你可能无法在伦敦使用Uber的原因 - 彭博社

伦敦与优步的时断时续的关系正面临新的考验。汉娜·麦凯/路透社周一，伦敦市政厅 发布了一份声明，裁定优步在该市“没有适合和合格”的资格运营，而这里是该打车公司的最大欧洲市场。优步现在有21天（在此期间仍可运营）来提出上诉。

对于关注伦敦交通状况的读者来说，这种情况可能听起来很熟悉：两年前，英国首都誓言要 抛弃优步。市长萨迪克·汗在2017年9月取消了该公司的许可证，理由是安全隐患和恶劣的工作条件。但随后在 次年恢复了优步的运营权，而实际上从未下令将其车辆撤离街道。

彭博社城市实验室悉尼中央火车站现在成为建筑目的地住房成本高昂，民主党人磨练YIMBY信息城市更新如何导致城市动乱新加坡和马来西亚希望建立自己的深圳风格的超级中心今天的裁决可能也会在未来进行修订，但拒绝该公司续牌的理由有所不同——而且可能更为严重，因为它们暗示了对乘客安全的松懈文化。伦敦的监管交通机构伦敦交通局表示，Uber系统中的一个故障意味着其伦敦客户在没有保险的情况下进行了多达14,000次乘车。

今年早些时候，伦敦交通局发现至少有43名未经Uber授权的司机在该市接受乘车。他们能够通过将自己的照片上传到授权司机的个人资料中，并在他们的账户上接单来做到这一点。目前尚不清楚这些司机究竟是谁，但似乎大多数是与注册司机 共享Uber许可证的人，尽管他们没有授权这样做。

这些未经授权的司机仅占Uber在伦敦45,000名司机劳动力的一小部分，Uber首席执行官达拉·科斯罗萨希对此TfL的决定表示谴责，称其为“完全错误，”并引用了Uber近年来工作方法的改进。尽管如此，这大约14,000次未经授权的乘车可能造成的潜在问题是巨大的。因此，TfL表示“目前对Uber是否拥有保护乘客安全的强大系统没有信心。”

支持这一举措的人包括代表城市黑色出租车司机的执照出租车司机协会：“这完全是关于公共安全，市长做出了正确的决定，”该协会的秘书长史蒂夫·麦克纳马拉告诉卫报。但前优步司机詹姆斯·法拉尔，帮助成立了英国独立工人联合会的私人租车司机分会，警告称禁止该公司的车辆将会“如同一记重击”对司机。“我们正在请求与市长进行紧急会议，以讨论现在可以采取什么缓解计划来保护优步司机。”

2017年的禁令并没有将打车服务的车辆赶出街头——该公司在上诉期间仍在运营——但确实对优步在英国的声誉造成了打击在一个特别动荡的时代。伦敦交通局裁定，在一年内发生的32起性侵犯指控中，优步未能充分保护其客户免受性侵犯。当优步在2018年夏季的运营权被完全恢复时，有人建议当时的首席执行官特拉维斯·卡拉尼克的“激进态度”，优先考虑增长而轻视监管，可能是罪魁祸首。从那时起，法官裁定，优步已实施了更好的筛查流程，并普遍改善了其行为。

但真的有吗？今天的裁决可能会对公司造成持久的损害，因为它暗示着松散的安全和违反监管的坏日子可能还没有结束。第二次再摆脱这种印象可能会更困难。