车界：别再吹德系车安全了：中保研碰撞成绩道出真相！_风闻

11月份，帕萨特以25426辆的好成绩排名轿车榜Top7，同比更是增长102.8%，力压本田雅阁，成为中级车中的绝对王者，作为大众旗下，在迈腾属于难产的时代，帕萨特一举挑起了大众在中级车市场的大梁，同时消费者对于这款车型也是珍爱有佳，不然销量也不会如此之高。

不过这款大家奉为神车的车型，面对中保研的测试，可谓脆弱不堪，根据中保研公布的测试结果来看，帕萨特多项测试成绩是P级较差，尤其是正面25%偏置碰撞和侧面碰撞，在同级别车型之中，属于垫底的存在。

销量如此好，碰撞测试如此差，大众的信仰破灭了。

根据中保研公布的测试结果来看，帕萨特在耐撞性与维修性这一块为A级的良好，车内乘员安全性为M级一般，而车外行人安全、车辆辅助安全为G级优秀。四大板块唯独车内乘员安全属于M级的一般，而这是最为重要的一项了，真的是很可惜，一款车如果不能很好的保护车内乘员，如何让消费者放心的驾驶？

车内乘员安全指数的正面25%偏置碰撞是P级较差，这是比较罕见的评价，证明在这一块的保护确实做得不到位，不然中保研也不至于给出一个P级较差的评级，而在侧面碰撞上面，帕萨特同样也不算突出，只是A级的良好，唯独在车顶强度与座椅/头枕是G级优秀。

细化来看，我们可以通过在64km/h的正面25%偏置碰撞来确认帕萨特的成绩。头部的破损极为严重，A柱也发生了断裂，且出现严重的变形，驾驶位的主框架也已然变形，导致气囊没有很好的保护驾驶者。车辆结构、乘员舱上部、假人的头部颈部、腿部脚部以及约束系统与假人运动都是P级较差。多个部位的结果为P级较差，可想而知多么的可怕。

德系大众在国内拥有较高的知名度，是很多消费者的选择，不乏消费者非大众不买，对于大众车型更多的是一种信赖，用料扎实安全性高这是消费者对大众最直观的认知，实际上呢？帕萨特这种旗舰中级车面对中保研测试，并没有想象中的高成绩，反而还在多项测试中呈现P级不合格。

不止是如此，大众旗下的迈腾、途观L等旗舰车型在此前的中保研测试面前都有类似的问题，车内乘员安全指数正面25%的偏置碰撞迈腾M级一般、途观L P级较差，再结合如今的帕萨特问题，大众系在车内乘员安全面前确实有问题，而且问题还不小，大众VW车标虽然是信仰，销量也高，但不是让消费者拿生命去赌。

一直都说日系车的皮薄车脆，安全性差，实际上，纵观中保研针对日系车的正面25%偏置碰撞来看，似乎并不差，天籁、凯美瑞、亚洲龙的表现都是G级优秀评价。一个是P级较差，一个是G级优秀，这差距不是一星半点，背后所承载的是消费者生命安全。

时代在变化，日系车也没有想象中那么不堪，皮薄车脆已经是过去式，至少TNGA架构下的丰田车安全性还算不错。大众长久的用料扎实早已今非昔比，中保研的测试已经验证了这一点。不是笔者黑大众扬日系车，真的是时代在变了，过去的老思维真的可以舍弃了。

大众纵横中国市场这么多年，体量是第一大合资车企，不否认大众的成功，但是大众确实有点飘了，各方面的隐患已经显现，大众4S店销售服务态度差已经是公认的，此外双离合问题一直得不到根本解决，大众旗下车型售价普遍偏高，再加上这一次中保研测试出来的安全问题，今天的大众站在神坛，明天的大众跌下神坛，谁说得准呢！