长安福特黑色2019：产销量双双腰斩 连续三年市场销量坐滑梯_风闻

作者：微温

审校：周鹤翔

来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）

寒冬之下，利润奶牛更加“难产”。

1月7日晚，长安汽车（000625.SZ）披露的2019年产销量数据显示，1-12月长安福特实现产量20.1万辆，2018年同期为38.72万辆，同比下降48.09%；实现销量18.4万辆，2018年同期为37.78万辆，同比下滑51.3%。产销量双双腰斩。

这不是长安福特近年来唯有的一次下滑，GPLP犀牛财经了解到，自2017年起，长安福特就开始销量下滑。

公开数据显示，2017年长安福特累计售出82.7万辆，同比下滑14.0%；2018年累计售出37.8万辆，同比下滑54.0%；算上2019年的销量同比下滑51.3%，该品牌已经出现连续三个年度大跌。

不仅如此，根据长安汽车公布的数据显示，自长安福特2018年陷入亏损，合资板块从主要利润来源直接转变为亏损大头，导致长安汽车自2018年三季度以来，至今连续5个季度没能实现盈利。

对此情况，长安福特也曾反思。

福特汽车公司集团副总裁傅礼德曾表示，福特在中国销量大幅下跌主要是因为新产品导入乏力。在品牌忠诚度较低、受产品更新频率影响较大的中国市场，这无疑是个危险的信号。

长安汽车股份有限公司董事长张宝林也说道：“长安福特最核心的问题是产品没有满足中国市场的需求，产品投放节奏过慢。”

如今，长安福特已经着手准备改善，在2019年9月26日，长安汽车与福特汽车在重庆签署深化占率合作协议，并发布长安福特加速计划，在2021年前将至少投放18款新车，其中5款为新能源车型。

此外，长安福特为提升本土化研发能力，宣布设立长安福特研究院，为长安福特设计中国特色的新产品。

张宝林表示：“福特把紧凑型以下的车型开发授权给了长安福特，长安福特可以按照自己的标准来做开发，这样去实现所谓的中国设计、中国速度、中国成本。”这也说明，长安福特已不再是代工生产。

可以看到的，在2010—2019的十年间，长安福特有过2016年的历史巅峰，但在之后的三年，则是迅速下滑，让人唏嘘不已，为此在接下来的下个10年中，长安福特发布“振兴计划”，也是为了重回巅峰。