多品牌下滑 长安汽车无望完成目标

白驹过隙，稍纵即逝。

转眼间，2018年就剩最后一周了。很多人拿出年初那份计划表，看看哪些目标是没有实现的，而大多数人就如下面那份计划书一样，目标一降再降，却还是无法完成。其实大部分人年底没有实现目标的状态与自主品牌车企没能实现年末目标颇有几分相似。

长安汽车董事长张宝林曾在年初放下豪言：“时代淘汰你，与你无关。”车圈人士都在猜测“长安这是要憋大招了！”这一年发生了太多事情，戈恩被捕，马尔乔内离世，马斯克卸任，张宝林豪言壮志依旧没实现。

长安汽车实际上在2017年就开始做出改变。2017年长安汽车新能源战略“香格里拉计划”启动，标志着长安汽车开始转型。而后长安集团进行了大刀阔斧的改革，向汽车“四化”进军。中车网向长安汽车公关部了解到：“长安汽车将一直围绕“第三次创新创业”，全面推进“香格里拉”和“北斗天枢”战略。”

长安汽车的战略部署与其他自主品牌并无不同，全向“电动化、智能化、网联化、共享化”布局；而自主品牌的年末答卷，吉利、长城、长安都很难达到年初目标。吉利2018年前11个月的累计销量达到了141万左右，吉利汽车在2018年的销量目标为158万辆，剩下的12月，吉利单月销量达到17万辆才能完成目标，这个数量还是比较难完成的。

而长安汽车前11个月的累计销量250多万辆，长安汽车制定的目标是310万辆，最后一个月完成接近60万的销量确实是痴人说梦。

长安汽车销量下滑的情况与汽车行业负增长脱不了干系。总销量下滑，传统汽车整体销量下滑严重，新能源汽车却在迅猛增长，新能源汽车场景看似一片大好。

张宝林也曾表示：“从传统燃油车向新能源汽车的转型升级是长安汽车的必由之路，也是长安汽车第三次创业的关键环节。任何创业都不是轻松的，需要有归零的心态。重要的是战略的把握，要把握得非常精准，确保方向正确。”

中车网获悉，中国汽车工业协会秘书长助理徐海东透露，明年新能源汽车补贴至少要在今年的基础上再降低30%，2019年新能源汽车补贴政策文件已经制定好了，具体发布时间待定。长安汽车向电动化发展，2020年新能源补贴将进行大变动，到时新能源汽车将重新洗牌，传统汽车新能源领域所受到的冲击没有新造车势力大。

汽车行业负增长是影响长安汽车销量下滑的一个因素，另外，长安汽车的合资品牌，长安福特等下滑比自主品牌更多，成为拖垮销量的刽子手。在合资板块当中，长安福特下滑最为严重，今年，长安福特两次召回的数量庞大，对长安福特销量也严重影响，长安福特在长安汽车比重较大，影响随之增多。

汽车行业发展至今，已经趋于优胜劣汰的趋势。长安汽车之前启动的“第三次创业计划”都是为应对市场而生的。长安汽车看到行业形式之后逐渐改变，相当于给自己一剂强心针，效果如何，还需要时间的验证。