LCA首降航母 印网民却夸起中国：咱军宣与人家没法比（新浪）_风闻

　　“瞧瞧人家中国军宣的照片，再看看我们上面发的那些东西。我们上传机制究竟是有什么问题？为什么就是看不到分辨率更高的照片？明明ISRO（印度空间研究组织）这么干都已经很多年了啊。” （来自：航空网）

　　根据印度国防部此前发布的声明，当地时间1月11日上午10时02分，印度准将Jaideep Maolankar驾驶着海军型LCA舰载机，成功钩住了“超日王”号航母上的第3根拦阻索，从而完成了这款飞机的首次实机着舰作业。 （来自：航空网）

　　为了表示庆贺，LCA舰载机的研发单位——印度国防研究与发展组织（DRDO）在11日和12日两天接连发布了多组官方照片，以展现LCA在航母上英姿。文章开头那番乍听之下让人觉得云里雾里的言论，其实是一则来自印度网民的吐槽，而他的吐槽对象，恰恰就是DRDO贴出来的这组所谓“靓照”。 （来自：航空网）

　　平心而论，DRDO所贴出来的LCA官照并不算太次，该有的元素大多齐备，抓拍时机也还算准确。尤其是LCA舰载机钩住超日王号航母拦阻索急停瞬间的这张照片，恍惚之间居然还给人以一点小“阵风M”的既视感。要知道LCA舰载机的身板可远远比不上法国人的阵风M，能拍出这种效果来，可见印度摄影师也是颇费了一番心血了。 （来自：航空网）

　　然而局部的亮点并不能掩盖整体的不足。总体而言，LCA舰载机在超日王号上的官照，充其量也就是摄影技术稍微好点的摄友用分辨率稍高点的手机就能捣腾出来的水平，要论给一款舰载机做形象宣传写真的话，这两把刷子可真就不太够看了。尤其考虑到上文那位印度网民所吐槽的图片分辨率问题，所有这些瑕疵相加起来，无疑是拉低了LCA舰载机这组官宣照的印象分。 （来自：航空网）

　　不过这锅也不能全甩在DRDO的头上，照片拍不好要怪印度摄影师，可图片不清晰就得让印度军宣的服务器来负责任了。有在外网上查阅过印度武器装备官方宣传照的经历的朋友都知道，印度军宣的图片质量渣是个普遍问题，而这个问题在很大程度上是由于印度军宣网站的古董服务器所造成的。此外，高分辨率的图片在上传之后会有一定程度的缩水，这也同样会影响到印度军宣官照的清晰度。 （来自：航空网）

　　相比之下，中国军宣在这方面做得就好不少。虽然总是被国内网民和军事爱好者们吐槽为“军宣战五渣”，但中国军宣尤其是中国军网英文版的官方照片，有不少都是有着极高水平的。上文那位印度网民用来做对比的，就是中国军网英文版上登载的歼-10的官照。即便只是单单就分辨率来说，它也比DRDO贴的LCA舰载机照就不知道高到哪里去了。 （来自：航空网）

　　有着“别人家的孩子”这种心态的并不只是中国网民而已，可不同的是这回却是我们成了别人眼里的榜样。或许我们也能从这件事情里头汲取到一些教训。 （来自：航空网）

印度光辉战机上舰后未来怎么走 含金量或不比歼15低

　　来源：胡诌施佬

　　上周施佬在写三哥“光辉”战机文章的时候，万万没有想到就在之后没几天，“光辉”完成了该机研制历史上的一个重要节点：1月10日，“光辉”海军型的第二架原型机——KH3002号机在印度国家试飞中心首席飞行员Jaideep Maolankar海军准将的驾驶下成功在印度海军唯一的现役航母“超日王”号航母成功着舰；随后在1月12日，同一架飞机在航母上成功实现了滑跃起飞。印度因此也继中国之后成为又一个能够自主研制舰载战斗机的国家——考虑到歼-15与苏-33从设计和结构上存在的一看便知的紧密联系，“光辉”舰载型的含金量没准还高一点。

　　▲ 一直被咱们笑话的“光辉”以某种形式走到了中国的前面，确实是挺有趣的

　　“光辉”海军型的研制起点不像空军型那么明显，毕竟虽然“光辉”战斗机项目上马没多久有关该机要开发海军型的说法就遍地都是，但相对于最先开始研制的空军型，海军型从什么时候开始不再只是印度斯坦航空公司高层吹牛的设想而进入正式工程研制这事儿施佬目前也无从知晓，不过从技术角度看，“光辉”海军型与同一家族的双座同型教倒是有不浅的渊源，原因也很简单：海军型“光辉”在气动布局上采取了单双座一致的设计。

　　▲ 进行陆上着舰测试的KH3001号机，其整体外形就和陆基双座一模一样

　　在“光辉”海军型原型机下线前的2006-2010年，印度海军航空兵从俄罗斯接收了后来成为“超日王”号航母舰载机的米格-29K和米格-29KUB战斗机。与此前的米格-29UB型机头外形和米格-29大相径庭，甚至连机载雷达也没有不同，米格-29K/KUB采用了单双座统一的气动构型，直接将双座型的后座替换为设备舱，在外形甚至座舱盖上没有任何的区别。

　　▲ 全副武装的KH-3002，可见HAL对该机的战斗力还是寄予厚望的

　　这样做的优点主要就是“省事儿”，毕竟米格-29KUB双座机本身的生产数量只有个位数，单独为其设计一个机头再做一整套测试的效费比实在太低，而如果单双座都用同一个构型，那么不仅研制工作可以简化，生产以及使用中二者的区别也会显著减小。虽说单座机用那么大一个座舱盖没有必要，对战机的飞行性能和后向视野也可能有一定影响，但在省钱省事的大前提下，这确实算是一个不错的主意。

　　▲ 这一排29K，在这个距离上想看出谁是双座型确实有点难度

　　很难说印度是否从这批米格-29K中受到了什么启发，但“光辉”海军型确实也走了这么个路线：“光辉”战斗机双座型的第一架原型机KH-T2009在2009年11月26日正式下线，而“光辉”海军型第一架原型机KH-T3001是在2010年7月正式下线，该机不仅采取了双座机的机头构型，而且干脆也是一架双座机，而直到更晚的KH-T3002号机上才实现了海军型的单座机。这一单座一双座两架飞机的气动构型基本一样，只是单座机在原来后座的位置上用一个设备舱（也可能是油箱）进行了替换，并且用蒙皮替换了后座舱盖。

　　▲ 当然，这样一看海军型的后向视野真的就那么回事

　　这么做的好处显而易见，海军型“光辉”单双座型的气动设计可以统一，而且和“光辉”双座型在气动上也完全统一，等于只要研制一个气动构型就能解决三款不同型号的战机，加上“光辉”舰载单座型的后座空间可以被用作燃油舱，对于需要上舰必然要增重的舰载型而言，能够多带一点燃油维持作战半径不下降也是不错的选择（毕竟“光辉”本身的作战半径就只有300公里，再掉就真的没法用了）。虽然受制于“光辉”的基础设计，海军型“光辉”性能也没法有太多的突破，而且其单座型的后向视角肯定很差，不过在研制海军型“光辉”中的这个“一个气动多种构型”的理念倒是颇有意思。

　　▲ 两款“单双座同构”的飞机同框，也是很有意思

　　由于“光辉”海军型到现在总共就只有这两架原型机，用来定型一个新型号数量上也不大够，而且在下线的时候连阻拦索都没有挂，加上印度采购的米格-29K/KUB的数量足以满足“超日王”号和将来的首艘国产航母“维克兰特”两艘航母使用，而且印度海军虽然一开始表达过采购“光辉”海军型的愿望，但后来就因战机超重的原因放弃了“光辉”舰载机。因此外界长期以为HAL在舰载机领域的努力只是“玩玩而已”，结果就凭着这两架原型机，HAL一点一点的完成了包括飞机从地面滑跃台起飞和在地面上阻拦着陆的试验，并且在如今完成了里程碑式的舰上起降工作。

　　▲ 这张照片肯定也会被印度媒体反复引用

　　从2016年到现在，施佬也不知道“光辉”海军型在没有生产新的原型机的情况下是如何解决超重问题的，不过对于干净构型（没有外挂），从180米的长起飞点开始滑跑且很有可能不满油的“光辉”舰载型而言，既然能够在陆上滑跃甲板成功起飞，在航母上成功起飞自然不在话下。虽然单发的“光辉”海军型尺寸小，适装性好，但由于印度海军已经正式拒绝了“光辉”海军型量产上舰的请求，因此目前KH-3002号机的相关测试更多是作为“练兵”行动，一方面锻炼HAL的战机研发团队，另一方面则是为印度舰载机的研制项目累计更多的数据，以便印度开展新型舰载机的研制。