波音西科斯基下一代同轴共桨直升机亮相 有望取代“黑鹰”

【文/观察者网郭涵】

在首次试飞延期到明年后，西科斯基与波音公司近日发布了联合研制的"无畏”（SB-1 Defiant）高速复合型直升机验证机的图片。

西科斯基与波音联合研制的SB-1“无畏”同轴共桨高速直升机 图源：洛马-西科斯基公司

该机参加美国陆军主导的“联合多任务旋翼机技术展示”（JMR-TD）项目，要求以时速230节（426公里/小时）为门槛，提高飞行速度与作战范围两项关键指标。美军将在此基础上发展“未来垂直起降飞行器”（FVL）计划，2030年全面替换“黑鹰”（UH-60）等现役通用直升机。

该机的竞争对手——贝尔公司“勇气”（V-280 Valor）倾转旋翼直升机2017年就完成了首飞。

“无畏”的竞争对手，贝尔公司V-280“勇气” 图源：贝尔公司

《防务新闻》12月26日报道，西科斯基与波音公司首次发布了SB-1“无畏”中型复合推进式直升机的实机图片。该机采用同轴旋翼与推杆螺旋桨的技术，西科斯基此前在X-2验证机上验证过，曾实现260节（481公里/时）的速度。

“无畏”的设计巡航速度为250节（463公里/时），相比“黑鹰”直升机的速度（277公里/时）提升了约40%，作战半径扩大60%。

“无畏”使用了推杆螺旋桨技术 图源：洛马-西科斯基公司

该机的测试进度并不顺利。西科斯基与波音原计划2017年末就实现首飞，但因螺旋桨材质问题，今年10月才完成首机组装，随后传动系统又出现问题。项目组本月12日表示，需要数周时间修理一些内部的“小零件”，首飞将延迟至2019年。

美军“联合多任务旋翼机技术展示”（JMR-TD）项目选中西科斯基-波音与贝尔两家公司参与竞标。贝尔在V-22“鱼鹰”基础上推出V-280“勇气”倾转旋翼机，因号称最大航速达到280节（518公里/时）而命名。

该机去年12月就完成了首飞。贝尔公司利用在“鱼鹰”上运用成熟的倾转旋翼技术，提出2024年可具备作战能力。相比之下“无畏”的首飞八字还没一撇，对于军方颇具吸引力。

对此，西科斯基-波音公司的回应则是，SB-1进度慢因为设计新颖，其15吨重的载荷意味着很多技术都是第一次，风险与时间成本自然高。但是SB-1会比V-280机动性更强。

波音“未来垂直起降飞行器”（FVL）的项目主任兰迪·洛特（Randy Rotte）今年10月说，“陆军想要技术上实现超越，这意味着奖励与付出的代价成正比”。

他认为就算首飞延迟到2019也没关系，“我们不会被进度时间表逼着做出会后悔的决定”。

服役近40年的“黑鹰”性能仍有可称道之处，但美军早已瞄准下一代直升机研发 图源：U.S. Army

不过美军似乎并没有那么耐心，负责有关项目拨款的陆军副参谋长帕斯奎雷特中将（Lt Gen. James Pasquarette）10月向《防务新闻》表示，未来“肯定不可能继续用‘黑鹰’与‘阿帕奇’”。

“竞争对手们就在那里，我们要准备好在作战环境下与之相抗衡，军方的决定取决于这个大环境。”

必须承认的是，我国在中型通用直升机领域还处于追赶美国的阶段。由中航工业哈工集团设计生产的直-20中型直升机于2013年首飞。该机采用单旋翼五桨叶结构，外型与“黑鹰”类似，但机体更大，且使用了我国自主研发的先进电传飞控技术以及大量复合材料，将成为我军未来通用直升机装备的主力。

直-20代表我国在中型通用直升机领域正奋起直追 图源：百度百科

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