小鹏汽车中保研成绩出炉，帕萨特惨遭新势力完爆_风闻

近日闹得沸沸扬扬的"帕萨特A柱事件"，意外让中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）碰撞测试火了起来，也让许多潜在消费者开始关心被测热销车型的成绩。

C-IASI参照美国公路安全保险协会（IIHS）的测试标准和运作方法，测试车辆选择以市场保有量、承保量、年度销量、出险频率为标准，选取近两年热销或者热门车型进行测试。去年7月，“造车新势力”小鹏汽车旗下首款量产车G3被选中参加2019年第二批C-IASI测试，而该结果已于近日正式公布。

从综合评测结果来看，小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得G（优秀）评价，仅在耐撞性与维修经济性指数获得P（较差）评价。

其中，在备受关注的正面25%偏置碰撞中，上市时间仅一年多的**小鹏G3取得6个G(优秀)、一个A（良好）和一个M（一般），总体评价等级为A。**虽然未能达成“全G”评价，但却比总体评价为P（较差），细分项目有五个P的上汽大众帕萨特高出许多。

从正面25%偏置碰撞现场结果来看，小鹏G3的A柱完整性远超上汽大众帕萨特：

对此结果，小鹏汽车方面表示，小鹏G3主要依靠被动及主动两个层面来提升整车安全。在材质层面，小鹏G3车身高强钢比例达到70%；结构层面，G3采用多传递路径和多环状球笼式结构，能够降低局部集中受力，减轻碰撞事故中对车体的侵入。

而在C-IASI的座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全项目测试方面，小鹏G3主要依靠主动安全配置，包括了LDW车道偏离预警、SLA智能限速辅助介入、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动带行人检测等主动安全系统，以及360°全景可视泊车辅助系统来提升行车安全。

此外，小鹏G3 520使用宁德时代提供的电池，能量密度达到180wh/kg，工作温度范围为-30至55℃，整个电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计，并增加Fuse保护。

值得一提的是，这是“造车新势力”及纯电动汽车首次参加C-IASI测试。根据乘联会数据显示，小鹏G3在2019的全年累计销量达16608辆。按照创始人何小鹏的说法，小鹏G3中高配车型总体占比90.4%。