“寒冬”喜提40亿，背靠阿里的哈啰出行能笑到最后吗？_风闻

作者：王小哼  来源：财经早餐（Femorning)

今年10月，有媒体爆出哈啰出行（原“哈罗单车”）正在与ofo洽谈收购事宜，哈啰出行当时回应称，“ofo董事会曾邀请并提议哈啰与其进行合并”。不过，哈啰方面认为，在当前阶段，还是先“做好自己”。

正是这句“做好自己”，让哈啰和ofo走向了两个世界。

12月27日，根据界面报道，在今年9月左右，哈啰出行已经完成了新一轮融资，数额高达40亿元。

该轮融资由春华资本、蚂蚁金服联合领投，老股东继续跟投，其中春华资本的投资额超过蚂蚁金服。

对此，哈啰出行方面回应确认了这一消息，但没有透露更多的细节。

三个月前完成的融资在此时公布，或许是为了重振市场信心，从而促进自己的发展。

但只要一提到共享单车，就不由得让人联想到如今陷入困局的ofo。

早在今年8月，ofo的供应商上海凤凰就发布公告称，ofo欠凤凰自行车货款6815.11万元。

9月，又有媒体曝出ofo拖欠云鸟、德邦等物流供应商数亿元欠款。百世物流等多家物流供应商将ofo告上法庭。

但是相比起用户押金，这些货款甚至只算得上“零头”。

截至12月19日晚，已经有1400万用户排起长队退押金，这项总额不低于14亿的欠款，更是让ofo站上了生死边缘。

而另一家曾经的对手摩拜，虽然因为抱紧了美团的大腿，境况略为可观，但还是没能避免创始团队出局、裁员传闻频出的结果。

“后来者”哈啰出行能够好好地活到现在，或许ofo和摩拜都没有想过。

赚钱才是硬道理

对于明星项目ofo和摩拜，创始人和投资人对盈利的态度都是“不急”、“先抢占市场”。

反观共享单车里的“草根”哈罗单车，因为牌面较差，早期的哈罗单车一直处于“饥饿”的状态，比起对手，真的算得上是能省则省。

据了解，2017年整年哈罗在获取用户上只花了150万元，这恐怕还够不上ofo请明星代言费用的零头。

此外，为了争夺用户，在2017年上半年，ofo和摩拜开始了补贴大战和恶性竞争。也许是因为“贫穷”，哈罗单车从来没有选择大力补贴。相反，那时候的哈罗单车不仅要押金，骑行还要付费。

不过，哈罗单车的创始人杨磊表示，哈罗收费比较便宜，月卡不过5块钱、2块钱。

俗话说，小不忍，则乱大谋，放在哈罗单车身上，则是“小不赚，则吃大亏”。

正是这么“低价”的月卡，让哈罗单车成为了烧钱的共享单车行业中屈指可数、早早实现EBITDA（税息折旧及摊销前利润）为正的企业。

现在看来，**有钱未必是好事，没钱也未必是坏事。**这句话放在共享单车行业，尤为讽刺。

之所以能做到收费，很大一个原因是由于哈罗单车走的是“农村包围城市”的发展战略，主打二三线、甚至三四线城市。

首先，相比起北上广的竞争激烈，三四线城市的单车市场几乎一片空白，这无形增加了哈罗单车的竞争力，也让哈罗单车的收费成为可能。

此外，三四线城市的面积小，公共交通体系不完善也是普遍现象，人们迫切需要共享单车的出现。

不过，不管是收押金还是卖月卡，都是因为需要钱。

哈啰出行的创始人杨磊说过，想融资，就是为了用户能够不交押金。杨磊也说到做到，在完成蚂蚁金服的融资后，今年3月，哈罗单车实现了芝麻信用满650免押金。

别人免费时我收费，别人要押金时我不要，不管这条“怪路子”是否自愿，哈罗单车通过“逆向行驶”实现了“弯道超车”。

畅想顺风车

即便哈啰出行“活”到了最后，但能不能笑到最后，还是个未知数。

今年9月是哈啰出行获得40亿融资的时刻，也是它展示“野心”的节点。

9月17日，哈啰出行宣布将与嘀嗒出行、首汽约车等多家出行平台进行包括开放入口和数据接入等多方面合作，跟共享汽车平台的接入也在规划当中。

10月11日，哈啰出行上线了打车入口，正式推出网约车业务，不过当时它的打车业务只有出租车。

12月27日，在公布此轮融资的同时，哈啰出行则上线了顺风车，正式对外招募顺风车主，宣称“48小时极速审核”“上亿用户不愁订单”。

对此，哈啰出行表示，目前在全国部分城市开始了顺风车车主招募，产品还未上线。而顺风车业务也是哈啰出行继接入嘀嗒出行、首汽约车业务之后，在网约车领域的新布局。

改了名字的哈啰，确实已经不是当年的那个哈啰了。对于哈啰的边界，哈啰出行执行总裁李开逐曾表示，“接入嘀嗒、首汽是希望拓展业务边界，至于是不是保持入口，或者自己会不会涉足其中，我们目前没有边界，但也没有明确的计划。”

但是，在经历2018年的各种事件之后，2019年将是网约车领域野蛮生长之后，受到约束和监管力度最大的一年。

曾经占据市场60%份额的滴滴顺风车业务还在无限期下线中；高德也下线了顺风车业务；嘀嗒则悄悄下线夜间（23:00-5:00）顺风车……

大玩家们的退出，给顺风车市场留下了大片空白。经过多年的营销推广，顺风车市场已经被很好的教育出来了。

但在安全问题没有解决之前，哈啰出行仍将面临不小的运营风险。

此外，对于网约车的发展方向和盈利模式，也还没有人能给出最优解，哈啰出行的网约车业务能做到什么程度，依然有待观望。

依靠着资本的力量，阿里的加持，哈啰出行真的可以利用起它的流量，在顺风车领域再下一城吗？