汽车品牌的故事（八）：山沟里的海神_风闻

晨枫-军事撰稿人-古今多少事，都付笑谈中2019-01-12 11:16

2019-01-12

不知道Modena的山沟沟有什么邪，在法拉利和兰宝基尼之外，还出了一个玛莎拉蒂。其实玛莎拉蒂比法拉利和兰宝基尼开始得更早。在20年代，对赛车疯狂地沉迷的Maserati四兄弟就开始造赛车、开赛车，到1934年，玛莎拉蒂成为当时世界上最大的制造单座赛车的厂家。

Maserati四兄弟受博洛尼亚的海神广场上的海神喷泉的影响，用神气的三叉戟作商标，其蓝底和红色为博洛尼亚传统的市徽颜色

Maserati四兄弟受附近著名古城博洛尼亚市中Nettuno广场上著名喷泉中的海神手里的三叉戟的影响，将三叉戟定为玛莎拉蒂的商标，商标上的蓝底红色是博洛尼亚的标志颜色。既然海神能够用那把神气的三叉戟把汹涌的大海喝令回去，玛莎拉蒂的三叉戟也可以把赛场上的竞争对手喝令回去。

就像早期法拉利一样，二战前的玛莎拉蒂一门心思制造赛车，一直到二战之后赛车生意枯竭了，才开始制造道路上用的高性能豪华跑车（road cars）。这时Maserati兄弟已经故去，Orsis家族接手玛莎拉蒂。

赛车是有一班人伺候的，大赛之后就是大修，耐用性不是一个问题，但道路用车则要求很高的可靠性和耐用性。玛莎拉蒂的想法不错，但设计和制造上的路子很长时间没有转过来，1946-1955年只在罗马开出一家专销店，一共只卖出139辆跑车。

A6G/2000代表玛莎拉蒂的早期成功，与当时惯例一样，玛莎拉蒂只提供发动机和底盘，由专业的车身公司打造车身，这是Berlinetta Zagato，意为Zagato家出品双门轿车

这是Allemano打造的车身，硬朗中充满优雅

尽管销售业绩惨不忍睹，这期间的A6G系列跑车达到战后初期玛莎拉蒂的高峰，成为设计经典。按那个时代的老规矩，玛莎拉蒂只提供底盘和发动机，由若干专业制造车身的公司（称为coachbuilder，这可不是造沙发的啊）制造车身，完成整车。其中米兰著名的Zagato将玛莎拉蒂的三叉戟商标加以现代风格的简化，安在车前水箱格栅上。从此所有玛莎拉蒂都在车头发动机盖上有蓝底红色三叉戟标志外，还在前格栅上另外加上银光闪闪的硕大的三叉戟标志，成为不多见的采用双重标志的汽车之一。

3500GT帮助玛莎拉蒂打开至关重要的美国市场的大门

还有敞篷版，这是1962年的3500 GT Spider di Vignale

在Orsis家族手里，玛莎拉蒂在1957年日内瓦车展中推出3500GT，引起一片轰动。玛莎拉蒂以此迅速攻破至关重要的美国市场，但也同时逐步远离赛车，开始专职制造高性能豪华跑车。不过玛莎拉蒂的命运坎坷，总是在一个接一个危机中挣扎。Orsis家族出手后，雪铁龙曾经短期接手，接着由很有成就的阿根廷前赛车手Alessandro de Tomaso接手，仅用二百十万里拉，相当于275美元！不过de Tomaso同时接过了三百五十万英镑的债务。De Tomaso要用玛莎拉蒂和BMW叫劲，推出Buturbo。这是一辆和BMW 3系大小相仿的高性能四座轿车。为了进一步强化玛莎拉蒂的品牌形象，de Tomaso在Biturbo的后窗柱上再加一个圆环内的三叉戟标志，同时在仪表板中间增加了如今成为玛莎拉蒂的另一个招牌标志：椭圆的小钟。