试驾 | 叫好不叫座的DS7如何振兴国内销量？
文| 张浩宇 编辑| 徐喆
在过去很长一段时间，法系车都被认为是“固执的坚守”。独创的法式设计语言，令人爱恨交加。东风标致雪铁龙富康虽有过畅销全国的辉煌战绩，但这些早已是远去的历史。
作为长安PSA旗下的豪华品牌，DS汽车也同样难逃被“边缘化”的命运。即便是法国总统的座驾，入华多年还是依然“水土不服”。这究竟是国内消费者不懂浪漫？还是法国人已经过时，看不懂现在的中国汽车消费者呢？
法国设计总是“水土不服”
马云说：这世界上没有优秀的理念，只有脚踏实地的结果。真正懂车的人，应该能够理解工程师的用心和商人的用心究竟区别在哪里。
被寄予厚望的DS7，单月份的销量仅有百余辆，2018全年销量也不够2500辆。从产品来看，DS7从设计、动力到价格，都没有什么明显的短板，而且来自爱信的8AT可以算是个不错的优势。无奈DS品牌知名度不够。时至今日，依然很多国内消费者不了解DS。
DS7定位紧凑型SUV 基于EMP2平台
长宽高：4603*1891*1626mm
轴距：2740mm
整备质量：1575kg
发动机：1.6T L4涡轮增压发动机
变速箱：8AT
前/后悬架类型：麦弗逊式独立悬架/连杆独立悬架
轮胎参数：235/50 R19 (马牌ContiCrossContact LX SPORT)
发动机参数：
1.6T L4（低功率）：最大功率181PS，峰值扭矩250N•m
1.6T L4（高功率）：最大功率220PS，峰值扭矩300N•m
配置越级，却缺少欣赏的人
首先，是ADAS驾驶辅助系统，和沃尔沃的自动驾驶一样好用，自动跟车、转向，在拥堵的上海高架走走停停时，几乎不用太多人工介入，车主只需要手扶着方向盘即可，听着音乐，尽情享受早晚高峰的悠闲心境。
试驾的这款歌剧院版还具有夜视系统，也是呈现在仪表板上。在夜晚开车的时候，启动夜视系统后，车前面的红外线可以探测前方100米左右的人和物，呈现在仪表板上面，并且用红色或者黄色的框将人或动物标记，以此来提醒驾驶者。
它的疲劳检测也与众不同，更有科技范。同级别的车辆，一般是通过记录轨迹的方式来判断是否疲劳驾驶，而DS7更高级一点，是通过方向盘上的探头实时检测驾驶员眼睛、面部及颈部状况，在发生行车轨迹偏离之前就可以予以警示，防范未然。
DS7配备1.6T THP涡轮增压发动机，根据调教不同分为高功率版和低功率版，匹配8速手自一体变速箱，还提供舒适、标准、运动、节能、沙地、泥地、雪地等7种驾驶模式。
这款1.6T发动机是PSA集团和宝马共同研发。发动机在1200转速的情况下涡轮开始介入工作，还有 VVL无级可变气门升程技术：EP6.2代发动机升级为电机控制，所以可以实现气门无段级调节 (0.3-9mm),这样驾驶起来就会毫无唐突感，并有效降低低速和高速的油耗。我们试驾的这款歌剧院版，有着162kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩。
8AT爱信变速箱，是首次在PSA集团车型出现。8AT变速箱表现足够平稳，时速超过80km/h即可升上8挡。虽然，动力没有那么刺激，但是在高速公路上完成超车什么的也足够使用。
振兴销量首先要讲好“中国故事”
DS品牌入华后，曾被业内普遍认为和沃尔沃、捷豹路虎都是国内二线豪华品牌的潜力股。然而，现在DS汽车销量却逐渐掉队，想要重振旗鼓，首先就要在品牌、产品和用户这三个层面下真功夫。
同时，优化好国内销商渠道，保证地方经销商的利益，让销售渠道健康发展，对DS品牌来说也是当务之急。
作为法系豪华品牌，DS汽车有着悠久的历史。但是，国内消费者对于DS品牌还是非常陌生。如今早已不是“酒香不怕巷子深”的年代，汽车品牌营销宣传显得尤为重要。回顾去年，DS曾花重金赞助了综艺节目《中餐厅》。虽然在此之前，汽车品牌牵手综艺节目有着诸如英菲尼迪借助《爸爸去哪儿》走红的成功营销案例，但从现实效果来看，《中餐厅》之于DS销量的提升却是收效甚微，甚至都没能真正提升国内消费者对DS品牌了解。
除了营销，产品力方面，DS品牌旗下新车在中国的产品更新速度太慢，远不及其它竞争对手，在新能源领域更几乎是掉了队。然而，如我们本次试驾车DS7配置却相当丰富，全LED大灯组、夜视系统、主动监测驾驶员注意力系统、“魔毯”悬架、按摩座椅等等。DS7几乎就是跨级别的存在，产品力足够“硬核”。如果能继续扩大产品力优势，那么DS对一线豪华品牌也能产生真正的竞争“威胁”。
如果DS品牌能够加快产品更新速度，重视用户声音，加强销售渠道建设，做有质量的营销传播。法系车企DS的豪华品牌梦，在中国还会远吗？
虽然，现在DS汽车在豪华品牌队伍中略有下滑。但是，如果能够踏踏实实深耕中国汽车市场，加速更新国内产品。那么，DS重塑法系车在中国的地位也并不是难事。作为车企，DS汽车更应该思考该如何向中国消费者传递法系豪华车魅力，讲好自己的中国故事。
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