汽车品牌的故事（七）：骑牛的斗马士_风闻

Ferruccio Lamborghini是一个精明的生意人，靠造拖拉机和加热器成了百万富翁。他也喜欢业余的时间飚一把车，曾经拥有4辆法拉利。

Ferruccio Lamborghini是造拖拉机的

他的拖拉机造得应该还不错

现在还在造

一般人有了一辆法拉利就高兴还来不及呢，但有钱人就是难伺候。有一次他向Modena的邻居Enzo Ferrari抱怨，说法拉利的汽车达不到他的高标准。据说Enzo回了他一句，要么老老实实开他的拖拉机，要么自己有本事造一辆更好的。老Ferruccio一怒之下，真的自己造汽车了，这就是和法拉利齐名的兰宝基尼的起源。这只是传说，真相是Ferruccio在向意大利政府申请制造直升机被拒之后，看到法拉利的超级跑车是一个好主意，也有样学样。

但是有一天，“我也要造汽车”，于是有了这第一辆兰宝基尼350GT

老头属金牛座，把自己的星相作为商标了

这已经是1963年了，作为汽车制造厂家，兰宝基尼是迟到者。Ferruccio属金牛座（Taurus），自然将一头拧着脑袋、刨着蹄子的发怒公牛作为商标，盾形的黑底金牛标志从此装点在每一辆兰宝基尼的车头。从此，兰宝基尼的金牛就和法拉利的黑马斗上了。

兰宝基尼350GT在机械设计上比同时代的法拉利要先进一点，所以兰宝基尼和法拉利之间的故事或许不是一点来由也没有。兰宝基尼邀请Bertone设计事务所的Marcello Gandini设计，推出了60年代超级跑车的巅峰之作兰宝基尼Miura。

Miura以超强的动力，超劲的线条，在60-70年代时压过法拉利一头。在老版“意大利活儿”（Italian Job，据说正是译名是《偷天换日》，肯定又是港货）电影里，一开场就是一辆Miura在阿尔卑斯山里疾驰，光听那雄浑的发动机声音就心潮澎湃了

如今这依然是以拉风度著称的兰宝基尼中最拉风的兰宝基尼

Miura在1966年日内瓦车展上推出时，在世界豪富中引起一片骚动，兰宝基尼的问题一下子变成如何尽快把产品投入市场。最早的路试都没有最高速度的测试，引起一片猜测，一致认为要么路试一直没有找到一段足够长的直路可以跑出最高速度，要么还没有跑出最高速度，测试者已经吓屁了。这是兰宝基尼在法拉利面前扬眉吐气的年代。趾高气扬的法拉利在路上常常要提心吊胆地，提放被兰宝基尼超车。

但Countach才是兰宝基尼的顶峰，甚至可说被是超级跑车的巅峰，集超越时代的技术和惊世骇俗的审美于一身

硬性能自然不俗，但那已经不重要了，从任何一个角度，都只有惊世骇俗可以形容。这也是Gandini后轮开口斜切一刀的招牌设计的开始

剪刀式车门是Countach的招牌形象

不过机械可靠性还是很意大利，不乏发动机过热、起火的事情

Miura之后，兰宝基尼和Gandini又联手，在1973年推出更加惊世骇俗的Countach，这成为世界上每一个车迷卧室墙上的标准像。极度夸张的Countach将兰宝基尼推上超级跑车的顶峰。这以后，兰宝基尼还相继推出Diablo、Miuchielago、Galardo跑车，依然野性十足，但是那种震撼和冲击没有了。

在SUV还没有流行的年代，兰宝基尼早走了一步，推出LM002

兰宝基尼毕竟是造拖拉机出身的，受意大利政府委托，为意大利伞兵制造具有空降能力的突击车，结果就是这辆孔武有力的LM002。作为民用版，兰宝基尼装上Countach的巨有力V12发动机，内饰也用上真皮、实木，引起中东石油王子们的巨大兴趣，车后的小“卡车”车斗里，正好装载保镖

这是80-90年代，这是兰宝基尼的“美女与野兽”，不过谁是美女不大好说

说起来，如今得Urus还不及当年的LM002那样，有股子霸气

兰宝基尼现在归大众集团旗下，与奥迪配对。Gallardo是奥迪时代的第一辆兰宝基尼，采用奥迪的四轮驱动，在驾驶和操控的容易性上达到了一个新高度，被誉为“第一辆可日常使用的超级跑车”，至于是不是会有人真把它作为上下班、买菜、接送孩子用，就是另外一回事了。奥迪R8在很大程度上与Galardo共享