柏林勃兰登堡机场“烂尾”几十年 至今未完工

提到德国制造，向来以高品质为人们所知。但是如今德国的柏林勃兰登堡机场，一个开工几十年还没有完工的“烂尾”工程，估计要给“德国制造”脸上抹黑了。

（德国网友在推特发布的十年前与十年后的柏林勃兰登堡机场对比图  注：图片真实性未被核实）

1989年柏林墙倒塌后，统一的后的首都柏林需要一个现代化、容量大的新机场。于是就开始规划建设柏林勃兰登堡机场。

柏林勃兰登堡机场位于柏林附近勃兰登堡州的舍内费尔德。该机场于1990年规划，并于2006年动工，机场最初计划在2011年建成启用，但至今仍在建设中，而最新落成日期已经推迟到2020年10月。

这座由市、州和联邦政府投资兴建的机场最初预算是20亿欧元。但BBC报道称，今年早些时候，规划人员称目前的估算成本将达到73亿欧元，这一数字还会进一步上涨，涨多少要看延误到合适完工。而且机场虽然未开放启用，每个月维护和保养费用高达数百万欧元。

机场建设过程中问题层出不穷

最初机场预计将在2011年10月启用，但是由于工程腐败和管控不力，新机场未能按时交付，机场启用时间推迟到2012年6月。但在2012年距启用日期不到一个月，检查人员发现消防安全系统出现问题，将启用时间推迟到2013年。

（750台显示航班信息的显示器更换花费了50万欧元）

而根据BBC的报道，该机场还存在其他一系列问题，包括：超过90米的电缆安装不正确，4000扇门的编号错误，自动扶梯过短等。

此后机场的交付时间一再延迟，在这期间，柏林市长引咎辞职，各航空公司因航线无法如期开通遭受巨大损失，机场建设预算一直在增加，机场建设方几任CEO都被炒鱿鱼，工程进展缓慢，一再延迟的工程进度也让建设方深陷官司当中。

而根据新华网此前的报道，德国柏林勃兰登堡机场交付时间一拖再拖，部分场地眼下已经由汽车制造商大众汽车公司租借，用于停放等待检验的新车。大众汽车公司租借机场3个室内停车场大约8000个停车位。

德国各界人士批评声不断

柏林赫尔梯行政学院（Hertie School of Governance）荣誉退休教授约布斯特 菲德勒（Jobst Fiedler）2015年对该机场做过一次案例研究。他说，某种意义上，是几个大错误的螺旋式上升导致了最终的结果。在2012年6月，机场当时已经是相当大的成本和时间超支，不断推迟交付，超支越来越大。

一边建设一边解决问题而不是推倒重建导致成本不断飙升，柏林议会机场委员会的社会民主党发言人乔治 斯特罗德特（Jorg Stroedter）表示，如果在2012年机场还没启用之时拆除大楼内全部的复杂设施，那么现在新机场可能已经运行很长时间了。他说，“当人们已经在某件事情上投入很多资源，那么他们对是否立即止损会变得犹豫不决”。

在德国有一些人建议应该将这个机场放弃，重建新的机场。汉莎航空公司一位高管甚至表示，按照他的预测这个机场永远不可能真正开幕启用。不过，规划公司估计，如果一切顺利的话，机场可以在2020年10月启用，尽管他们也承认电力电缆以及安全系统的电力和照明仍存在多种缺陷。

德国“烂尾”工程事件不止一件

斯图加特地下火车站自1995年联邦、州、市、地区和德国铁路股份公司签署框架协议至今，预算已经从最初的2.45亿欧元上升至8.1亿欧元。早在1980年，就有人提出将斯图加特火车站改建为贯通式火车站，然而计划刚提出就成为了争议事件。2006年底，德铁、德联邦政府、巴符州政府和斯图加特政府就建造成本的分摊进行谈判。之后举行了一层高层会议讨论该问题，但是没有达成协议。直到2010年正式动工，经历4年，德国人终于挖通400米隧道。根据相关消息，工程计划到2021年才能完成。

（斯图加特地下火车站）

而在2009年德国科隆市修建地铁时，地铁新路刚好经过科隆市的档案馆地下，所以一不小心将档案馆挖塌，同时周边建筑也出现不同程度的下沉塌陷。虽然当时负责修建新地铁线路的建筑工程公司发言人表示，他们不认为坍塌是修地铁所致。 但科隆市民当时还是坚决表将矛头指向地铁，因为就在4年前，档案馆附近的圣约翰教堂因另一条地铁工程的修建而倾斜，顶端水平偏移原位达1米之多。

（重庆档案信息网：地铁修建挖塌档案馆）

（档案馆被挖塌）

2016年建成的汉堡易北爱乐音乐厅从2003年就开始设计，最初预计成本只有7700万欧元，但是由于设计和施工等问题，成本迅速上升，最后花费了7.89亿欧元才完成建设，超过预算10倍之多。

内容根据BBC、维基百科、新华网、重庆档案信息网、知乎等资料综合整理。本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。