戈恩案尚未平息，日产汽车又将削减在华产量

转自界面新闻 记者：李亦萌

眼下，日产汽车正度过一段艰难时期。除了继“戈恩案”引发的一系列风暴以及不得不因此开展的高层人事调整之外，这家日本汽车制造商还在中国市场上遭遇湍流，后者是日产汽车在全球范围内最重要的市场之一。

一名接近日产汽车的消息人士称，该制造商在从今年12月到2019年2月的的几个月内，不得不将其在华汽车产量较预期下调3万台左右，中国市场的需求下滑被认为是其中最重要的原因。上述人士拒绝具名，并表示该计划目前尚未进入公开披露阶段。

另据日经新闻近期报道称，日产汽车本次将采取暂时关闭生产线等方式，在华减产幅度高达20%。明年3月，该制造商计划调整库存至合理水平。

汽车制造商通常会对每座工厂的产量提前制定计划，此类计划会根据市场需求、供应链状况以及其他因素而得到调整。目前尚不清楚日产汽车原计划在未来3个月内生产多少台汽车。

截至2018年2月的3个月内，日产汽车在中国累计生产汽车近40万台。这一时期涵盖了今年年初的两个月，通常在这两个月内，中国汽车销量会因为春节假期而放缓。

日本日经新闻周四（12月27日）报道称，日产汽车计划在中国的3座工厂内开展减产计划，其中包括生产日产逍客和英菲尼迪QX50等热门车型的大连工厂，同时还包括生产日产奇骏和启辰品牌车型的郑州工厂，奇骏是目前日产汽车在中国市场上最畅销的产品。日产汽车目前在中国共设有广州、襄阳、大连、郑州等四大生产基地，共8家整车工厂。

日产汽车方面拒绝就未来的生产计划发表评论。

中国是日产汽车的全球第二大市场，在华销量在其全球销量中约占¼。去年，这家日本汽车制造商在中国供实现汽车销售150万台，较2016年增长12.2%。

日产汽车的产量下调计划来得较为突然。今年8月，有消息人士指出，这家汽车制造商曾计划投资近9亿美元（约合人民币61.9亿元）在2022年前后将其在华产能提升40%至260万台。作为该制造商在当地600亿元投资计划的重要组成部分，此举是为了帮助日产汽车在这个全球最大汽车市场上成为排名前三的行业参与者，并令中国成为其销售规模最大的全球第一大市场。

可近期中国汽车市场的旺盛需求似乎出现了变化，今年中国汽车整体销量或将出现28年以来的首次负增长，整体工厂利用率也仅在60%左右。今年1-11月，日产汽车在中国的累计销量增加3.9%，增速远低于2017年的水平。

在中国市场上的“紧缩”对这家麻烦不断的日本汽车制造商来说可谓雪上加霜。除前董事长戈恩身陷财务丑闻外，日产汽车与重要联盟伙伴法国汽车制造商雷诺的关系也颇为紧张。

除日产汽车外，马自达也计划将在华产量预期下调20%。