“无协议脱欧”恐惧聚焦英吉利海峡 - 彭博社

一幅归因于艺术家班克斯的欧盟国旗壁画在2018年12月的英国多佛港被剥落。托比·梅尔维尔/路透社本周，英国和美国的国家痴迷之间出现了奇怪的同步现象。在假期期间，两国的媒体和政治机构都对各自的南部边界产生了痴迷。美国一直在为建造一堵旨在阻止人们进入的墙而陷入僵局（或至少作为这一过程的隐喻），而英国政府则朝着相反的方向发展。英国政府担心，脱欧后，其边境管控将过于有效，以至于无法保持 *外部—*特别是维持国家运转的商品和供应。

彭博社城市实验室芝加哥以冷静、派对和阳光克服了民主党全国委员会的怀疑者纳粹掩体的绿叶改造将丑陋的过去变成城市的眼球吸引者圣保罗的 cortiços 如何帮助庇护南美洲最大的城市仅使用公共交通的跨洲竞赛本周，英国政府承认已拨出1.36亿美元用于支付 额外的英吉利海峡运输—在2019年3月29日，如果该国在没有达成协议的情况下离开欧盟，可能需要的运输。这笔钱已被预留，以防 无协议脱欧—这个术语用来描述英国在没有与剩余27个欧盟国家达成任何协议的情况下离开欧盟的可能性，迫使其（直到新协议谈判完成）以基本的世界贸易组织规则与欧洲邻国进行贸易。

这一看似不可能的结果，将在其他方面产生影响，使英国的港口陷入拥堵，因为新的海关检查减缓了交通。即使是简单的检查也可能导致多达数百英里的交通堵塞，尤其是在狭窄繁忙的多佛海峡两侧，南英格兰面向法国和比利时。这个想法是增加前往其他港口的额外航运，以防止由于这种交通瘫痪而导致英国的必需品短缺，避免商店和药店货架空空如也。

政府的无协议计划是否能有效保持英国的葡萄酒和洗发水充足并不一定明确。例如，港口空间与航运量同样是一个大问题。但这就是当代英国——一个在决策过程中像被黄蜂攻击的醉汉一样扭动挣扎的成熟国家——这个计划还有一个更大的问题。政府选择的六家公司之一，在无协议情况下提供额外航运的公司，之前从未运输过任何卡车。事实上，它甚至没有运输过一颗花生。

在英国的移民“洪流”中，没有一个月的到达人数超过可以舒适地容纳在一辆伦敦公交车上的人数。Seaborne Freight获得了在比利时的奥斯坦德和英格兰港口拉姆斯盖特之间转运货物和乘客的合同，完全是新手，这意味着无协议后计划的一个关键组成部分是基于一家作为实体从未运输过的公司，但它似乎很想试一试。

作为一个本应关于英国“重新掌控”的过程的结果，这几乎没有激发信心。在进一步的讽刺转折中，这笔紧急运输资金大部分将流向不在英国而是在其他欧盟国家的公司。

英吉利海峡也是另一个复杂化脱欧辩论的圣诞周故事的发生地：自12月25日以来，超过50名移民成功进入英国，他们在狭窄的海峡上穿越后，乘坐小船和橡皮艇漂流到英格兰海滩，这些船显然是由人蛇提供的。这些移民（大多数是伊朗人）据称部分是受到走私者的催促，告诉他们在脱欧之前越过海峡，以免边界永久封闭。针对这一问题，英国内政大臣萨吉德·贾维德匆忙从假期中赶回处理这一情况。

但这种所谓的移民危机的紧迫性似乎有些可疑。并不是说报道的乘船抵达人数微不足道——英国在2017-18年间在南部港口发现了仅超过1,800名秘密抵达者，而总共几乎有28,000个新的庇护申请。更重要的是，最近前往南部港口的人数实际上在下降（直到这个圣诞节的激增），这表明更广泛的欧洲移民危机正在缓慢减退。这并不是一个被广泛妖魔化的美国大篷车规模的外逃，而是一个“洪流”，没有任何一个月的抵达人数超过能够舒适地容纳在一辆伦敦公交车里的数量。

那么，考虑到这些小数字，“危机”到底是什么？虽然走私者以这种方式利用绝望的移民的想法令人发指，但迄今为止尚未报告在英吉利海峡发生任何死亡事件。 英国工党反对派指责政府炒作这个故事，以施压国会议员投票支持 特蕾莎·梅极不受欢迎的脱欧协议。

究竟如何做到这一点还有些不清楚。虽然脱欧后商品和服务的海关情况将会改变，但非欧盟公民的护照检查情况将保持完全不变。这是因为，作为《申根协议》的非签署国，英国从未将其任何边境控制权让渡给欧盟。边境的护照检查不一定会变得更加严格，因为这些检查一直存在。

尽管如此，移民辩论揭示了一些重要的事情。它显示出对3月29日后英国边界将会发生什么缺乏理解，这似乎表明走私者或他们所获利的移民（或两者）对脱欧的情况和其他人一样一无所知。