汽车品牌的故事（六）：飘扬的三色旗_风闻

晨枫-军事撰稿人-古今多少事，都付笑谈中2019-01-10 08:34

2019-01-10

人们都知道法国国旗是三色旗，不知道有多少人知道意大利国旗也是三色旗？不过不是红白蓝，而是红白绿三色。作为老牌工业国家之一，今天能够使意大利人热血沸腾的意大利工业产品不多了，要是不算Made in China的Prada包和Armani西装，法拉利汽车肯定要算一个了。

Enzo Ferrari自己是一个不错的赛车手，但他赛车的成就远远不如造赛车的成就，这是赛后的胜利合影

法拉利的标志，顶上那红白绿是意大利国旗的颜色

在几乎所有法拉利的前格栅上，都有这么一匹银光闪闪、跃跃欲试的骏马

如今法拉利的骏马到处可见，包括笔记本电脑、手提箱……

Enzo Ferrari是一个不错的赛车手，也是一个不错的工程师，但他最大的成就是识人才和组织能力。他在阿尔法-罗密欧车队掌门11年，接连四次赢得勒芒大赛，6次Targa Florio大赛，和史无前例的连续11次意大利的Mille Miglia（意为1000英里）大赛。在征战欧洲各国的赛场时，Enzo Ferrari在他的车队的所有赛车上，都涂上一面鲜黄的盾牌，里面是一匹昂首怒立的黑骏马，马下是花体SF两个字母，代表Scuderia Ferrari，意为Team Ferrari或Ferrari车队。盾牌顶上就是象征意大利国旗的红白绿三色条纹，以显他的爱国之心。

关于这个黑马的来历，Ferrari在自己的传记中说，是赞助者Paulina Barraca伯爵夫人家族的族徽。她儿子Francesco是第一次世界大战时意大利空军的战斗机飞行员，在战争中牺牲，他在自己的座机上就是用这个黑马作为徽记。伯爵夫人为了纪念自己战死的儿子，鼓动Enzo将这个标志用于赛车，Enzo同意了，不过把原来的白底改成黄底，因为那是Enzo的家乡Modena的颜色。Enzo和唐璜毕竟是同胞，老蜜小蜜无数，和Paulina同志是不是有点八卦的嫌疑，那就不知道了。

在阿尔法-罗密欧前后干了20年后，Enzo Ferrari在39年离开，自立门户，在老家Modena附近的Maranello设立了自己的工厂。不过Enzo Ferrari和阿尔法•罗密欧好合好散，说好5年内不能用黄底黑马的标志。Enzo Ferrari没有食言，战前仅有的几辆Ferrari赛车没有用这个当时在赛车界已经著名的标志。正好第二次世界大战爆发，Enzo Ferrari也没机会造赛车，战争结束时，5年期限也过了。

战争中，Enzo的工厂制造机械工具。战后意大利经济一塌糊涂，赛车根本没有市场，Enzo的老式工具也日渐困难，Enzo已经绝望了。可巧他在阿尔法车队时期的老友（也是赛车手）Luigi Chinetti正好在巴黎度假，听到Enzo要彻底放弃赛车，把老婆、孩子塞进汽车，连夜从巴黎驾车直奔Maranello，这时是1946年圣诞夜。

最早的法拉利166没有后来人们熟悉的三色旗和黑骏马，那是战后法拉利才启用的

Luigi在战争之前已经移民美国，这时在美国结识了不少有钱有势的人。他很清楚Enzo的市场在美国，于是鼓动Enzo不要放弃，由他在美国帮助推销。圣诞节早晨，Enzo和Luigi已经筹划好美好蓝图。到1947年中，Luigi已经帮Enzo在美国推销了30多辆赛车，救了日后成为一代传奇的Ferrari工厂。

美国市场救了法拉利，这是法拉利410 Superamerica

法拉利也使得美国认识了“意大利设计”的品味和优雅，这也是法拉利和Pininfarina之间50年的合作的开始

为了迎合美国市场偏好豪华巡航而不是飙车的口味，法拉利接着推出250GT“加利福尼亚”

还有硬顶版

看看这线条，就不难理解法拉利为什么在50年代那么轰动了。战后50年代的意大利和欧洲别处一样，人么充满对和平、安宁的赞美，对优雅、闲适的眷恋，和对生活、未来的信心，在汽车设计里也反映出来，不像现在，动辄强调威猛、激动人心，其实是内心不安的表现

在Luigi的极力鼓动下，Enzo终于打破自己的规矩，开始制造赛车之外的“上得赛道，下得街道”的豪华跑车，请Battista Farina帮助设计车身。Battista和儿子Sergio一起设计了Ferrari 410 Superamerica，在1956年轰动了世界，其强劲的V12发动机发出340马力，后期型号更是达到骇人的400马力。当一代名车奔驰300SL“海鸥翅膀”（形容车门向海鸥翅膀一样向两侧“飞”开）在纽约的售价“只有”7000美元时，Superamerica竟然要价1万6千8百美元！这是一个天文数字，也是“Ferrari朝代”的开始。

这以后的250GT Lusso、250GT Tour de France等在设计上都深受Superamerica的影响，Ferrari和Pininfarina的合作延续了50年，至今Pininfarina仍然是Ferrari的唯一设计人。Superamerica在某种程度上奠定的50年代风靡世界的“意大利风格”设计的基调。从此，Ferrari从欧洲的赛车场走出来，开始牢牢地扎根于世界车迷的梦乡中。

意大利人跑车不光具有强劲的动力，还有把冰冷坚硬的钢铁揉搓成柔曼的身躯的效果，那种惹火不是日尔曼式的理智、英国式的含蓄或法国式的浪漫和潇洒所能比拟的。这其中Battista “Pinin” Farina功不可没。Pinin是Battista的小名，Farina家族从事豪华车身的设计和制造有日子了，Farina经手的汽车都有那著名的“f”标志。由于Pinin Farina的名气太大了，1961年经意大利总统Giovanni Gronchi特许，Farina的家族名字正式改为Pininfarina。好玩的是，连老爹也跟着改。老爹半自嘲、半骄傲地宣称，他是意大利第一个老子跟着儿子改姓的大老爷们。

从此，著名的“f”标志就和连笔的Pininfarina一起，成为Pininfarina的标志。Piningarina和法拉利的合作一下子就是50年，从法拉利410 Superamerica开始，所有的法拉利都是Pininfarina设计的。尤其值得敬佩的是，在复古风格盛行的今天，Pininfarina顶住在过去的辉煌里寻找捷径的诱惑，继续开拓崭新的设计风格，这是十分难能可贵的。

在众多法拉利中，Dino是唯一不贴黄底黑马三色旗标志的

再众多法拉利中，Dino是唯一不贴黄底黑马标志的Ferrari，也是唯一采用V6发动机的法拉利。Dino是Enzo的儿子，很有工程设计的天赋，但天生有残疾，早早去世了。去世前，设计了一台V6发动机。Enzo为了纪念早夭的儿子，10年后特别推出以儿子命名的Dino，采用他设计的V6发动机。Dino也是由Pininfarina设计，不同的是，Dino委托Fiat制造，也不贴法拉利牌子，所以有些人不把Dino算入法拉利，但多数人还是把Dino算作法拉利，而且是最优美、灵秀的法拉利。