详解昭通、曲靖、以及青衣江的地缘定位_风闻

中央之国的形成<三国篇> [第67节]

作者：温骏轩

长篇连载，每周更新

益州8——南夷道与青衣江

无论我们谈论的是秦朝的“五尺道”、汉朝的“南夷道”，还是能够通往印度的西南丝绸之路，昭通都可以称得上是主要枢纽。这种枢纽地位的形成除了地理位置的加持以外，还由于其本身优越的地理环境。在东亚季风区，平原面积是评判一片土地潜力大小的重要指标，放在云贵地区就是“坝子”的大小。朱提城所处的这个坝子被称为“昭鲁坝子”，其主体为当下昭通市城区属性的“昭阳区”所有，西南角建制有昭通所辖的鲁甸县县城。

在云南乃至整个云贵地区的排名中，面积超过500平方公里昭鲁坝子能够跻身前五，仅此一条就足以让它成为整个“朱提道”的中心。顺便说一下，秦人最初修建的五尺道有可能只抵达昭通。只是不管秦五尺道到底有没有继续向南延伸，在此基础上修筑的汉朝“南夷道”肯定是这样做了。想从昭通向南开辟道路，最期待的自然是再找到一条南北向的河流作为依托。在这个问题上，大自然没有让我们失望。

昭鲁坝子西南方的山体被称之为“朱提山”（鲁甸县龙头山镇境内）。这座以朱提为名的山体，早在汉代便以出产银、铜而闻名于天下。由于出产的白银品质高，“朱提银”的价格较一般白银高出将近6成。毫无疑问，朱提银的存在能够进一步提供昭通乃至云贵高原的吸引力，不过在这里我们更关心的是朱提山的分水岭作用。

“朱提山”所分割的河流是关河与另一条金沙江支流——牛栏江。发源于昆明坝子北麓的牛栏江古称涂水，北流至昭通市东南后，再转向西北注入金沙江。这意味着利用牛栏江河谷，昭鲁坝子与昆明坝子之间将拥有一条近乎直线的通道。关河、牛栏河的存在，将能够完美的将宜宾、昭通、昆明连接起来，打通一条连通川滇的交通大动脉。

然而汉朝南夷道却并没有借助牛栏江河谷修筑，昆明也没有成为这条川滇交通主线的终端，真正承担这一战略任务的是位于昆明东北140公里处的曲靖。作为在云南境内，人口和辖区面积都仅次于昆明的地级市，曲靖地区拥有两个面积上名列前茅的大坝子。

一个是位于曲靖市区所在的“曲靖坝子”，面积为436平方公里；一个是曲靖市之南，主体为曲靖市陆良县所覆盖的“陆良坝子”，面积为772平方公里。如果不计算滇池的面积，刚被我们列为云贵第一大坝子的“昆明坝子”，面积甚至还要比陆良坝子小一点。

曲靖在汉代的名称是“味县”，它之所以选定为“南夷道”的终点，是因为南盘江发源于曲靖坝子北部山地。这意味着将南夷道延伸至此，便可在曲靖接入南盘江水道。要知道南盘江云贵高原南部流淌了900多公里，流域面积高达5.7万平方公里，相比之下北盘江流域面积只有2.65万平方公里。无论出于将帝国控制力做更大范围延伸的想法，还是仅仅为了多一条连通岭南的水道，汉王朝都有足够的动机将官道主线的终点延伸至曲靖。

另一个影响南夷道走向的因素在于，即便没有沟通南盘江的需求，为了完成打通珠江水系的战略任务，南夷道在经停昭通坝子之后，也必须修建一条东南向连接北盘江水系的道路。将这条道路向南延伸至南盘江上游，可以做到用一条官道路兼顾云、贵的效果。在这多重因素的影响下，整个南夷道在昭通以南便没有再利用金沙江水系，而是转向东南方向的乌蒙山区，以打通一条能够连接南、北盘江源头的道路。

先来看看南夷道是如何连通北盘江水系的。从昭通向东南方向沿贵州境内的S102省道驱车100公里，你会看到一个名为“草海”的高原湖泊，以及位于它东北方向的名叫“贵州省威宁彝族回族苗族自治县”的县城。虽然水域面积46.5平方公里的草海，比起滇池、洱海、抚仙湖等面积2、3百平方公里的湖泊要小得多，但这已经是贵州境内最大的湖泊了，而威宁也是贵州位置最西端的行政区。

更值得关注的，是草海盆地的地理位置。这个高原湖泊本身是关河（横江）支流洛泽河的上源湖泊，盆地的东北麓同时还成就了贵州北部的另一条大河“乌江”的源头（位于威宁县城东北部15公里的盐仓镇营洞村龙山梁子）。而盆地之南的这片山地，则是北盘江北源“可渡河”的集水区。打通昭通坝子与草海间那段100公里的山路，就拥有了东连接乌江水系，进入贵州北部；南接北盘江水系，辐射贵州西南的可能性。

由于乌江并不能帮助汉朝完成连通岭南的任务，南夷道主线在穿越草海盆地后，接入的是可渡河谷。这条充当云贵两省分界线的河流之所以得名，正是因为当年的古道并没有止步于此，而是在此渡河后进一步向南延伸，其具体的渡河之处后世称之为“可渡关”。位于威宁县城正南30公里处的可渡关（杨柳乡可渡村），当下行政归属为云南省宣威市。与宣威城的交通距离约70公里路程。

  可渡村  

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不过以出产火腿（云腿）而著称的宣威城，却并不属于可渡河流域。滋养这座古城的，是北盘江的南源“革香河”。这使得由草海开始向南延伸的“南夷道”，不仅能够在可渡关打通一条经“可渡河”连通珠江水系的水道，还能够在宣威城连接一条经“革香河”连通南夷之地的水道。为了控制这两个连接北盘江的节点，汉武帝在宣威一带设立了名为“郁邬”的县。至于说为什么位置更北的可渡关没有被选择，原因倒也简单，因为受革香河上游滋养的宣威拥有更多的平原，换句话说就是坝子够大。

在地质运动的作用下，自宣威以南的坝子在体量明显出现质的飞跃，生成了曲靖、昆明、陆良等一系列大型坝子。大型坝子的相对集中，同时也大大降低了人类连通这些坝子的难度。从宣威城向南沿革香河上溯40余公里，有一座不起眼的小丘陵——马雄山，被管辖它的曲靖市认定为南盘江的源头，并据此设立了“珠江源风景区”。事实上，不仅南盘江发源于马雄山东麓，北盘江南源属性的革香河同样发源于它的北麓。地势开阔、河源相接的地理特点，使得从宣威至曲靖的道路连接难度，要远小于在昭通以北打通“朱提道”的难度。

既然为了接通北盘江，已经费力将南夷道延伸至了可渡河，眼前就是两个既能打通新的珠江水道，平原条件又优越的坝子，自然是没有理由放弃了。 至此，一条由北向南经由四川境内的宜宾市，云南境内的水富县、盐津县、大关县、昭通市、宣威市、曲靖市，贵州境内的威宁县，串连起金沙江口、关河河谷、昭鲁坝子、草海盆地、可渡河、宣威坝子、曲靖坝子等地理单元，连通长江、珠江水系的“南夷道”，已经跃然于纸上。 

地理上处于云贵川交界之地“南夷道”，对汉朝在西南地区的统治起到了有力的支撑。从它开通的初衷来说，主要是为了打通经由贵州进入岭南的西南通道，正因为如此才被称这“南夷道”。为了控制这条通道，西汉最初将宣威及其以北的南夷道沿线地区，尽数划给了以岷江下游为核心的“犍为郡”，以使得这条生命线能够牢牢控制在自己手中。

虽然这种设置在地缘政治上很有道理，但控制一片土地并不是靠行政设置及沿线设置据点就能够做到的，更多是需要人口的支撑。悲剧的是，这片中原王朝眼中的烟瘴之地，对移民的吸引力不够强大。无大型冲积平原的现实，也使得中原王朝难以像在岭南那样，通过控制珠江三角洲，打造出绝对优势的统治中心。在这种情况下，进入东汉以后，盐津至宣威一线的南夷道沿线，被迫从犍为郡割裂出去建制为“犍为属国”。

“犍为属国”的设置并非孤立。同一时期，负责成都平原北部和西南安全的蜀郡、广汉郡，同样分置出了蜀郡蜀国和广汉属国。对于这种被纳入中央之国直接统治序列、治下之民为边缘民族的地区，汉朝虽然仍会设置都尉一职进行军事管理，但变化本身已经告诉大家，中原王朝在这些地区的地缘融合并不成功。及至蜀汉统治这片土地之时，情况同样没有得到好转，否则丞相也不会煞费苦心“故五月渡泸，深入不毛”了。

客观说，虽然早在2000年前，中原王朝就已经在云贵高原设置郡县，但中央之国对于这片高原尤其是云南部分的控制力度，长期以来都是较为薄弱的。从公元738年到公元1253年，长达5个多世纪的时间，云南地区被南诏和大理两个地方政权牢牢控制，时间跨度从唐朝中期一直到南宋末期。如果不是蒙古人与南宋的正面战场处于僵持状态，试图借道云贵开辟第二战争，云南地区重新被纳入中原王朝王朝统治序列的时间还会有所延迟。

云南的地缘优势，不仅在于拥有更多大型坝子，还因为这部分高原能够对接南横断山脉。这一区位优势使得云南可以成为四川盆地与中南半岛、印度之间的连接板块，并从中获取更多的经济利益。经济基础决定上层建筑，毫无疑问这些经济上的优势将映射在地缘政治层面。以至于后来除起点处的宜宾，以及同时还承担连接乌江河谷任务的威宁以外，其它“南夷道”沿线地区时下皆位于云南境内。

纵观南夷道你会发现，这条大动脉整体位于金沙江以东地区。如果从成都出发，需要先顺岷江而下至宜宾再转而南下。那么被金沙江包裹的这片东横断山脉中，就没有一条能够直接连通云南高原与成都平原的通道吗？答案是有的，它就是与西夷道。想要知道这条道路的走向，我们先把视线拉回到四川盆地。

西夷道的正式起点即不是大渡河、岷江相交处的乐山，也不是金沙江与岷江相合处的宜宾，而是汉称“临邛”的邛峡市。在前面的内容中，我们已经把成都平原内部都过了一遍，不过总岗山以北、岷江以西的西南角似乎遗忘了。这块没有被都江堰工程润泽，同时又不像眉山那样直面川中的成者平原，其中心城市就是邛峡市。

2000多年前的临邛曾是汉代才女卓文君的家乡，这位作出“愿得一心人，白头不相离”佳句的才女与才子司马相如私奔的故事，几乎算得上是中国历史上最著名的爱情故事。鲜为人知的是，因卓文君而熟悉临邛的成都人司马相如，也是西夷道的发现者和开拓者。

由临邛进入成都平原西南方向的山地，首先要面对的横亘其间的青衣江。青衣江在前面的内容中已经出现过了。它的下游在乐山西南与大渡河相汇，共同于乐山注入岷江。虽然成就乐山和大佛的风头让大渡河抢了，但青衣江中上游在东汉时却也成就过一个郡级行政区——蜀郡属国，其地域大体对应现在的雅安市的辖区。

位于青衣江上游的雅安市也是一个地级市，俯视雅安市的位置你会发现，它与乐山、宜宾、泸州一样，都位置四川盆地的南部边缘。与另外三个城市相比，雅安为世人所知倒不是因为旅游和特产，而是发生于2013年的4.20雅安地震。这是由于处于邛崃山脉与总岗山相接之处的雅安，地质构造上属于多震的“龙门山断裂带”南段。

由于周边的山体过于密集，整个青衣江总体都是在山地中蜿蜒前行，青衣江河谷虽然在低山中冲积出属于自己的河谷平原，但却并没有与成都平原连为一体。这意味着与成都平原看起来地理相接青衣江河谷，与绵阳所在的涪江河谷一样，并不属于成都平原的一部分。

如果西夷道是以邛崃为起点直入横断山区，那么正处于邛崃山与总岗山的夹角中的雅安，将是帮助它登上这片山地的跳板。时下这两座相距70公里的城市，也正通过318国道和成都至雅安的“邛名高速”，以近乎直线的线路相连。不过与同处四川盆地南边缘的乐山、宜宾、泸州等城市，两千多年来不变的位置相比，这个位于青衣江上游的节点，位置还是发生了些许位移的。汉时在此设立的中心城市并不在雅安市，而是其下辖的芦山县。

溯青衣江而上30公里，就能看到位于雅安市西北的芦山县，汉朝在这个位置上建立了名为“青衣”的县，青衣江即因此而得名。一条发源于邛崃县西侧、邛崃山东坡的青衣江支流“沫河”，向南流经古老的青衣县后注入青衣江干流。邛崃的母亲河是一条与“沫河”河源相邻的的岷江支流——“西河”。两千多年前，从临邛出发的司马相如，先沿西河上溯至邛崃山麓，然后再通过沫河进入青衣江河谷。

进入青衣江河谷后，最自然的选择是交通选择是顺江而下直抵乐山，再沿岷江水而下的话就能够抵达宜宾接入“南夷道”。问题是，如果汉朝的青衣县和现在的雅安市，只能在交通上起到这个作用的话，那么这个板块也就没有必要进入我们的视线了。至于属于它们的“西夷道”又是如何延伸的，我们下了节再具体展开。

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