鲍里斯·约翰逊、脱欧和新冠疫情使苏格兰更接近于离开英国 - 彭博社

一辆卡车在2012年1月经过位于英格兰北部的贝尔维克-阿庞-特威德边界的“欢迎来到苏格兰”标志。

摄影师：大卫·莫尔/路透社插图：巴普蒂斯特·维罗特为《彭博商业周刊》创作照片插图：瓦尔蒂卡·夏尔马；摄影师：索尔·劳布/法新社/盖蒂图片社

在经过英格兰小镇贝尔维克-阿庞-特威德后，沿A1高速公路进入苏格兰是一个一闪而过的时刻。一个标志用英语和盖尔语写着“欢迎来到苏格兰”，几面蓝白相间的苏格兰国旗在北海的风中飘扬。一辆破旧的汉堡车为任何决定停下的人提供服务。虽然这条96英里的边界可能在很大程度上是看不见的，但这里是一个不同的国家，法律和教育系统、卫生服务、某些税收，以及——在感染再次传播时最为显著的——对冠状病毒的处理都与英格兰不同。1707年政治上联合形成大不列颠的两个国家，感觉更像是一对仍在同一家庭中共同生活的社交距离遥远的情侣。

彭博社商业周刊我们最期待在这个秋天看到的五个博物馆展览如何处理学校里的手机外科医生从我头上切除了一个巨大的肿瘤。有没有更好的方法？奢侈品牌正在迎合秋季主打的“奥泽匹克”外套对 疫情应对方式的分歧加剧了四年来 对于脱离欧盟的 争论，苏格兰选民对此表示反对。爱丁堡的政府由支持独立和反脱欧的苏格兰民族党领导，正在推动再次投票以脱离英国其他地区，而英国首相鲍里斯·约翰逊对此不会妥协。

苏格兰成年人对独立的投票意向*

数据：YouGov

*不包括“不知道”的回答。

苏格兰民族党在苏格兰政治中主导了十多年，民调显示它在即将到来的五月苏格兰议会选举中有望再次大获全胜。与此同时，形成欧洲最新国家的公众支持在550万人口中现在已占据明显多数。最新民调显示，独立支持率高达55%，而留在英国的支持率为45%，与六年前的公投结果正好相反。

苏格兰民族党领导人尼古拉·斯特金同时也是苏格兰半自治政府的首脑，在英国记录下欧洲最高死亡人数时，她似乎比饱受压力的约翰逊更好地应对了新冠病毒危机。尽管苏格兰的人口密度较低，感染率并不比英格兰好多少，但人们的普遍看法是她掌控得更好，信息也更清晰。

与英格兰相比，关于佩戴口罩的辩论几乎没有。对高中生评分的反转引发了几天内的轩然大波；而在英格兰，同样的决定 放弃 有争议的算法并恢复教师评估的过程仍在进行中。斯特金政府 发布 了四月份的解封路线图，而苏格兰保持远程办公为默认状态，而英格兰则更倾向于让人们 回到办公室。斯特金和约翰逊在9月22日公布了新的封锁措施，此前科学家们 警告 英国的病例可能在10月中旬激增至每天多达50,000例。他们同意采取大致统一的方法，尽管苏格兰 限制了家庭之间的访问，而英格兰则没有。

确实，斯特金的受欢迎程度有所上升，而约翰逊的保守党民调则处于 自他去年成为领导人以来的最低点。在爱丁堡一个安静的郊区，一辆车上的 bumper sticker 宣称：“忽视鲍里斯。听斯特金的。保持安全。” “我认为这不是冠状病毒的反弹，而是领导力的反弹，” 尼古拉·麦克尤恩，爱丁堡大学宪法变革中心的政治学教授，谈到斯特金的受欢迎程度时说。“政策上有一些差异，但对领导人表现的看法截然不同。苏格兰人民对斯特金的评价远比对约翰逊的评价要好得多。”

约翰逊的问题在于，即使他忽视了苏格兰的动荡，他也是导致这一局面无法消失的重要原因。每一个可怕的经济统计数据或脱欧故事的曲折都成为斯特金及其政党想要传达的信息的素材：如果苏格兰完全控制自己的事务，情况会有所不同。

约翰逊表示，苏格兰的权力将在英国脱离欧盟后得到增强，但似乎有可能促进联合主义事业的英国贸易协议正在 逐渐消失，因为英国政府表示将通过违背部分脱欧撤回协议而违反国际法。与此同时，创建单一内部市场的法案也意味着苏格兰将失去对食品和环境等标准的控制。斯特金在9月17日称该立法为“对权力下放的全面、毫无保留的攻击”，并补充道：“苏格兰的许多人正在意识到，掌控自己的命运会比被这样的英国政府统治要好得多。”

苏格兰对此几乎无能为力。独立运动者发起的众筹诉讼将于9月30日在爱丁堡开始，要求法院裁定苏格兰议会已经有权在没有伦敦许可的情况下举行公投。这是一个长远的目标，并未得到苏格兰政府的支持，但这一行动将迫使英国在法庭上证明苏格兰没有这个权限。该组织聘请了成功辩护推翻约翰逊去年暂停英国议会的案件的苏格兰律师。

在伦敦拒绝她关于另一次独立投票的要求后，斯特金正在进行长期博弈。明年春季的苏格兰选举实际上将是对举行公投权利的公投。“他们当然有超过50%的机会能够获得整体多数，”格拉斯哥斯特拉斯克莱德大学的政治学教授、英国最著名的选举学家约翰·库尔蒂斯在9月3日的BBC 新闻之夜节目中表示。“如果那真的发生，那么我认为在两到三年的时间内避免另一次公投将会很困难。”

之后就是关于竞选的问题。上次关于经济、货币和留在欧盟的警告帮助巩固了联盟。现在，欧盟成员资格则成为了另一方的论点。但如果进行投票，经济仍将是一个因素。北海石油曾是多年前的摇钱树，但它的最佳时期已经过去。资助大学学费和医疗处方——对苏格兰人免费，而英格兰人则需要支付——可能会变得痛苦。8月份发布的数据显示，苏格兰去年的 预算赤字为经济产出的8.6%，如果苏格兰必须自给自足，这一数字将是整个英国的三倍多。

苏格兰保守党的领导人 道格拉斯·罗斯表示，冠状病毒造成的混乱表明，是时候结束“我们与他们”的政治以及他所称的“主导苏格兰国家生活的怨恨文化”。约翰逊试图强调联盟，承诺苏格兰将获得其在脱欧后投资的公平份额以及振兴的渔业。他在7月份访问了苏格兰，并在一个月后在那里度假。然而，促进与苏格兰人的团结将是一项艰巨的任务。

在夏季，斯特金表示，如果病例激增，她将对来自英格兰的游客进行隔离，因为英格兰解除封锁的速度太快。这个威胁将很难实施。然而，约翰逊只会激怒北方的民族主义者，宣称：“英格兰和苏格兰之间没有边界。”

在A1和其他南北走向的路线中，这似乎是事实。然而，已经很明显的是，虚线在苏格兰人的心中显得更加不可磨灭。现任或未来的英国政府可能别无选择，只能面对公投的问题。

爱丁堡大学的麦基温表示，这仍然不是必然的。“英国政府可以让这个问题继续拖延，”她说。“但如果对独立的支持持续增加，那么拒绝公投就变得不那么可持续。”

在为他的第一辆家庭车购物时，31岁的上海居民袁试驾了来自蔚来和小鹏的纯电动车，这些都是中国受欢迎的电动车品牌。但他担心电量耗尽以及在路上充电的麻烦。因此，他尝试了一种新事物：增程电动车（EREV）。由于车上配备了一台小型内燃机，其唯一目的是自动为电池充电，它们的续航里程超过600英里，而典型的电动车续航为300英里。增程电动车最终成为了完美的选择，5月份他花了大约34,000美元购买了一辆理想汽车L6，这是一款五座的运动型多功能车，已成为中国最畅销的车型之一。

彭博社商业周刊我们最期待在这个秋天看到的五个博物馆展览如何在学校处理手机外科医生从我头上切除了一个巨大的肿瘤。有没有更好的方法？奢侈品牌正在迎合秋季主打的“奥泽匹克”外套“我之前没有考虑过购买EREV，”元说，他因担心自己的政府工作而只希望用名字来识别。“但我们不必担心偶尔长途驾驶或充电端口排长队的问题。”

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理想汽车 L6。来源：理想汽车增程电动车已成为中国汽车中增长最快的动力系统，中国是全球最大的纯电池电动车市场。根据研究服务彭博新能源财经（BNEF）的数据显示，过去一年，EREV的销量在中国翻了一番以上，现在占该国插电式混合动力汽车销量的30%。它们将于明年抵达美国，当克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯 NV推出Ramcharger时，这是一款EREV版本的Ram 1500皮卡，声称将具有690英里的续航里程，并“旨在将整个怀疑的群体”带入电气时代。

随着全球汽车制造商努力说服主流汽车买家转向电动汽车，EREV（扩展续航电动车）作为解决电动车接受度的两个最大障碍的方案逐渐浮现： 价格 和 续航焦虑。EREV可以像传统电动车一样通过插电充电，但它也可以加油以驱动一个小型汽油发动机，该发动机在汽车行驶时为电池充电，从而显著延长行驶距离。与传统汽车或混合动力车不同，EREV的汽油发动机仅作为车载发电机。这意味着扩展续航电动车只需要大约传统电动车一半大小的电池，这使得EREV的价格比纯电动车便宜约4000美元。而且，由于发动机会自动为电池充电，长途旅行不必因停靠路边充电站而中断。

“它的电池更小，95%的行程都是全电动的，因此你不会有续航焦虑，”福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在5月底从中国旅行归来后说道，EREV给他留下了深刻的印象。“我们真的很喜欢这个解决方案。”

由于EREV大部分时间依靠电池供电，因此它们比传统混合动力车更环保，例如丰田汽车公司销售了超过25年的普锐斯。传统混合动力车由一个燃油内燃机驱动，辅以一个由汽车电气系统和驾驶员踩刹车时捕获的动能充电的小电动机。EREV排放的全球变暖二氧化碳更少，因为它们的汽油发动机仅在周期性充电时运行。但虽然EREV的电池比全电动车小，但它比传统混合动力车的动力包要大。这使得EREV的价格高于传统混合动力车。

拉姆充电器。来源：斯特兰蒂斯除了斯特兰蒂斯和拉姆充电器，没有汽车制造商承诺在美国推出EREV，包括福特。尽管如此，法利对这项技术的热情正在影响他的高管们。

“你可以在想充电的时候充电，而不是在必须充电的时候，这是一项巨大的解锁，”福特电动车部门Model e的首席运营官马林·吉亚贾说。

汽车专家表示，这项技术可能非常适合为美国人最喜欢的车型提供动力：SUV和皮卡车。因为扩展范围的车辆需要更小的电池——电动车中成本最高的单一组件——所以车辆的重量和价格都可以降低，同时驾驶时间得以延长。而且这项技术不需要任何电池突破。EREV依赖于汽车制造商已经生产的现有技术：传统的锂离子电池与内燃机相结合。

“这对美国市场来说非常合理，因为我们喜欢大型车辆，并且喜欢在长距离上以高速行驶，”前通用汽车公司亚洲高管、现专注于中国市场的顾问迈克尔·邓恩说。“这对底特律来说是一条生命线。他们可以采用实用的动力系统，降低成本，增加续航，并在其核心细分市场——SUV和卡车中保持客户满意。”

然而，美国汽车制造商对在设计图上推出EREV的犹豫可能与监管机构和环保人士对它们的看法有关。由于使用燃气发动机来延长EREV的驾驶范围，因此它被视为混合动力车，而塞拉俱乐部表示它不再认为这是绿色技术。“EREV可能是一个有害的干扰，可能会阻碍向零排放车辆的关键过渡，”凯瑟琳·加西亚，塞拉俱乐部清洁交通主任说。

EREV-ing Up

中国的扩展范围电动车零售销售

来源：AlixPartners

注意：2024年的数据为预测值

目前尚不清楚美国监管机构将如何对EREV进行分类，但似乎不太可能将其与纯电动车混为一谈，后者如果在北美制造，符合旨在刺激销售的政府激励措施，例如 高达7500美元的税收抵免。

Farley在5月底于纽约举行的伯恩斯坦战略决策会议上谈到EREV时表示：“作为一个行业和监管机构，我们面临的重大决策是：‘这算不算电动车？’” “客户在投票；他们喜欢这些中间解决方案。我们仍然需要与监管机构进行大量工作，因为他们还没有到达那个阶段。”

通用汽车实际上在14年前通过雪佛兰Volt开创了EREV技术，这是一款依靠电力和汽油发动机补充的小型轿车。Volt的电动驾驶范围仅为40英里，远低于今天中国EREV在电池供电下的行驶距离。该车型未能达到销售目标，通用汽车每售出一辆就损失数千美元。该汽车制造商于2019年停止了Volt的生产。

咨询公司AlixPartners汽车业务的联合负责人Mark Wakefield表示：“Volt的技术在当时确实很好。” “但它也非常昂贵，而且他们将其放在了一款经济型车上。经典的策略应该是从高端开始，放在凯迪拉克上，然后随着价格下降和能力提升逐步下放。”

通用汽车表示，它将在2027年将插电式混合动力车引入其产品线，但未透露这是否包括扩展续航电动车。“插电式混合动力车和扩展续航电动车的挑战在于它们复杂且成本高，因为你需要设计两种动力系统，并且仍然有尾气排放，”通用汽车发言人吉姆·凯恩说。

美国将扩展续航电动车市场拱手让给中国，就像十年前在电池技术上那样，而中国现在在这方面占据主导地位。虽然像上汽集团和浙江吉利控股集团这样的知名中国制造商正在加入扩展续航电动车的行列，理想汽车由科技亿万富翁李想创立，在中国的扩展续航电动车市场中处于领先地位，拥有一系列使用该技术的SUV。理想汽车的销量在6月份激增近47%，达到47,774辆，主要受其最便宜的扩展续航电动车L6 SUV的需求推动，该车起售价为34,500美元。理想汽车的车辆销量在去年翻了一番以上，公司公布了39亿美元的全年毛利润（275亿元人民币）。

“理想汽车的目标是家庭购车者，”BNEF的电动车分析师米思怡说。“它的扩展续航电动车产品不仅提供无续航焦虑的电动驾驶体验，还提供针对这一客户的娱乐信息和先进的驾驶辅助系统。”

理想汽车 L9。来源：理想汽车根据BNEF，理想汽车的车型帮助使插电式混合动力汽车成为全球增长最快的动力系统，超过了全电动和内燃机汽车。该研究服务大幅提高了对插电式混合动力汽车销售的估计，预测到2030年全球销售将达到920万辆，较之前预测的2026年达到650万辆的峰值有所上升。根据BNEF，去年全球售出了约420万辆插电式混合动力汽车。

在最近访问中国的一位同事时，Wakefield乘坐了理想汽车的顶级L9 SUV，不仅对其动力系统印象深刻，还对其许多高科技功能感到惊讶，例如用于多种功能的语音控制，包括降窗、半自动免手驾驶可以在不触碰方向盘的情况下驶出高速公路，以及能够在无人驾驶的情况下自动停车。

“我的同事开车到他的公寓，说，‘看这个，’”Wakefield说。“我们都下车，他说，‘我可以从这个车里出来，直接进我的公寓。我不需要停车。它会下降两层并自动停车。’”

美国汽车买家不太可能在美国的道路上看到类似的情况，因为总统乔·拜登正在寻求对中国汽车征收100%的关税，而前总统唐纳德·特朗普则威胁要采取更严格的保护主义措施，以阻止中国制造的电动车进入美国市场。因此，如果美国消费者想要获得可能提供电动未来过渡的技术，汽车制造商及其监管机构将需要铺平道路。

“我们经历了一次由客户驱动的重置，他们认为务实胜过理想主义，”前通用汽车高管邓恩说。“在充电基础设施准备好之前，我们急于进入电动汽车领域。EREV将是一个自然的转变。”

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哈里斯穿着婴儿蓝色西装，佩戴着她惯常的美国国旗胸针，在亚特兰大登台，与梅根·西·斯塔利昂同台。刚刚经历了一周令人瞩目的筹款周，她在电动欢呼声中嘲讽前总统唐纳德·特朗普，然后停下来发出警告。“让我们明确一下，朋友们，”她说。“我们在这场竞赛中是弱者。我们是。”