黑鹰直升机的抗坠毁设计：能抗击时速40公里的撞击_风闻

来源|  科罗廖夫的微博

通常情况下，直升机发生空中故障，失去动力，或旋翼系统事故，会导致高速坠地，也就是我们平常说的“硬着陆”。直升机的“硬着陆”，这个硬着陆的意思可以理解为硬扛，直升机成员在直升机将要坠毁时，利用直升机本身的抗坠毁能力获得幸存的机会。目前很多军用直升机特别是军用武装直升机在设计之初就非常注重抗坠毁能力，通过对机体各结构进行吸能抗坠设计，能够让机上成员受到的冲击力明显降低，极大提升了生存概率。

例如，目前抗坠毁能力最强的是美制阿帕奇武装直升机，要求以12.8米/秒的垂直速度坠地时，这大约相当于时速46公里，此时乘员的生存概率要求为95%。

此外，直升机的抗坠毁设计，还有油箱抑爆系统，油箱位置的设计，蹲式起落架，抗坠毁座椅等等的通盘考虑。

黑鹰直升机的抗坠毁能力也很强，采用整体缓冲设计，半硬壳式轻合金抗坠毁结构，油箱在机身后部，粗壮的后三点起落架。机身由4条纵向龙骨和4个主要承力框连接在一起。黑鹰直升机可承受的垂直坠毁速度11.5米/秒，这大约相当于时速41公里，此时机身能同时承受向前20g和向下10g的碰撞，确保生存率不低于85%。

在2020年1月2日黑鹰坠落中身亡的沈一鸣上将，生于1957年，是台湾空军二级上将，籍贯江苏宜兴，曾任台军“参谋总长”、“国防部”副部长、空军司令、“国防部”常务次长、副参谋总长、空军作战指挥部指挥官等职。

沈一鸣在上世纪80年代曾参与过“大漠计划”，参与为沙特执行机密飞行任务。据台军曾参与“大漠计划”的退役飞行员说，因为当时的也门南北两方发生内战，沙特与北也门交好，担心也门战事波及沙特，又担心直接援助北也门，会让中东情势更加复杂。因此当时沙特向台湾方面提出请求，邀请台军派出具有F-5战斗机飞行经验的飞行员进驻北也门的萨那基地，F-5战机则由沙特提供，每天都要进行例行的战机侦察、巡逻任务。

当时台军一共派出12批次的飞行员和地勤与机械技术人员，共计1000余人参与。位于也门的台军机场1990年南北也门合并，也门内战结束，“大漠计划”也宣告结束。台媒称，台军此后一直对该计划保密了数十年，直到最近才开始解密。沈一鸣是现今台军中唯一参与过该计划的人员。

此外沈一鸣也是也是幻影2000战斗机交机第一批种子教官之首席试飞官、领队与重要关键干部之一，台湾空军军官学校1979年班第一名毕业，并经历台湾“三军大学”（现台湾“国防大学”）军种指挥参谋教育1992年班、美国空军战争学院2002年班深造经验、是美国空军战争学院战略硕士。2019年6月27日，被台湾防务部门核定调任参谋总长，7月1日生效。