冠状病毒衰退使菲律宾的吉普尼停驶 - 彭博社

一辆吉普尼（jeepney）在棉兰老下的一座桥下行驶，桥上有一幅感谢前线工作者的壁画。

摄影师：Veejay Villafranca/Bloomberg在菲律宾实施了世界上最严格的疫情封锁之一后的九个月，吉普尼（jeepney）在马尼拉街头的试点恢复反映了经济朝着复苏的蹒跚不前和不平衡的道路。

Mody Floranda一直在为这种色彩斑斓、标志性的车辆的恢复而奋斗，这种车辆是一种约可载20名乘客的非正式公交车，以二战后留下的美国军用吉普车为原型。在正常情况下，挤满乘客的吉普尼堵塞着首都的道路，乘客们从车辆后面探出身子，车辆在路上减速时他们会跳上跳下，但车辆可能并不完全停下来。

BloombergCityLab纽约市2640亿美元的养老金未能增加对经济适用房的投资美国沿海城市在气候友好型交通排名榜上名列前茅穆迪是最新一家离开金丝雀码头前往伦敦金融城的公司悉尼面临住房危机加剧的增长烦恼“大众交通被扼杀了，”驻马尼拉的Piston运输集团主席Floranda说道。“如果人们无法四处移动，那么开放商场、工厂和办公室就毫无意义。”

不仅公共交通停摆：这个热带群岛国家的许多企业在数月内停工，摧毁了就业机会，将该国推入了衰退。菲律宾官员预计今年经济将收缩高达9.5%，然后在2021年反弹至6.5%至7.5%的增长。

在12月17日，Quezon City的吉普尼内部设置了塑料屏障来分隔座位空间。摄影师：Veejay Villafranca/Bloomberg尽管每日感染人数已从8月份的峰值下降，但菲律宾仍在应对该地区第二严重的疫情。根据亚洲开发银行的数据，菲律宾以消费驱动的经济体系将是今年东南亚主要国家中收缩最严重的。

在疫情爆发之前，“菲律宾消费者无处不在”，“推动消费达到新高度”，马尼拉ING集团的经济学家Nicholas Mapa表示。如果活动受限，“他们进行自由支出的能力将大大受限。”

活动受限

菲律宾的活动性有所改善，但仍低于新冠疫情前基准线

来源：Google Covid-19活动性报告

数据显示访问地点与基准日相比的变化。基准日代表该周某天的正常数值。基准日是2020年1月3日至2月6日5周期间的中位数数值。

尽管疫情仍在持续，官员们正推动进一步重新开放大众交通和经济。恢复大众交通的努力受到采用基于QR码的接触者追踪系统和社交距离措施的困难所阻碍。

仅有70%的马尼拉吉普尼在11月底之前以有限的运营能力运行，这是在首都封锁八个月后，政府交通部门表示。

这意味着马尼拉的助理银行经理Mart Gerwin Florendo的选择变少了。他感激自己不再像封锁期间那样骑自行车上班，但希望有更多的公共交通选择。吉普尼变少意味着他不得不花时间排队等候，延长了他的早晨通勤时间。

“传统吉普尼应该被允许回到道路上，因为许多人没有移动的手段，”他说。

马尼拉标志性的吉普尼受到威胁

与他们的主要生计来源断绝联系，全国约60万吉普尼司机中的一些人已经建立了小型在线业务或转向了Lalamove等送货服务，Piston的Floranda说。但像许多非正式工人一样，大多数人手头拮据，不适合从事高科技服务，导致一些人乞讨，他说。

从3月到11月，Juanito Serapion不得不依靠一点政府援助和他的大儿子的收入，后者在一个食品送货服务上班。57岁的Serapion在马尼拉开吉普尼已经35年了，本月重新上路，但由于很少有人外出，他的收入减少了50%。

“我希望政府能够快速获得疫苗，这样人们就可以再次外出，特别是学生，他们占我们平常乘客的一半，”他说。

那些尚未重返道路的吉普尼 tend to be those whose routes overlap with buses and trains, which can accommodate more passengers，政府交通监管机构主席Martin Delgra说。政府正在寻找受影响司机的新路线，并已延长现金援助，他说。

展望分歧

印度、马来西亚和菲律宾可能是亚洲恢复最慢的国家

资料来源：牛津经济学 / Haver Analytics / CEIC / 世界银行数据 / 布拉瓦特尼克政府学院 / 谷歌流动性报告 / 其他国家来源

* 更积极的评分表示更好的恢复前景。评分基于对健康和经济脆弱性、封锁严密程度以及成功遏制疫情的评估。

菲律宾的吉普尼司机的困境在菲律宾的零售业到制造业等各个行业都有所体现，那些能够乘上科技繁荣的人受益 受益 而那些不能的人则被落下。国际劳工组织估计有720万菲律宾工人面临由于新冠疫情和数字化而导致的工作中断。

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菲律宾经济直到2022年才能恢复到疫情前的规模，东京牛津经济研究所的经济学家土屋真表示。他补充说，即使到2025年，产出仍将低于疫情前的预测。

乘客在棉兰老旅行时戴着防护口罩和面罩。摄影师：Veejay Villafranca/Bloomberg尽管政府预计明年将有强劲的增长数据，但荷兰国际集团的马帕表示，这在很大程度上是因为与今年的经济萎缩相比。他说，温和的财政和卫生计划以及长期衰退造成的伤痕是“一个缓慢复苏的配方”。

对于Piston的Floranda来说，真正的复苏意味着拥有一整套可以为人们提供更多出行选择的吉普尼。

“我们仍然希望他们会让吉普尼重新上路，”他说。“我们是经济中的合作伙伴。”