公司正在离开阿根廷，这并不是疫情的错 - 彭博社

拉丁美洲航空的员工在7月16日于布宜诺斯艾利斯的一个机场举行抗议。

摄影师：Roncoroni/EPA-EFE/Shutterstock阿根廷正面临越来越多的跨国公司撤离，这些公司认为在拉丁美洲第三大经济体中做生意实在太复杂且无利可图，即使不考虑新冠疫情。

强大的工会、动荡的政治、价格和货币管制以及其他形式的国家干预主义，长期以来一直是这个危机频发的南美国家做生意的特点。现在，面对连续第三年的衰退和一个新的反商业政府，一些外资公司，从航空公司到汽车零部件制造商，正在撤离。

阿根廷私营部门就业的月度变化

数据：联邦公共收入管理局

总部位于圣地亚哥的拉丁美洲航空集团SA表示，在阿根廷经营了15年后，它将停止国内航班。在一封致劳动部的信中，彭博社获得了一份副本，该航空公司列出了长长的投诉清单，称这些因素使成本比其运营的其他26个市场高出41%，而机组人员的生产力低了30%。与工会的紧张关系、疲弱的本地货币以及适用于前往阿根廷以外目的地的机票的新“团结”税都是造成不满的因素。新冠疫情并不是拉丁美洲航空列出的主要原因。“在一个受到罢工困扰的运营中，持续的冲突造成了重大损失，”该公司在信中表示。

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本田汽车公司在五月停止了在阿根廷生产汽车，尽管根据当地汽车工业协会的说法，它仍在继续生产摩托车。美国航空集团公司结束了其通往阿根廷的一个航线，并终止了与一家银行的本地奖励计划。而 阿尔西亚，在该地区经营快餐特许经营，已暂时关闭了37家星巴克咖啡馆，并永久关闭了另外8个地点。

许多留在原地的大公司正在搁置投资项目： 大众汽车集团和 福特汽车公司根据该协会的说法，取消了在阿根廷生产皮卡的计划。

阿尔贝托·费尔南德斯摄影师：蒂博·卡穆斯/AP虽然大多数国家的后疫情未来仍不确定，但阿根廷的前景却是最脆弱的之一，该国在世界经济论坛编制的经济稳定性排名中位列141个国家中的第139位。一个已经充满挑战的运营环境自阿尔贝托·费尔南德斯总统于12月上任以来变得更加严峻。他的政府进一步限制了美元的获取，增加了税收，并禁止裁员。政府决定在与债券持有者的谈判停滞后，违约国家的外债，以及征用该国最大的豆类出口商之一的举措，也未能赢得外国投资者的青睐。

“关闭或将业务转移到其他地方与疫情无关，”布宜诺斯艾利斯咨询公司EconViews的经济学家安德烈斯·博伦斯坦说。阿根廷“在经历了多年的衰退和违约后失去了信誉。这个政府并没有表现出很强的市场导向。”

阿根廷是拉丁美洲最早实施封锁限制以减缓冠状病毒传播的国家之一。这些措施现在才逐渐解除，给本已脆弱的经济带来了沉重的代价。阿根廷中央银行调查的经济学家预测，今年经济将收缩12%，这将是有记录以来最大的一年下降幅度。

对于许多缺乏资本的企业来说，疫情是最后一根稻草。政府数据显示，今年已有20,000家私营部门雇主停止运营。在仍在运营的企业中，超过70%的企业表示他们无法在接下来的12个月内维持运营，根据一家领先商业团体的调查。“我预计在接下来的几个月里，更多的私营部门雇主和独立企业将会倒闭，”咨询公司Verisk Maplecroft的拉丁美洲研究主任吉梅娜·布兰科说。

2018年税收占GDP的比例

数据：美洲开发银行

毫无疑问，阿根廷的经济问题并不新鲜。该国在现代历史中有三分之一的时间处于衰退状态，过去十年增长一直难以实现。根据联合国拉丁美洲和加勒比经济委员会的数据，2019年净外商直接投资为51亿美元，约为前两年每年的一半。

重组650亿美元债券的谈判取得了一些进展，尽管该国一些最大的债权人对政府提供的条款表示犹豫，这加剧了自5月22日阿根廷第九次债务违约以来企业所面临的危机氛围。

费尔南德斯政府试图通过承担部分工资、暂停社会保障缴款以及提供数十亿比索的紧急贷款来帮助企业。在7月21日对美洲理事会的视频讲话中，他强调他的政府正在努力改善商业环境。“阿根廷最需要的是投资、生产、就业和发展，”他说。“阿根廷仍然是一个在结构上拥有丰富自然资源的国家。”

这个信息没有传达到帕特里西奥·帕加尼那里，他在布宜诺斯艾利斯创办了自己的黑豹数据分析公司，已经两年了，并表示他已经在考虑将部分业务迁往乌拉圭或智利。出口关税阻碍了海外业务，而国内税收远高于拉丁美洲的平均水平。但帕加尼表示，他面临的最大挑战是资本管制，这侵蚀了他的利润，因为这些管制迫使他以官方汇率将来自国外客户的付款转换为比索，目前汇率为72比索兑1美元，而他的许多其他成本则与黑市汇率挂钩，目前为140比索兑1美元。

“作为一个企业主，这让你考虑在其他地方做生意的替代方案，”帕加尼说。“我们根本没有竞争力。”——与**霍赫利娜·多·罗萨里奥