以后要是没有有源阵雷达，战斗机出门都不好意思跟人打招呼_风闻

今天有两条新闻，一条是美国雷西昂公司宣布，他们已经与美国海军陆战队签署合同，将把陆战队现役“传统大黄蜂”，即F/A-18C/D型战斗机的雷达替换为AN/APG-79（V）4型，也就是与F/A-18E/F战斗机的雷达同系列的有源相控阵雷达。

另一边，俄罗斯国防部宣布，今年采购4架米格-35战斗机，这种战斗机将终于安装上费洛佐仑公司从21世纪初就坚持不懈每年拿到珠海航展上来推销的“祖克A”有源相控阵雷达了。未来俄军还将继续采购这种战斗机。

去查了一下才发现F/A-18A/B/C/D型加在一起美国海军和陆战队还有好几百架，所以在美军看来，在拥有足够多的F-35前，这些老飞机，还得挺一阵……

海军的F/A-18，空军的F-16，最近都确定了要进行改进，这也表明即使是美国，一时半会儿也做不到“全四代”空军，这些飞机这次升级后，总不能说改装了以后就用个三年五年的吧， 一下子就要用到2030-2040年……更别说还有全新制造，估计打算和F-35一起用到2070年的F-15X咯……

至此，美国、俄罗斯现役主力三代战机的“相控阵化”改造方案算是基本定了。美国F-15战斗机有“阿拉斯加鹰”方案，F-16有了F-16V方案，F/A-18C/D有了这回这个新的改造方案，而俄罗斯方面苏-27有了苏-35（虽然是无源相控阵，但好歹也算是电扫了），未来等苏-57的雷达搞差不多了应该也能下方到苏-27系列上吧？（美好的愿望）米格-35则装上了AESA版的“祖克”雷达。

其实现代战斗机热衷于换装相控阵雷达的原因很简单，因为相控阵雷达从技术原理上讲对于机械扫描的优势太大，在敌方战斗机都开始装备相控阵雷达后，继续使用老式雷达这日子过不下去了……

有源相控阵雷达优势在哪里呢？

相扫雷达的波束是利用相控阵原理形成的，不需要天线的物理转动，就可以形成非常灵活的波束，这是其最重要的特点

有源相控阵雷达的原理啊，之前也已经有很多介绍了，咱们就说它用起来有啥好处。

首先说“有源”的好处：

看得远，中国提供出口的KLJ-7A有源阵雷达，探测距离超过了印度给苏-30MKI战斗机装的无源阵雷达，而后者的口径，耗电功率都远大于KLJ-7A。

再说“相控阵”的好处：

当然，雷达原理不能说明一切，如果你的后端做的水平不行，软件水平不行，总体整合能力不行……再加上经验不足……最后就会得到日本JAPG-2这样的奇葩……（因为和机头的空速管发生干扰，在服役之初探测距离只有40公里……）

多目标性能好，由于不受到机械扫描天线转速等因素的影响，相控阵雷达的波束非常灵活，可以同时对很多目标进行跟踪，而且对特定目标可以保持极高的重复率，重复率高到可以形成功率积累效应，具有一定的反隐身效果。

再说“有源相控阵”结合后更加加强的好处：

抗干扰，由于有源阵雷达的有效功率高，波束灵活，智能化程度高，所以它的抗干扰性能非常高，只有专门针对它的特性设计的新型干扰机，才能有效对其进行干扰，否则基本上干扰效果不好。

最后，对于部分先进有源阵雷达，它自己就可以成为最佳的电子干扰机，能够直接“瞎”掉对方雷达的“狗眼”。

俄罗斯这个AESA祖克，从21世纪初，就向我国推销，然而啊……当时我国航空工业组织编写的俄罗斯雷达手册，就提醒（当然大概意思）：“这一项目等待外国投资者的资金才能完成研制”……当然，最后还是俄罗斯自己出钱完成了研制，但这已经十多年了，简直是望穿秋水。然后啊，它的T/R元件啊……还是……嗯……不说了……

所以这次美军要给F/A-18C/D换装的AN/APG-79雷达也同样被装在了EA-18G“咆哮者”电子战机上，根据美军计划，经过软件更新后，这种雷达本身将成为“咆哮者”最强大的干扰机。

而F-22的APG-77雷达则更早就具备了这个功能，美军因此认为，中国歼-20的雷达应该具备类似的功能。

可以看到，有源阵雷达的好处要大大高于无源阵，但无源阵毕竟是相扫雷达，所以也具备很多相控阵雷达特有的好处，只是没有有源阵雷达那么突出。

在相关基础技术水平，包括后端信号处理水平等相当的情况下，机扫雷达不如无源阵，而无源阵又当然不如有源阵。

而在价格上，机扫雷达和无源阵差不多，而有源阵比它们都更贵——当然，前提是同等技术水平的雷达，你不能跨“档次”来比，比如说，KLJ-7A有源相控阵雷达可能就要比“雪豹E”无源相控阵雷达便宜。

“雪豹E”作为“最强PESA”，性能是很独特的，当然，其实它推向国际市场的价格，还是要比KLJ-7A高的……没办法，你看这些精密的机械结构，能不贵吗？

中航工业的风冷AESA，其特点是占用的空间更小，性能嘛——至少比同等尺寸和重量的其他原理的雷达都要好，这就了不起了，作为一个廉价外贸雷达，已经很文体两开花了

KLJ-7A说起来和风冷的LKF601E，到底谁会是“枭龙 blockIII”的雷达呢？在飞机真正造出来之前，可能我们暂时还没法说

从上面这几条，我们就可以看出，未来的天空，是属于有源相控阵雷达的，因为这种雷达的性能较之被其替换的，上一代的机械扫描式雷达的提高，至少翻了好几倍，而价格则没有翻那么多——这就意味着性价比综合算还是有翻倍的提高，尤其是对于那种强调廉价性的有源相控阵雷达， 这个性价比是非常惊人的。

所以，即使是“枭龙BLOCK III”这样强调价格优势的外贸战斗机，也要用。以色列甚至已经把它的EL-2052有源相控阵雷达装到了卖给泰国空军的F-5T战斗机和卖给拉美国家的“幼狮”改进型上。让这两种战斗机也有了一定的超视距空战能力。

而随着AESA的普及，各种“老式”三代机在延寿的时候，都陆续开始安装。

这件事，那既然美俄都已经换了，我国……嗯，这石头是挺确实的。

目前我们已经看到，歼-10战斗机的改进型，歼-10B试了一下PESA，而歼-10C上，因为发现AESA的性能比PESA大有提升，而价格并没有提升那么多，所以歼-10B只生产了少数装备部队。未来继续装备的都会是歼-10C。

现在连F-5都装AESA了，你说三代机要是不换一个，怎么好意思出门和人打招呼？

也正是因为我国已经成为世界上主要的AESA雷达的T/R元件的生产大国，有多家厂商能够提供高质量的产品，因此全面装备AESA雷达，是非常合理的一个改进方向。

预计未来，我军中装备PESA的除了歼-10B就只有教练-10了，不过教练-10因为主要担负训练任务，PESA已经可以模拟航电系统的大部分功能，作为战斗入门教练机使用并没有什么问题。

而另一方面，大部分我军战斗机应该要换装AESA雷达，包括歼-10A和歼-11B战斗机。

当然，具体换装哪种型号的雷达，歼-11B和歼-10A如何进行现代化改装，迄今为止，就只能等着看了。

不过未来呀，如果你架战斗机起飞雷达一开，还是机械扫描，那真的都不好意思跟人家打招呼了呦……