首趟中欧班列日通专列在西安发车，力争2019年3月启动定期运行

【环球网报道 记者 王欢】12月20日，日本大型物流企业日本通运(以下简称：日通)在中国至欧洲之间首次启动了专用货运列车运输。由于横跨大陆的物流网国际化正在加速，日通将统合铁路和卡车渠道，实现一条龙运输，提高速度和成本方面的竞争力。日通还希望开拓日资企业以外的客户，力争2019年3月启动定期运行。

《日本经济新闻》12月21日报道称，20日，在驶往德国杜伊斯堡的专用列车出发之前，日通在中国西安举行了发车仪式。列车在中国和欧洲之间的行驶时长为2周。可装载41个长40英尺(约12米)、载重量为10-15吨的集装箱。列车满载了以欧洲企业生产的液晶显示器为主的、汽车零部件和家电产品等货物，还包含兄弟工业(BROTHER)等多家日资企业的货物。

日资企业从中国向欧洲出口时多利用航空和海上运输，如今铁路将成为新的运输手段。中国至欧洲间的海运需要30-40天时间，铁路需要的天数不到一半。铁路比空运慢，但物流费低至一半。一位日系货主表示，“我们将平衡成本和交货期，来利用铁路运输”。日通的中国分公司负责人也表示：“希望不断彰显铁路的优点。”

此外，日通还将开拓日资以外的欧美客户。主要竞争对手是国际物流巨头德国敦豪(DHL)，以西南地区的成都市为铁路运输的窗口。另一方面，日通则将重心放在中部地区的西安。

共同社报道说，日本通运公司20日利用联结中国和欧洲的铁路网，对从西安市开往德国杜伊斯堡的公司专用货物列车进行了试运行。日本政府将其定位为围绕中国“一带一路”倡议，在第三国市场与中国合作推进的项目之一。

中欧间的物流需求在扩大，日通计划最早2019年3月开通西安始发的定期列车。此次试运行是经济产业省的委托项目，仅实施1次。货物列车由41个长12米的集装箱组成，当天从西安站出发。

据日通介绍，列车将用十六､七天抵达杜伊斯堡。与利用海运和陆运的方法相比，所需日数减半。日通强调：“在从中国内陆城市向欧洲内陆城市运输时很有优势。”

兄弟工业等日企和欧洲企业共十几家利用此次的货物列车，运走了在中国制造的电子零件和汽车零件等。日通推出公司专用列车，最快2019年3月开始每周一班的定期列车。预计从欧洲运往中国的货物将是服装和葡萄酒等。

由于中国政府提出的“一带一路”倡议，中欧间的定期货物列车在不断完善，目前已连接中国约50个城市和欧洲逾10个国家的约40个城市。