摩拜单车要裁员20%-30%？这只是美团化后的第一步

文| 观察者网 王一鸣

近来，由于ofo的押金风波，一度消失在媒体视线的共享单车行业再度被推上风口浪尖，一举一动都吸引着外界的目光。12月25日，网上有消息称，另一共享单车巨头摩拜单车开始进行大规模裁员，人数可能近100人。

摩拜单车 来源：视觉中国

摩拜大裁员？

自媒体三言财经援引接近摩拜单车的人士称，本次裁员由美团进行操作，裁员完成后，摩拜单车现有的财务、人事等部门将直接由美团对应部门接管。业务部门，技术、地方站等裁员力度较大，而市场部几乎全部被裁，北上广的地方市场在本次裁员后仅留一人。

消息同时显示，本次裁员的补偿相对苛刻，一般按照n+1进行，但超过25000元的，只按照25000的上限进行补偿，本次裁员最晚将在26号处理完毕。

在脉脉上，也有标识为摩拜员工的人士称确实进行了裁员，具体方式与传言一致。

此前，网上也有传言称，美团将对摩拜人员进行优化，裁撤摩拜内部与美团重复的部门与员工，裁员幅度达到惊人的20%-30%。

还有员工表示，“先裁打车，再裁摩拜，裁的差不多了打车和摩拜会合并”。

针对网上这些裁员传闻，摩拜单车方面向观察者网回应称，这些属正常的业务调整，部分岗位仍在招聘中。

摩拜单车方面表示，为更好地聚焦核心能力，让组织变得更加贴近业务，提升业务的推进效率，摩拜单车于下半年进行了两次组织架构调整和优化，相应的岗位也有所调整。

“针对此次因调整受到影响的员工，公司正积极协调，提供内部应聘的机会，”摩拜方面还表示，对于未能成功内部应聘的离职员工，公司将严格按照《劳动合同法》等相关法律规定协商解决，保障每一位员工的权益。

25日下午，全天候科技又发文称有摩拜内部管理层人士透露，裁员确有其事，裁员幅度在30%。但摩拜单车方面随即否认，摩拜单车向观察者网表示，此信息严重不属实，公司对此保留追究法律责任的权利。

刚刚完成美团化

摩拜单车近期刚刚完成美团化的转身。11月27日，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司正式完成了股东工商变更，创始人胡玮炜、投资人李斌等人退出，王兴成大股东，持有95%股份，另外5%的股份由美团点评高级副总裁穆荣均持有。

12月20日，国家企业信息公示系统显示，美团创始人兼CEO王兴、美团点评联合创始人穆荣均将自己在北京摩拜科技有限公司的全部出资额进行了股权质押。

其中王兴质押的摩拜科技出质股权数额为475万元，质权人为摩拜（北京）信息技术有限公司，质押状态为有效。穆荣均质押的摩拜科技出质股权数额为25万元，质权人同为摩拜（北京）信息技术有限公司，质押状态为有效。

当时，摩拜单车方面表示，股权质押是VIE架构的标准流程之一，该质押情况已在美团的上市招股书中披露。此次工商变更只是行政手续办理完成，对外公示的更新。

随后12月23日，摩拜单车发布内部信称，胡玮炜因个人原因辞去摩拜单车CEO职位，由公司总裁刘禹接任CEO一职。虽然胡玮炜在信中表示，胡玮炜称自己完成了“阶段性的使命”，并表示离开摩拜并“没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛”。但当时就有传闻称摩拜接下来将开始进行人员优化，进一步降低成本。

从胡玮炜卸任，到股东变更，这一切均意味着摩拜单车已经褪去创始团队的基因，开始彻底美团化。

摩拜拖累美团业绩

今年上半年，美团正式收购摩拜单车，收购时点正值美团准备上市之际，外界普遍认为美团此时收购摩拜单车有利于提升美团的估值。事实也确实如此，依靠收购摩拜单车等一系列动作，美团上市后市值突破了4000亿港元，但成也萧何，败也萧何，摩拜在为美团带来上市高估值的同时，也同样带来了巨额亏损。

9月4日，美团在港上市更新招股书时，首次披露了摩拜单车的业绩。招股书显示，摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直亏损，2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元，相当于每天亏损约1500万元。

按美团的整体财务数据来看，亏损方面，2018年前4个月，在排除优先股的特殊会计处理后，美团经调整亏损净额20亿元。而调整前，该数值为227.94亿元。其中摩拜纳入美团合并报表后成为美团目前亏损的主要因素之一。

在最近公布的三季报中，美团并未披露收购摩拜单车后的具体财务数据，但另一问题却显露出来：观察者网查询该季财报发现，目前摩拜单车涉及到的用户押金仍有43.85亿之多，按金额计算，至少有超过1000万的老用户未将押金退回。

一方面，摩拜单车大大拖累了美团的业绩，另一方面，在今年互联网行业开始普遍进行内部调整的背景下，美团自身的情况也不算良好。

本月19日，美团内部也曾曝出消息称将进行裁员。当时美团表示，网传大规模裁员为不实消息，此次是正常的业务调整，受影响员工不到员工总数的 0.5%，根据美团招股书中披露的员工数显示，受业务调整影响的人数约为200余人。对于网传大量应届生三分钟被裁，当时美团表示纯属谣言。

有业内分析人士指出，对共享单车以及打车业务而言，美团并没有过多运营经验，美团或会选择更为保守的方式进行经营；同时，共享单车盈利模式仍不清晰，对美团来说，面对巨额亏损的摩拜单车，止损是当务之急。在短期难以找到开源的情况下，裁员节流就成为一个自然而然地选择。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。