抢票APP内幕曝光：中国普铁票20年不涨价的记录，被它打败了_风闻
挪威TALK-挪威TALK官方账号-追求基本的道德与健全的常识2020-01-04 22:08
文 | 挪威
这是新90后早起推的第 204 篇文章
1、
抢票APP简史
抢票APP的前身，是之前各类PC端浏览器的抢票插件，再前身，其实就是黄牛党。
这是一个线下往线上迁移的过程。
买票之所以变成抢票，根本原因，在于供需关系紧张，铁路运力再大，但还是满足不了旅客的需求。
于是，以前有黄牛党，现在有了各类五花八门的抢APP和所谓的「加速包」。
其实，随着我国铁路建设加快，铁路运力也越来越强，应付平时的交通，还是可以的。但春运的概念是，「这个星球上一年一度最大的人口迁徙活动」。
你可知，按照官方预估，2020年，我国春运铁路预计运输人次达到多少？
4.4亿。
这是什么概念？这等于是把近3个俄罗斯的人口在春运短短几十天内运输到目的地。
恐怕也只有中国的铁路基础设施，能完成这么宏大的人口迁移需求。
▲数据来源于世界银行
先来说黄牛。
铁路部门还没有推出线上网络购票服务时，买票都要到站点去。
于是很多人为了买到一张票，往往天还没亮，就摸黑去排队买票，那时候，队伍乌央乌央能从站里延伸到马路对面。
这时候，黄牛出现了。黄牛主要有两个作用：
第一，帮你排队买票，你把要买的票告诉他，他去帮你排队；
第二，囤票，一次性买很多票，再转让出售给其它人，收取非常贵的差价，那个时候，火车票还没有实名制，所以一个人也可以买很多张票。
随处可见打击黄牛的标语。
▲温州网
2010年春运，互联网购票元年。
这一年，12306网站上线，并且试运营。
2011年春运，当时的铁道部最终兑现了在年底之前，网络售票覆盖所有车次的承诺，网络购票，逐渐成为主要渠道。
▲央视
网络购票和去车站买票，其实没有本质区别。只是网络买票省去了排队的辛苦，不用你天还没亮就揣着钱裹着被子去售票处买票，改成你坐在电脑面前抢就行。
铁路运力并没有一夜之间改变，票源还是供不应求。
100张票给500个人买，不管购买方式是网络还是去车站排队，总归是有400个人买不上的。
这个时候，抢票插件就出现了。
最早的抢票插件，是一款叫猎豹的浏览器推出的，猎豹浏览器的背后，是原来的金山网络。
当时，抢票插件，是免费的。
▲猎豹主打的春运抢票版
中国人在春运时对于一张火车票的渴望有多大，通宵排队买过票的人都知道。
凭着打出抢票插件优势的猎豹浏览器，一夜之间，就从市场份额不足1%的小浏览器，变得声名鹊起，横扫中国互联网浏览器市场。
曝光度与用户下载量，都大幅提升，市场占有份额也水涨船高。
尝到这个甜头，其它互联网公司的浏览器纷纷跟进，360、搜狗、火狐、QQ浏览器等等，都推出了自己的抢票插件。
真是江湖混战。
抢票插件的原理，很简单，它们通常都有「一键托管」功能，大概意思就是，你把身份证等信息放到插件里，然后，浏览器会自动帮你抢票。
不管这些抢票插件对是怎么说的，例如说和12306有合作关系，或者知道内幕，或者有更牛逼的技术等等，都是胡扯。
所有抢票插件的原理都是一样：
用机器代替人不停地去刷新12306网站的页面，等待余票或者退票，一旦发现有，机器会立刻锁定，然后购买。
简单来说，就是机器替你盯着电脑，刷新12306的页面，仅此而已。
360浏览器玩得最猛，在移动端，开发出了360抢票王和12306抢票软件，四大抢票软件中，占据了两席。
这直接带来非常显眼的成绩，360浏览器的移动端21天就拿下了3000多万的用户增量，并且打败了谷歌浏览器，还挤进了下载排行榜前四的位置，简直就是牛逼。
你也可以看到，对于中国人来说，春运抢票的市场多大。
随着移动互联网的崛起，越来越多人开始在手机端买票，12306也开发除了移动端的12306购票APP。
就是这个时候，一大波抢票APP开始涌现。
并且，各大在线旅游巨头，都开始入局，例如同程，例如去哪儿网。昨天，还有个朋友在我们的读者群发了抢票助力的链接。
▲来自我们的读者群
关于抢票APP，很多人都知道这两个，一个叫「高铁管家」，一个叫「智行火车票」。
根据《易观国际：2015年中国在线火车票预订市场专题研究》的研究来看，高铁管家的人均单日启动次数排第一，其次是12306的官方APP，接着是智行。
▲人人都是产品经理
这就是说，高铁管家和智行火车票的人均单日启动次数，差不多是12306官方APP的2倍。
意味着什么？
意味着大部分人可能不是直接从12306网站买票，而是通过高铁管家或者智行之类的第三方平台买票。
为什么？我的推测是，它们均有主打「抢票」的功能，但12306官方APP没有。也就是说，得益于商业宣传，人们越来越倾向于相信这些抢票APP的抢票是有效的，并且，习惯于通过这些第三方APP买票。
抢票APP比浏览器上的抢票插件，牛逼更多。
插件再怎么说，是免费的，用一个免费的工具帮你抢火车票，吸引你下载浏览器而已。而这些抢票APP则是推出了五花八门的加速包。
什么高速版，极速版，光速版等等，分别对应不同的价格。
▲各类加速包套餐
然后告诉你，你买的加速包越贵，抢到票的概率就越大，或者说，你让越多好友助力，你抢到票的概率就会越大。
很多人都有疑问：
真的如此吗？
我现在明确告诉你，不如此。
这些乱七八糟的抢票APP推出的加速包，本质上和那些抢票插件没什么不同，但它们收费，等于是直接推高了所有人的购票成本。
2、
抢票APP的原理
很多人都倾向于认为，这些第三方抢票APP，之所以能抢票，是因为它们和12306的票务部门有合作。
如果12306官方网站先放票，那么购买了这些第三方加速包的人，就能优先被分配到票源。
这是假的。
铁路部门曾公开否认：
12306平台没有抢票功能，也从未授权任何第三方平台合作。
▲四川卫视
换句话说，不存在12306优先把票源放给第三方平台，然后第三方平台再把票房给付费买了加速包的人这种情况。
那么，这些抢票APP怎么运作的呢？其实是非常简单爬虫原理。
我画一个示意图。
▲购票者购票原理示意图
当没有抢票加速APP时，购票者买票，是一个简单的双向过程。
购票者在自己的手机端，发出查询请求到12306官方的服务器，看看有没有票。12306的服务器在查询之后，将查询结果反馈给购票者。
有，或者没有，以及有剩下哪些车次的，等等。
购票者再决定是否购买或者放弃。
就这么简单。
现在，抢票APP软件来了，购票者和12306的官方服务器中，多了一个中间商。现在购票流程，变成了这样。
▲抢票APP的流程示意图
购票者先把信息托管给第三方的抢票APP，然后抢票APP使用机器爬虫，以每秒百万级甚至千万级的次数，向12306的官方服务器发送查询请求。
一旦有票放出，或者有人退票，抢票APP就能极速得到反馈，这种速度比单纯的人工去刷新等待，要强悍太多。
所以，第三方的抢票APP也就能够优先买到先放票或者余票。
这也就是它们能够抢票的原因。
一些抢票APP往往还设置不同的加速包，例如低速，高速，极速等等，本质上没有什么不同，可能是每秒钟100万次刷新和200万次级刷新的不同而已。
可能后者抢到票的概率确实大一点，但这些抢票APP却明明白白把抢票成功率写在页面上，30%/60%/90%等等，这确实挺扯淡的。
因为如果12306没有放票，你就是买了光速加速包，抢票APP提醒你抢票成功率高达99.99%，你也还是买不到票。
所谓抢票APP，本质上就类似一种机器爬虫，不停地帮你刷取数据而已。
有人问，那么，抢票APP，到底算不算黄牛？
根据这个原理，就可以回答：
确实像黄牛，很容易将二者联系起来，但实质上，抢票APP，并不算黄牛。
因为这些抢票APP，并没有囤票，它只是用技术手段帮助用户提高刷新频率而已，你也不能把它叫黄牛。
**铁总在很多次和这些抢票APP的较量当中，都无法打败它们，原因就在于这里，****黄牛囤票违法，但这些抢票APP的技术实质，**却并不违法。
3、
抢票APP带来的囚徒困境
你有没有发现？现在即使用加速包，往往也很难抢到票了。用50个加速包，也没用。
为什么？因为我们陷入了「囚徒困境」中。
博弈理论中，有「囚徒困境」这种说法，反应的是典型的非零和博弈，最终呈现的情况是，双输。
囚徒困境大概是这样的：
两个共谋罪犯一起被抓了，不能相互沟通情况。如果两个人都有定力，并且信任对方，都不检举对方，那么，由于缺乏证据，两个人最多被关一年。
如果一方揭发，另一方沉默，则揭发者获释，而沉默着被判10年。
如果相互揭发，则因证据却照，两个都要被判8年。
由于罪犯对于对方的不信任，最终结果往往倾向于两个人相互揭发，最终导致两个人都要被判8年。
这就是囚徒困境。
简单来说，囚徒困境想要表述的是，因为个体之间相互不信任，每个人都做出表面看似于自己有利的选择，最终导致整个团体的利益受损。
抢票APP很明显地把每个购票者，都带到了囚徒困境中。
或者是，不是抢票APP带我们进入，而是我们自己作出的选择。
没有抢票APP时，每个人购票的机会，是均等的，并且不用支付额外费用。
这时候，有人动了小心思，买了加速包，用更快的频率去刷新，以便优先获得放票和退票的票源。
其他人看到了，纷纷跟进，最后，所有人都用了抢票APP，都买了加速包，每个人都是机器刷新，每秒钟百万次级别的询问，以便捡漏。
这时候，又回到了最初的状况，每个人购票机会，依然是均等的。
唯一的变化是：
我们每个人都要额外支付给抢票APP加速包的费用。
概率不变，机会也没有变化，但抢票APP因此收割了一大笔费用，每个人的购票成本，都增加了。
这就好比在100个人面前摆了一堆苹果，本来每个人距离苹果的距离，都是一样的，所以每个人拿到苹果的概率相同。
此时，有人付费对秩序管理员说，「我要往前挪50米」。
显然，他拿到苹果的概率更大。
接着，所有人都要求付费往前挪50米。
显然，每个人的距离都缩短了，但每个人拿到苹果的概率，又一样了，秩序管理员挣了一大笔。
对，秩序管理员在这里，就类似抢票APP。
4、
抢票APP的产业内幕
内幕不一定是贬义词，其实是个中性词，代表你所不知道的内容。
抢票插件出来时，很多人确实利用抢票插件买到票了，而且抢票插件不收费，那时候，人们认为那叫公益。
哪有什么公益，只是商业目的不一样罢了。
猎豹浏览器利用抢票插件，一夜之间声名鹊起，后来玩得风生水起，这种免费，是为了获取用户。
360浏览器推出抢票软件，让3000多万用户在21天内下载了自己的软件，获客速度之猛，也让人看到了这块市场多丰腴。
当然，这并没有什么不对。
到了抢票APP时代，由免费，变成付费，并且还捆绑着一系列其它消费。
例如，即使不是在春运期间，票源充足，没有人需要抢票，一些抢票APP，也会为你默认勾选VIP加速买票，并且告诉你，这会让你享有「优先出票权」。
稍微思考一下就知道很扯淡，票源充足，哪需要什么优先出票权？
归根结底，是希望你能习惯性地消费加速包，并在每一次购买车票时都用上。
再看看它们捆绑的其它消费：
▲某抢票APP
你可以很明显地看到，这个优选服务中，带着诱导消费者消费的选项：
12元民宿券，订单满200可用，有效期5天。
并且，优选服务一旦使用之后，是不可以退还的。
再并且，在用户选择时，你会发现，优先服务是默认选项，而普通服务排在第二。
**也就是说，很多人在压根完全不知情的情况下，就用了他们的优选服务。**但其实根本不需要。
你现在可以去测试一下你用的抢票APP，是否默认你一买票就是优选VIP服务。
现在来拆解一下抢票APP一整套的产业链：
1、获客：
通过加速包抢票的噱头，吸引更多用户使用APP，并且开发除了类似拼多多助力砍价的链接，让朋友助力加速。朋友就变成了它们的客户。
2、获利：
使用加速包，直接收费。
3、诱导性消费/捆绑消费
抢票APP和其它平台合作，默认你勾选优先出票服务，然后再把其它平台的消费券或者其它广告，发给你。
例如什么民宿优惠券啦，汽车票优惠券啦，保险套餐啦，等等。
除了能在你这里挣一笔加速包的费用，还能在其它平台挣一笔广告费或者分成。
4、信息服务。
最后，如果某些抢票APP再没有良心点，再想着把客户商业价值压榨到极致点，还有最后一块蛋糕可以吃，那就是信息服务。
别忘了，当你购票时，你是要填信息的。
姓名/电话/家庭住址，还有一些APP会索取你的位置，开启你打电话的权限。
新京报记者曾经测试了市面上一些抢票APP，具体标明了它们需要索取的敏感信息。
▲新京报
▲资讯
你可知，你的这些信息，在信息贩子眼里，都非常值钱。要不然你以为你没事接到的那些骚扰电话，怎么来的？
5、
中国普铁票价20年基本没涨过的记录，却被抢票APP打败了
每年你都会买火车票，你有没有发现一个现象：
这年头，什么价格都在涨，但火车票，似乎还是十几年如一日地没变过。
没错，中国铁路的票价，尤其是普速铁路票价，已经20年基本没动过了。
以郑州开往北京的K180次火车为例，14年前，2005年的时候，这趟车次硬座、硬卧和软卧的票价分别是94元、175元、252元。
到了今年，2019年，价格分别变动为93元、163元、251元。
没涨价，反而降价了。
这是这趟列车从2004年到2019年14年的票价变化折线图：
▲来源：校长开蒋.《中国火车票为何20年未涨价，背后真相令人感慨》
再例如，23年前，从北京西到武昌的硬卧车票，是245元。
今天你再查，北京西到武昌的硬卧，是261元。
23年，只涨价了16块钱。
▲来源：校长开蒋.《中国火车票为何20年未涨价，背后真相令人感慨》
▲来源：12306网站截图
中国的铁路票价，执行三种形式。
第一，政府定价，普铁就是政府定价，由发改委决定；
第二，政府指导价，一般是针对货运而不是客运；
第三，市场定价，现在高铁车票就是市场定价，由各大高铁公司决定；
即使是各大铁总拿到了高铁的价格决定权，也没有立刻或者说随意改变价格。至少在我经常乘坐的武广线上，无论是春运还是平时，几个没有变过。
至于普铁，你从定价方式就能看到，这就不是纯市场化运营，它带着一点公益性质，或者说带着很强的社会服务属性。
20多年不涨价，这能是市场化运营吗？
所以普铁优先要做到的，不是让所有人舒适地回家，而是尽量让人都能挤上去，尽量控成本，满足人们回家的需求。
但这种20年基本不涨价的记录，被抢票APP彻底破了。
动辄好几十的加速包，直接把人们的购票成本，推高了。这些钱，没有进入铁路系统，而是直接揣进了抢票APP的腰包。
说实话，我是有点可怜铁总的。
辛辛苦苦建铁路，管理着200多万员工，每到春运，要没日没夜地调度，像打仗似的，以剑拔弩张的态势满足庞大的运力需求，然后还不能涨价，怕被人骂。
但这些抢票APP，就这么简简单单地提供一些机器爬虫类服务，居然就可以收取差不多等于票价三分之一的费用（如果是硬座可能更低）。
6、
铁总与抢票APP的博弈
铁总有苦难言啊！
从12306上线以来，铁总与各路抢票神器的博弈，就没中断过。博弈主要集中在两点：
第一，铁总总是背锅。
抢票APP通过营销宣传（例如宣传自己家可以快速抢票）迅速抢占到了市场，直接导致大多数人是通过第三方购票平台买票，而不是12306官方平台（参考第一段是数据，智行和高铁管家的日活加起来可能是12306的两被）。
但一旦出了问题，骂的声音，不会落在第三方购票平台，还是落在铁总身上。
第二，抢票APP让12306疲于应对流量，从而总是出问题。
预计今年春运，大概有4.4亿人，会选择铁路出行，也就是4.4亿人会买票。
如果每个人都选择了加速包，意味着每个人都能通过抢票APP的机器，以日均百万次甚至千万次的刷新去访问12306的服务器，4.4亿人都用，这是个什么概念？
这是个天文数字，没哪个网站能挡得住这样的流量，瘫痪是必然的。
当然，这只是极端的设想。
**但当大部分人使用加速包买票时，就足以让12306网站卡得要死，而让那些没有使用加速包的人，买票体验极为不好。**最后的结果是，大家可能真的要一起买加速包了，但这个结果太有悲剧性了。
为什么这么说？
这是一个12306网站会因为负荷太重，铁总疲于应付，而每个人购票成本都会增加的结果，唯一得到好处的，就是抢票APP。
铁总不是没有想过办法，例如增加图片识等等，甚至还到工信部告过360、猎豹等浏览器。
但人家确实没有囤票，也不算黄牛，只是用技术手段让客户更快地买到票。
工信部除了约谈，确实没有其它办法。
只能靠铁总自己了，于是铁总今年祭出了自己的终极杀招：
候补。
7、
请使用「候补」功能
今年，12306推出了「候补功能」。
简单来说，就是如果有票放出，或者有人退票，12306网站会第一时间给到那些填了候补的人，而不是放出来供大家抢。
▲来源：12306网站截图
毕竟票源还是在铁总手里，12306还是唯一官方销售渠道。
有退票，有余票，优先满足候补的旅客，这样就可以把抢票APP挡在门外面了，最大程度地把票供应给直接通过12306买票的人。
而且，候补功能不收费，并且没有其它捆绑消费服务。
如果候补还买不到票，那使用第三方抢票APP，别说光速加速包，就是意念加速包，也是买不到的。
所以，推荐所有人都使用12306的候补功能。
这不是广告，但我很乐意在这篇文章里帮铁总介绍他们的新功能。
8、
别着急，总能回家的
又一个奇怪的问题来了：
每年春运刚开始的时候，大家都在哭喊，买票难，买票超级难，但似乎春运结束之后，大家总是能回到家？
因为总体上，我们国家的运力，可以匹配得上需求。
只是所有人都想选择自己最满意交通方式，例如高铁，例如普铁，例如二等座，例如硬卧，等等。这才导致买票难。
毕竟中国铁路要面对的，是人类历史上一年一度的最大人口迁徙，是要把等同于一个大国级别的人口，在960万神州大地上，运来运去。
能基本满足需求，已经很不容易了。还要照顾到服务、安全秩序、购票的便捷性等等。
别着急，总能回家的。
与其抢票用N种加速包，不如别那么焦虑，错峰出行，多元化选择交通方式。
高铁不行就普铁，普铁不行就飞机，飞机太贵就大巴，大巴不行，还有顺风车，你别忘了，每年从春运，还有大批的摩托大军。
▲摩托大军
亲情与思念是最大的回家动力，万水千山也无法阻隔，所以别着急，一定有办法可以回家的。
也祝大家都能平安顺利地回家过年。