【小狗键军】为何？1937年——中国空军没有单翼战斗机_风闻

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为何都是双翼机

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       很多军迷会感到遗憾，为何抗战开始的时候中国空军大量装备的是双翼机霍克3，而非当时已经出现的单翼战斗机？

       其实，中国空军在全面抗战开始前三年，有过一次大量引进单翼战斗机的机会。

       波音281战斗机（也就是P-26“玩具枪”）是美国陆军航空队所使用的第一架单翼战斗机，也是波音公司拆分更名前量产的最后一架战斗机。1934年中国广东空军向美国寇蒂斯公司购入11架波音281（含1架演示机），首架演示机X12271号在当年9月运抵广州，进行飞行演示后不久失事，由于此机留给广东空军印象极佳，故未影响后续采购计划，

       正当广东空军购买波音281之时，波音公司也于1934年9月15日派出1架同型机，由美国飞行员E.D.多尔西驾驶前往杭州笕桥中央航校为南京政府作示范表演，不幸于11月27日失事，影响了国民政府对其看法，虽评价颇高但未予采购。

       最终南京政府采购了双翼战斗机霍克3。

       那为何中国空军飞行员又对波音281评价颇高呢？

       首先，单翼机阻力较小，速度较快，421公里/小时，而霍克3战斗机最大速度只有360公里/小时。

       其次，单翼机的“战场态势观察”优势，很多人都没有注意到，那就是下单翼战斗机飞行员对上方的视野更开阔，而视野开阔、不受阻挡，能够及时发现敌机，这在没有装备雷达的空战时代相当重要。

       霍克3在1934年后才进入中国空军，虽然是双翼，但它采用了一项新技术——起落架可收放，尽管如此，还是不如单翼机飞得快。抗战中中国空军飞行员要求去掉它的炸弹挂架，将最大速度提升了20-30公里/小时。

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技术过度年代

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       抗战中只有广东地方空军的波音281参加了极少数战斗，然后很快就因为买不到新机、零部件而烟消云散，消失在抗战的历史长河之中。

       中国空军当时放弃波音281，选择霍克3，这也有其复杂的时代背景。

      1937年是一个特殊年份，这是双翼机到单翼机的过度期，各国的最后一批双翼战斗机伊-15、“角斗士”、霍克3、CR32还在大量装备，在西班牙内战中，双翼战斗机凭借盘旋优势还在努力对抗单翼机。

       除了抗战时的中国之外，各国空军高官大部分当过飞行员，而飞行员是一个特殊群体，经常迷恋于机动性、空战中的追尾甩尾快感，那个年代的“战斗机黑手党”同样反感速度更快的单翼机，喜欢炫耀盘旋技巧，这无疑让双翼机又多生存了几年。

       战场表现才是硬道理，技术进步的量变积累达到质变需要一个时间，

       准确说是三年时间，也就是从1936年西班牙内战到1939年二战爆发，西班牙内战期间意大利、苏联的双翼战斗机还能靠盘旋半径小和单翼机拼一下，当时1000马力发动机尚未普及，伊-16、Bf-109早期型号这些单翼机的速度优势还不够大。

       等到1939年二战全面爆发，单翼机的速度、爬升率优势才充分显露，单翼级这才算是彻底夺取了空战王冠。

（意大利CR.42战斗机 

凭借新发动机加持

1941年试飞时最大速度达到520公里/小时

是最快的双翼战斗机，可惜出现太晚，

其前身CR.32出口到中国）

（英国格罗斯特“角斗士”战斗机

407公里/小时

是用新技术……发动机……研制的老战机

广东空军购买过，

在抗战中获得过战果）

（苏联伊-153战斗机

1938年试飞时达到

最大速度424公里/小时

熟练飞行员可以靠其盘旋机动性和

德军Bf-109单翼战斗机周旋

不过这只是卫国战争初期的小插曲

等到苏联雅克、拉、米格这些新单翼机大量装备

伊-15系列就只能降格充当轰炸机）

       霍克3这些“最后一批”双翼机除了速度慢、爬升慢，还有一个弱点——飞行员座舱视野狭窄，更接近攻击明确目标的截击机、战斗轰炸机，而波音281、苏联伊-16才是飞行员视野开阔的战斗机。

       而波音281这个视野开阔的观察优势，只有飞行员亲身驾驶后才会感受到并留下深刻印象，而负责拍板是否采购的南京高官自己不会开飞机，看到发生过两次事故，当然会惧怕承担采用激进技术的政治责任，而掉头选择更安全的双翼霍克3。

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三代“战斗机黑手党”

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       回顾军用航空史会发现一个有趣的现象，

       对空中格斗、空中杂技的迷恋是波浪式推进的，

       一战中，单翼、双翼机比三翼机飞得快，但是机动性不如三翼机，飞行乐趣也不如三翼机，第一代“战斗机黑手党”里希特霍芬等人坚持机动性第一，于是德军采用了大量三翼战斗机，“速度高度党”完败。

       一战之后，飞机速度竞赛如火如荼，飞机飞行速度不断提高，有人开始谈论“速度取胜一击脱离”战术，但是各国第二代“战斗机黑手党”还是舍不得盘旋半径更小，更有飞行乐趣，更能体现自己技术的双翼机，这就推迟了单翼取代双翼的进程，“速度高度党”开始重新复活。

       二战开始，高速为王，火力为王，德国空军率先甩开了“战斗机黑手党”的纠缠，果断采用高速战机、一击脱离战术，“速度高度党”取得全面优势。

      而英国设计“喷火”式的时候还是尽量提升了盘旋机动性。空战进入了速度、高度、火力、观察的时代，“喷火”是一种兼顾速度高度、机动盘旋的“骑墙战斗机”。

        朝鲜战争越南战争中，第一代雷达和导弹不可靠，这又导致“速度高度党”再次受挫，第三代“战斗机黑手党”出现，它们要求战斗机最大限度提升推重比、机动性。

        到了70-80年代，雷达和导弹成熟后，经典格斗空战越来越罕见，只有电磁、导弹的斗争，“战斗机黑手党”算是彻底退出了历史舞台，新的隐身战机出现，同时，超音速巡航能力受到重视，“速度高度党”再次获胜。

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空军建设遗憾多

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        除了没有拍板选择单翼机，三十年代中国空军建设中还有其它的问题，

       例如从技术落后的意大利引进飞机制造厂，耗费了资金，最终几乎一无所获，

       此外，南京政府还高估了英法两国“香港渠道”、“海防渠道”、“缅甸渠道”在中日开战后继续运作的可靠性，

       全面抗战开始后，英法两国在日本重压下时不时限制中国进口军用物资，最终这三条军购通道虽然没有被彻底切断，却屡屡受限，导致中国在全面抗战开始之后继续进口西方战斗机困难极大，拿着钱也买不到飞机，买到了也运不回来。

（被汉斯喊到天价的老铁甲舰

“萨克森”级）

        绝非巧合的是，甲午战争爆发之前、之后，北洋李鸿章也是拿着银子满世界买不到军舰，

       要不然就是被敲诈个天价（德国愿意卖“定远”的前身萨克森级铁甲舰，但是价格暴涨，尽管此时这两艘萨克森级铁甲舰已是16年舰龄的老货），

       要不然就是被日本各种阻挠（试图购买“半个智利海军”跨过太平洋偷袭日本，最终失败）。

（智利海军手上“吉野”防护巡洋舰的“表弟”

“爱斯美拉达”号）

       没有自主工业体系，只会买买买的半殖民地政权，就是这个下场。

       如果时光倒流，在1937年中国空军应选定一种主力战斗机、一种小型轰炸机，最大限度简化型号，然后在湖北江西四川云南建立后方基地，大量进口、囤积燃油、战机、发动机、备件，同时用老旧飞机大量训练飞行员，以确保至少前两年不会缺乏战机。

        要撑过全面抗战第一年，200架霍克3是不够的，1000架改进型波音281足矣。

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