还有几个月，“光辉”才赶上刚服役的“枭龙”_风闻

印度空军的“光辉”轻型战斗机自从终于投入量产之后，整体上有关该机“拖延”的传统新闻就几乎不再出现了，2016年7月的时候，随着第一批两架量产机正式交付印度空军，以及顺势组建起来的印军首个“光辉”战斗机中队——第45“飞行匕首”中队，光辉战机的交付也正式开始了。

▲ 这么多飞行员围着一架拍照，主要的原因就是飞机就不够……

3年过去了，要说这首个“光辉”中队的飞机交付工作是不是已经结束了，答案倒是颇具英国公务员特色的：Yes，and no。说Yes是因为根据目前印度方面公布的情况，为第45中队生产的16架“光辉”Mk1型单座机已经全部下线，最后一架SP-16号机也在2019年3月进行了试飞；而说No，则是因为原计划配属给该中队的4架“光辉”Mk1型双座同型教的生产工作遭遇了印度军工生产中常见的延期状况，以至于这几架飞机一时半会儿还没发交付。

▲ “光辉”战斗机的双座型总数较少，不过海军型原型机也用了这个构型，但却是个单座

这4架双座机的编号从SP-17延续到SP-20，按照生产顺序确实应该是在16架単座机之后，因此说推迟啥的似乎还可以理解，但就在前几天，印度媒体又给“光辉”折腾出一个大新闻来，那就是印度斯坦航空公司（HAL）要在未来3个月内，交付包括SP-21到SP-24在内的4架FOC批次的“光辉”単座机。

▲ 这口气一贯是很印度的，当然只有口气印度也是很印度了

说起这个FOC批次，也算是“光辉”量产过程中颇为有印度特色的一个东西了，在SP-21也就是首架“完全形成战斗力”的“光辉”之前投产的这20架单双座型，都只能算作IOC（初始作战能力）批次，相比接下来要装备的FOC批，IOC批的“光辉”可控迎角的许可较小，过载也受到限制，没有空中加油能力，而且不具备超视距空战能力，除了挂R-73上天找人格斗，就只能挂铁炸弹和火箭弹进行对地攻击任务——从这个角度看，这批“光辉”可算是硬核的米格-21替代机了。

▲ 考虑到“光辉”的内油，这些飞机的实战挂载估计也就是这样的水平了……

虽然印度方面宣称这些IOC批次日后都能通过升级达到FOC批次的性能，就跟解放军当年装备的那批歼-8“一壳两用”型全天候战机一样。但是考虑到这第45中队换装之后肯定是忙于训练，加上HAL在各种工作上的拖拖拉拉，这批飞机什么时候能真正得到改装，一时半会儿也是说不上来。

▲ 当然比起当年八爷“一壳两用”没雷达看，“光辉”能进口雷达还是好很多了

按照HAL自己的表态，目前第一架FOC批的SP-21战机已经在进行各种系统检测了，SP-22和SP-23两架飞机也正在进行总装，而SP-24则计划将在1月中旬送上总装线。虽然SP-21原计划在2019年底的首飞因为机载软件系统问题推迟至今，但既然飞机已经总装好了，完成首飞应该不至于要花太多时间。而之后的SP-25到SP-28号机，也将在2020年3月底进行相关组装。

▲ 2019年9月时的SP-21机状态，还处在总装阶段

说来因为印度在“光辉”这个项目上公开性比较好，加上HAL在生产的节奏上控制得比较好，因此印度媒体对几乎每一架“光辉”量产机的首飞都多少有点报道，一个个搞得跟解放军的导弹驱逐舰服役似的。也得益于此，虽然这第45中队到现在还没有完全满编，但是这16架量产型“光辉”的照片倒是基本都凑齐了。不过其中的SP-5号机不知什么原因，只有一张无法核实的照片和一张还在总装阶段的照片，如果有哪位大佬收藏有这架飞机的照片，施佬也希望大佬能够将其共享于大家。

▲ 作为一项考据学的“成果”，施佬把目前16架量产“光辉”的照片都罗列一番，不过SP-5号机的照片,并不能太确认

“光辉”项目从上世纪80年代开始到现在，虽然因为进度拖延，大量引进技术等一系列原因被大伙儿嘲讽，但从其研发的“套路”看，HAL确实是在一板一眼地推进项目的研制。在量产批次之前，“光辉”先后生产了2架技术研制机、5架空军型原型机、2架海军型原型机、7架领先制造批原型机，总共16架各类样机，虽然这些飞机包含了空军单双座型和海军型三个型号，但仍然算是“一步一个脚印”的在往前走。

▲ 试射“德比”的工作也已经完成，项目节点上进展还是比较均衡的

从SP-21开始的16架，就是“光辉”Mk1FOC批次的单座机，随后还将生产4架同批的双座机，二者共同组成印度空军第二个“光辉”中队，即计划中的第18“飞行子弹”中队。按照目前的订单情况，待这40架飞机完成之后，“光辉”Mk1A的研制甚至量产按说也该开始了。对于刚刚把全部的米格-27送走退役，米格-21也里全面退役不剩几年，印度空军现役战术战斗机中队的数量正在跌向“历史新低”，在这样的时候，任何有可能获得的先进战斗机中队都要被认真对待。按照这一思路，这两个“光辉”中队别的不说，被印度空军重点对待是肯定的。

▲ 能打“德比”的“光辉”怎么样也比米格-21Bison强不是……

从“光辉”Mk1到Mk2，再到二者之间用来过渡的Mk1A，印度在规划上使用了最低风险的手段来试图分散从标准四代机到四代半机之间的技术风险。考虑到“光辉”Mk1使用的EL/M-2032和Mk1A/Mk-2计划使用的EL/M-2052都是以色列生产的机载雷达，且EL/M-2052在“光辉”之前已经有成功使用的案例，不需要借助印度战机进行额外的测试，印度作为一向在军工研制领域敢想敢说的国家，在这一领域的保守真的是有些惊人——总不至于他们也是一个型号能批到一笔经费，所以要在有限的飞机机上多弄几个型号。

▲ 至于Mk2什么时候能露面……大家就别太在意了

当然，即使FOC批次的“光辉”Mk1，理论上其作战效能也就和2007年开始服役于巴基斯坦空军的“枭龙”Block 1批次大差不差，在多用途性上甚至还不如后来的Block2批，至于目前已经进行了首飞的Block 3型嘛……反正目前原型机上还没装雷达，姑且就不用它的进度去和三哥“盲目攀比”了。至于印度媒体和坊间早年颇为自信地拿来比较的歼-10系列，更是已经早就批量生产使用相控阵雷达的歼-10B/C，更不用说解放军的四代机升级相控阵雷达计划也已经开始启动……从这个角度来看，印度空军的国产战机计划虽然在磕磕绊绊之下总算取得了一点儿进展，但是真的是来得太晚了。

 ▲ 给人“添堵”说的就是这

不过对于下一代战机而言，由于目前还只有中美俄三国算是正式选手，包括韩国、日本、土耳其、法德等国的五代机项目都处在相当初级的阶段。印度如果真的想要“奋起直追”，那么也许在第二集团的几个航空国家中，印度还真的未必会落到垫底的位置。