2019,凛冬中的车市_风闻
观察者网用户_244027-2020-01-09 09:47
作者:八声甘粥 来源:财经早餐(Femorning)
2018年,汽车销量开启下滑的时候,车企都预估2019年将会是寒冬的结束,如今,2019年的数据出炉,不容乐观的是,或许2020年,汽车市场还将继续在寒意中瑟缩前行。
根据中国汽车工业协会的数据,2019年1-11月份,我国汽车总销量为2311万辆,同比下降9.1%。
因为12月份的汽车销售数据还没有出来,**目前预计2019年全年汽车销量比2018年下降8%左右。**相比于2018年的下跌2.8%,跌幅拉得更大了。
从2019年的11个月份来看,值得庆幸的是,进入下半年后,月度销量的降幅正在逐步收窄。
不过根据中国汽车工业协会预测,由于经济疲软以及与美国的贸易摩擦,中国汽车市场将在2020年收缩2%,连续第三年下滑。
从国际市场上来看。
2019年美国轻型汽车销量同比下降1.6%至不足1710万辆,美国三大汽车制造商以及日本丰田等大型海外车企2019年销量均出现了下降。
2019年英国新车销售量为231万辆,较前一年下滑2.4%,为六年来最低。
显然,汽车行业遇冷并非中国的个例。
最近10年,是我国汽车行业发展最快的十年,2008年时,我国私家车保有量只有3500万辆、汽车保有量6500万辆,但到了2019年,我国私家车的保有量已经达到2亿辆、汽车保有量达2.6亿辆。
每年新增汽车保有量都在2000万以上,如此快速扩大的市场滋养了中国汽车企业的野蛮生长。
如今,全国66个城市汽车保有量超过百万辆,30个城市超200万辆,11个城市超300万辆。
当主要大型城市汽车保有量趋于高位时,汽车需要挖掘的增量目标用户或许藏在下沉市场中。
不过,汽车作为居民消费的其中大头,却无法与身为刚需的房地产相提并论,汽车的需求表现更加有弹性。
当宏观经济遇冷,经济增速下滑,“口红效应”大行其道之时,普通家庭的开支往往会趋于谨慎,对于车这样不是“非买不可”的大件来说,自然没那么好卖了。
国产车的成绩单
除了中国汽车销量连续两年下滑,还有一个不算好的消息。截止11月,**中国乘用车自主品牌市场下滑幅度超16%,**比行业整体的9.1%的降幅还要多七个百分点。
水落而石出者,不是国产汽车品牌。
近两天,国内外车厂纷纷公布了2019的在华成绩单,其中国内自主品脾几乎少有达成年初的目标。
国产品牌的骄傲吉利在2019年,累计销售136.1万辆,**同比下滑约9%,**虽然稳居中国品牌乘用车销量第一,但仅比136万辆的年度目标销量超额完成1560辆。
长安汽车的下滑幅度更高,2019年全年汽车销量为175.99万辆,同比下跌15.17%。
广汽集团2019年全年汽车销量预计约205.6万辆,同比下降约4.3%。除了本田和丰田的合资线,其他产品几乎全军覆没,**自主品牌广汽传祺截止11月销量累计下跌28.81%,**堪称惨烈。
国产传统汽车线的表现一个比一个糟心,再看被寄予厚望的新能源车企。
**比亚迪2019年全年汽车总销量为46.13万辆,同比减少11.4%;**而2018年时,比亚迪的年销量曾一年激增27%。
值得一提的是,面对2019年新能源补贴退坡的行业背景,比亚迪纯电动车的销量大涨42.5%,插电式混合动力车的销量则下跌41.8%。
比亚迪近年销量
新能源巨头之一的北汽集团,2019年全年实现整车产销226万辆,同比下滑5.91%。其中,北京新能源汽车股份有限公司累计销量为15.06万辆,同比下降4.69%。
就全年来看,新能源汽车销量在遭遇补贴退坡、国五国六换挡促销后,下半年开始势头趋于萎靡,未能扛起汽车市场的中兴大旗。
别人家的满分答卷
相对的,其实国外汽车品牌2019年也不是全都成绩优异。其中与国产自主品牌的不良表现形成鲜明对比的,是豪华车和日系车的2019满分答卷。
2019年全年,通用汽车在中国的汽车销量为309万辆,大幅下降了15%,连续第二年下降。但其中豪华车型凯迪拉克的销量表现却不错,比去年增长了3.9%。
豪华车三巨头BBA当中,奔驰品牌今年1-11月在中国累计销量为64.1万辆,同比增长达6.3%。奥迪累计销量61.85万辆,同比增长3.5%;增速最高的是宝马,1-11月累计销量65.58万辆,同比激增13.6%,成为BBA中的增速王。
豪华车的优异表现充分说明了一个事实:无论经济如何波动,有钱人的快乐我们都想象不到。
另一个表现优异的属于日系车。
本田中国数据显示,2019年在中国市场的汽车产品累计销量达到155.44万辆,**同比增长8.5%,**创造了新的年度销量纪录。
丰田中国同样表现非凡,2019年在中国市场销量达到162万辆**,同比增长9%,**为历史销售最好成绩。
日系车的表现也充分说明了一个事实:当经济开始波动,不够有钱的人选择精打细算过日子。
至于我自己这类青年群体,当然是选择在经济波动的情况下,决定不买车了(其实本来就买不起)。
凛冬中的春意
虽然2019年的中国汽车市场表现不佳,寒意阵阵,但从数据中,我们也可以窥见一丝春意。
比亚迪在2019年12月末时,两款老车出乎意料的**涨幅回光返照:**一个是物美价廉的“车坛老将”F3,一个是低定位的纯电动紧凑级轿车e5。车市退潮时,物美价廉的中低档车依然可以做到备受青睐。
与此同时,长安系中国品牌汽车12月销量150361辆,同比大增35%,**环比大增11.6%,**夺得了12月中国市场自主品牌销量冠军。
与之相反的是,12月,本田在中国的终端销量为14.28万辆,同比下降25.6%,成为本田全年高增速中的唯一遗憾。
自主品牌的部分崛起和本田的年终遗憾似乎在告诉我们,2019年的车市寒冬虽冷,但市场已经开始逐渐适应这一低温,国产品牌也将迎来结构化机会。
2020年,你有购车的计划吗?