换个角度来看鶻鹰（FC-31）气动_风闻

不少人说鶻鹰气动如何不好，原因就是看鶻鹰气动布局与F22和F35像。由于他们认为气动不好，所以他们高度怀疑中航在珠海航展公布的数据，因为公布的数据看起来非常好。见下图:

当然，有些人会说中航在吹牛，现在鶻鹰还不是完全体，数据做不得准。但话说回来，601所也不是第一次研制战斗机，国内机载设备情况也不是不清楚，在做参数推算时肯定都有一定把握，否则这个数据也没法去说服国内外军方的专家。

那么，如果上面参数是真实的，我们换个思路，还有哪种气动布局用同样的发动机达到同样性能，如果很容易找一个气动布局达到上述鶻鹰公布性能，那么可以下结论说的确气动很一般。如果达到公布的性能并不容易，甚至是很难达到，那么还能说气动不好吗？

个人认为，气动的很多东西在于细节，也就是常说的魔鬼藏在细节里，SU27在气动设计中就是对垂尾的布置、起落架的布置、边条布置参数、前缘襟翼、尾椎等细节耗费了很多时间去优化，不去注意到这些重要的细节，而只是看气动是常规布局就如何如何，那么可以说对气动的了解是非常皮毛的，可以说就是知道一些名词而已。

其实，气动具有改变一些地方就会对性能造成很大影响的特点，这里看方宝瑞编写的《飞机气动布局》中对YF-16机翼设计参数选择的分析（见下图，红色线条标记部分重点看），可以看出，类似的气动布局但是不同的参数选择，性能差距却非常大，由此可见气动性能并不是靠眼神来判断的，眼神只能看个大概，更多的还是从公布的数据去反推性能究竟如何，毕竟如果气动不好，那么达到公布的性能就是不可能的。