG44的Me262的机场警卫中队长，沃尔夫隆姆则升任JG52的1中队长。

萨克森伯格坐在一架缴获的雅克战斗机的机翼上

哈特曼则继续他的向世界纪录的攀升。1944年6月，哈特曼击落了第250架敌机，开始赶超巴克霍恩。哈特曼有时在一天内就击落两位数的敌机。1944年8月24日这一天，哈特曼一气击落11架，使他的个人纪录达到了301架。这是世界上第一个击落敌机超过300架的人。这时节，盟军已经从诺曼底的桥头堡突出来，苏军已经逼近德国本土，德国正在所有的前线节节败退，戈培尔的宣传机器急需一点鼓舞人心的事情吹吹喇叭，哈特曼的惊人战绩当然是当仁不让。哈特曼立刻在骑士十字勋章上被授予钻石，希特勒亲自授勋的新闻电影，一时在纳粹德国日益缩小的地盘上到处放映，哈特曼的娃娃脸和微笑成为人们所熟悉的形象。

哈特曼和他的机械师

哈特曼在击落第301架敌机返航时，低空掠过机场，地勤看到他的飞机就已经在欢呼了

哈特曼的涂有黑色郁金香标记的Me-109

1944年8月，JG52其实又出了6个超级王牌，但他们的战绩被哈特曼耀眼的辉煌彻底遮蔽了。但其中博尔歇（Adolf Borchers）少校的战绩值得一提。博尔歇是西班牙战争期间德国秃鹰军团的老鸟，先前在JG51服役，击落第100架敌机时在JG52，但大部分战绩其实是在JG51获得的。巧的是，他击落的第118架敌机正好是JG52击落的第10，000架敌机。戈培尔又起劲了，大张旗鼓地宣传不说，还找人专门谱写了一首“联队进行曲”，在无线电电台里不停地播放，鼓舞已经所剩无几的士气。

9月、10月间，JG52又各出了超级王牌。9月30日，拉巴克调到JG54，格拉夫重返JG52，任联队长。二战期间，德国一共授过27个代表德国最高军事荣誉的带钻石的骑士十字勋章，其中7个授予昼间战斗机飞行员，JG52就占了两个，这是绝无仅有的。格拉夫在调离东线时，共击落202架敌机，在西线又击落10架，但回到东线后，一无建树，战绩没有再增加了。

1945年1月5日，巴克霍恩少校达到了300架的个人纪录。巴克霍恩的庆祝仪式没有太铺张，这倒符合他为人腼腆、内向的风格。更重要的是，这时德国大势已去，戈培尔也没有心思再搞什么名堂了。10天后，巴克霍恩升任JG6的联队长。

巴克霍恩

巴克霍恩击落第250架敌机返航后在庆祝胜利，机身上的Christl是他妻子的名字，巴克霍恩总是在他的飞机上涂“幸运的5号”

哈特曼和巴克霍恩在一起商讨…商讨什么呢？不会是友谊第一，比赛第二吧？

1945年1月间，哈特曼少校升任JG52的1中队长，这时他已经达到击落331架的纪录。这时，战争已经接近尾声，德国的气数已尽，燃油、弹药、备件的紧缺使大部分作战飞机都不能起飞，只有少数超级王牌还可以继续升空作战。哈特曼在停战前又打下了21架敌机。最后一架是雅克，是在捷克的布鲁诺（Brno）附近击落的。哈特曼在参战的两年半里，共出击1405次，参加空战825次，共击落352架敌机。这是一个前无古人、后无来者的纪录。有一种说法，如果拉尔没有调离东线，或许最后纪录可以比哈特曼还要高，毕竟拉尔的纪录曾经大幅度领先。这个比较其实没有道理，拉尔参战比哈特曼早两年，如果哈特曼1939年就参战，谁知道最后纪录会是多少。

卡尔·格拉茨（Karl Graz），一个“无名”的超级王牌，个人记录138架

伯克纳，JG52的最后一个超级王牌，个人记录117架

JG52的超级王牌们个人的的英勇和辉煌的战绩并不能挽救帝国的命运。德国空军基本上是一支战术空军，在战斗中起空中掩护和火力支援的作用，决定战斗还是靠地面部队，所以空军的战绩再辉煌，也不能决定战争的进程。当然，从战略和道义层面上，德国的命运早已决定，这是题外话了。

JG52的超级王牌们