飞行员出身的台伪1号将领坠机殒命，陆海军抢班夺权的机会来了？_风闻

想必很多读者朋友都已经知道1月2日上午发生的事情了：对岸摔了一架载满了“星星泡泡”（指高级军官）的UH-60M直升机，包括伪“参谋总长”沈一鸣在内的8人身亡，5人生还。这次空难可以说是自1974年12月“昌平演习”之后，台伪军一次性死亡将官最多的事故，沈一鸣也由此成为了逆贼败党集团逃台之后，死于公职的最高阶将领。

▲此次事故中死亡的将军和士官，在台伪军内那是个个“口碑良好”。“总士督长”约等于咱这儿的一级军士长，他们也称之为“兵王”；而“作计室”则是“作战及计划参谋室”的简称

▲1974年12月，伪“陆军司令”于豪章上将等多位军官搭乘两架UH-1H直升机前往视察演习，结果双双摔机，造成13名将校军官死亡；于豪章在事故中重伤，下半身瘫痪，官运大受挫折。此后不仅时任于豪章副官的高华柱（身负重伤后仍爬至公路上拦路呼救，救了于一命）走上了升官的快车道；于豪章的黯然退出，也使得郝柏村等人随之官运亨通

“黑鹰坠落”的地方，革命先烈曾在此抛头颅洒热血

这次摔掉的UH-60M是台伪空军从陆军那儿“巧取豪夺”的行政专机，机号933。该机2018年7月20日交机，至今只飞了376小时，且近三个月无重大故障纪录。正驾驶叶建仪中校在UH-60M上的飞行时数是261小时，不过曾在与UH-60M相似的S-70C上有2214小时的飞行经验；副驾驶刘镇富上尉的UH-60M飞行时数则为220小时；整体来看，属于以老带新的组合。

按照我们了解到的情况，台伪“参谋总长”沈一鸣等人，原本是在2号上午7点54分乘坐这架直升机跑去宜兰的空军东澳岭防空雷达站视察慰问，顺带给在那里执勤的官兵发点现钞（对岸那边习惯称之为“加菜金”），让大家新年吃点好的。但10多分钟之后发生的事情我们都知道了，钱没送到、人也没了。

▲东澳岭雷达站站内设有一座定向FPS-117雷达，以及一套可以机动的PTS-117雷达，由台空军战管联队第一雷达分队驻扎，任务是监控台东部空域。不过当地位置偏远，交通不便，对外交通几乎完全仰赖直升机

都知道该机摔在新北市和宜兰县交界处，但很少有人知道坠机所在的山区，**在上世纪40年代末50年代初，还曾经是岛内的中共地下党员们，准备长期经营的游击区。**革命先烈们看中这块地方的原因很简单，当地地形极为复杂，气候极为多变，适合游击战。地理学得好的朋友们应该还记得，中国降雨量最大的两个地方，一个是藏南的巴昔卡；而另一个“中国雨都”火烧寮，就在新北东部山区。

▲直到1952年年底，在此坚持战斗的革命先烈们用自己的鲜血，为祖国和人民染红了台岛东北部山区的土地；而这片土地的上空，时隔几十年后又成为了直升机的噩梦

长期以来，台伪一直不怎么重视新北东部山区的战场经营和建设。而和陆航、空军救护队相比，台伪空军的直升机在山区飞行严重依赖于战术管制雷达信号的引导，飞行员随机应变的能力较差。1995年11月5日，台伪空军就曾在类似的地点发生过一次坠机事件。当时一架从松山机场起飞的S-70C，坠毁在了台岛最东端的三貂角附近。而当年那架直升机就是在地面战管的引导下飞进了云层，但由于地面人员无法了解现场的云雾变化，最终引发了坠机事件。

▲三貂角的位置

虽然事发时的1月2日上午，事故山区风速很小，就算山区发生了乱流应该也不会太大，按道理说是非常适合飞行的；但山区能见度的变化往往非常频繁，台伪方虽然上午还在说失事直升机现场目视良好，但台伪陆航部队随后派遣执行搜救任务的两架黑鹰直升机，在目标区上空却完全看不见失事地域。

▲直升机最后一次联络前16分钟的风向回波图，从图中看当时有云雾存在

在此次事件中，不难看出台伪军的战斗搜索与救援能力并未体现出其宣传的效能。如上文所说，新北东部山区虽然面积不大，但由于台伪当地战场经营建设的严重不足，当地空域已经发生过若干次直升机联系不上的情况。1•2事故发生后，台伪有关部门竟然是通过机上随军军事记者陈映竹，通过手机在Line群里发出的求救短信才知道出了事，而非军用无线电。

另外值得注意的是，失事发生在上午8点多，可台伪军却依旧浪费了大量宝贵的时间在整合各方资源与搜索行动。不难判断，即使新北东部山区的枪声已经消弭了半个多世纪，但对岸在当地地域的信息搜集能力多年来依旧未见改善；信息的整合、分析更是一团混乱。

▲该机失事时的大角度头部触地姿态、以及触地后剧烈的滚转，是导致此次坠机伤亡很大，且集中于机身前半段的原因

当然，1•2坠机事故具体的失事原因还需要调查，到底是由于机械故障而在迫降时不慎坠毁、还是因碰撞树木等外物导致失控，目前尚无结论。此次事故之所以会在两岸引发如此关注，更大的原因，还是因为死了以沈一鸣为首的好多“星星泡泡”。

说好的“总长轮流坐”，为何空军仍有可乘之机？

按照台伪军方长期以来形成的不成文规矩，官员、将军在有人陪同出巡时，其上下车/机都讲究那么一个严格的等级顺序：**乘客官阶越高，登上汽车或者飞机的顺序就越晚；****反之也是如此；****而除了驾驶人员以外，官阶越高的人，其座位就越接近载具门口。**所以说沈一鸣是死于其“位”，确有一定道理。

▲在此次事故中，三名机组人员也全部遇难。图为不同媒体报道的飞机座席情况，无论是以哪种为准（黑鹰的座席是可根据需求灵活更改的），沈一鸣的座席确实更靠门口，容易被机身倾倒时碾压

▲伪“通次室次长”曹进平中将（亦为空军出身）在出事之后不仅能吹哨求救，还能冷静的说明情况，除了属实命大之外，和其座席在机舱相对靠后处也有关系

然而即使如此，这个位置也永远不缺为之争斗的高官。我们去年7月专门讲述沈一鸣个人经历的那期【帧拒统】（https://wemp.app/posts/617f8d40-47b4-4b7f-9d6f-0f122c566af5）曾提到，按照台伪军的有关规定，伪“参谋总长”的任务包括提出建军备战需求、建议国防军事资源分配、督导战备整备、部队训练、确定作战编制、制定执行作战计划以及其他有关军队指挥事项等。

**而一旦全台进入战时状态，伪“参谋总长”更将成为台澎金马所有伪军部队的直接指挥者，是对岸军令指挥体系的绝对核心。**也正因如此，对岸在确认沈一鸣已经死亡之后，台伪全军迅速提高了战备状态。总而言之，伪“参谋总长”在岛内位高权重，属于实权肥差。

▲毕竟1月2日正是我军2020年度全军开训动员大会的日子，这种巧合也引发了对岸一些“名嘴”的无端联想。图为东部战区陆军第73集团军“一等战功团”开训场面

“参谋总长”，本来也不应是沈一鸣的官运终点。在沈担任“空军司令”期间，每隔半年就会把岛内的一些军事记者约出来搞登山旅游，成功搞好了和岛内媒体的关系；沈一鸣也长期被评价为难得一见的“文武兼修、学养一流、飞行技术绝佳的高级将领”。

高层关系而论，沈一鸣不仅是在马英九任上被任命为“空军司令”的，其空军背景也备受民进党、蔡英文方面的青睐，可谓八面玲珑。岛内一直有消息称，本来在今年5•20之后，沈一鸣和海军出身的前任、2019月6月卸任“参谋总长”的李喜明，都是接替严德发担任台伪当局防务部门负责人的热门人选之一。

▲沈一鸣在美台军事交流中的地位也很高，从AIT罕见地就此发文悼念就可见一斑；由此来看，此次意外对今后美台合作一些细节推动上的影响也不容低估

然而意外已经发生，有道是军不可一日无将，按照台伪军的有关规定，目前由“参谋本部副参谋总长执行官”刘志斌（2019年4月1日被晋升为海军二级上将）暂行代理台伪“参谋总长”一职。以目前的情况看，正式任命的下一任“参谋总长”很有可能要到5•20之后才能出炉了，这样一来，海军出身的刘志斌起码能代理四个多月。

▲刘志斌曾经担任从法国引进的“拉斐特”级“康定”号护卫舰舰长，和沈一鸣（曾负责接装幻影-2000战机）都属于借助接装法制装备的“西风”，成长起来的台伪军高级指挥官

总之，沈一鸣这么一声不吭地死了，直接导致了一个后果：陆海空军都有理直气壮的理由来接替“参谋总长”这个位置。在2016年小蔡上台后，其任命过的“参谋总长”分别为陆军出身的邱国正（现任“国安局长”）、上文提到的海军出身的李喜明（现已退伍），以及2019年7月1日接任的沈一鸣。

按照台伪军“参谋总长”的这种军种轮替惯例，下一任“参谋总长”理应由担任过军种一把手的陆军或海军人马来担任，比如现任台伪“国防大学”校长，在去年“汉光”演戏中扮演“红军”司令的陆军二级上将王信龙；以及去年6月一度接棒“参谋总长”声浪极高，现任“海军司令”的海军二级上将黄曙光。

▲另外，比以上几人更年轻，又是“蔡英文的人”的刘志斌，也存在“代理转正”的可能。不过岛内普遍认为，刘志斌资历尚浅，如果黄曙光接任“参谋总长”，刘转任“海军司令”的可能性更大

可是按照台伪军的另一条潜规则“任职未满8个月不列为职务经历”——也就是说沈一鸣履职的这半年，有可能并不会被计入台伪军“参谋总长”的军种轮替次序中。再加上对台岛整体防卫颇为重要的F-16V、以及新型高教机的装备正在加速，空军高官也有足够多的理由继续占据“参谋总长”的位置；所以不仅之前任“空军司令”，现任“国防部军政副部长”的张哲平呼声较高，以及嘉义四联队（率先换装F-16V升级机）出身的“本省人”、现任伪“总统府战略顾问”的吴万教也有一定机会。

▲这番预计会持续到5·20的高层争斗，也为未来几个月观察台海风向提供了不少素材

所以，沈一鸣意外之死引发的“蝴蝶效应”，不仅极有可能会进一步激化台伪军的军种高层斗争；结合台当局领导人选举日将近的情况，“1•2”坠机事故带来的后续连锁反应更是难以预测；也许若干年后回头看这段历史，这次“黑鹰坠落”还会在岛内历史上留下重重的一笔。

▲目前看，不仅全岛军事单位降半旗三天，就连愈发激烈的选战也为之暂停，刚刚通过的“反渗透法”更是一时间没人理会，大概这是沈一鸣生前从未想到过的局面