日增14929，马克龙或明天解除隔离，周日法国哪些地区先接种疫苗？_风闻

确诊 2505875（+14929）例

死亡共****61978（+276） 例      

截至 2020 年 12 日 23 日 14 时

法国 马克龙病情“改善中”，总理解除隔离

自从上周四马克龙检测呈阳性以来，就一直在La Lanterne隔离。  总理让·卡斯特克斯（Jean Castex）和  国民议会主席理查德·费朗（Richard Ferrand）也同样自我隔离了一周，因其检测结果为阴性，现已  解除隔离恢复活动。

爱丽舍宫今日（12月23日）表示，马克龙的健康状况  “显示出改善的迹象”  。马克龙有疲劳，咳嗽和肌肉酸痛的症状，如果其健康状况允许的话，鉴于他被隔离了将近7天，理论上他可以在星期四，也就是明天恢复外出。

法国Drees估计633万法国人感染新冠

据BFM报道，法国战略研究统计局（Drees）在本周三公布了对法国新冠病毒流行影响的最新估计：自疫情暴发以来，  已有663万15岁以上的法国人感染了新冠病毒  。

Drees在总结中指出，“实际感染的人数是未知的”，因为“病毒检测并没有从疫情开始初期就落实”。尽管开展了大规模检测，但也只能“检测出一部分感染者，并不是所有人都进行了测试。”因此，“这些测试的结果导致我们低估了真实感染人数。”

然而，可以通过两种方式间接完成对实际感染人数的估算。一方面是  通过血清测试，分辨人体是否已经产生抗体  。根据这种方法，法国一项名为“EpiCov”的调查估算出在第一波疫情期间，就有4.5%的法国人感染了新冠病毒。

而另一种方式则是  随着时间推移观察住院人数  ，在假设第一波疫情期间观察到的住院率保持稳定的情况下，将两种方式得出的数据进行交叉。最终研究人员得出，有至少630万15岁以上的法国人已经感染了新冠，占法国人口的12%。

而这一估算结果与巴斯德研究所在12月初给出的模型相符，该模型指出，自疫情以来，已有730万法国人被感染，占总人口的11.3%。

新冠疫苗接种活动将于本周日开展

法国巴黎公立医院集团（AP-HP）向法新社透露，  新冠疫苗的接种活动将于本周日开始进行  ，首先会在塞纳-圣但尼省的塞夫朗（Sevran）地区的René-Muret医院负责长期住院病房的单位中开展。

卫生部长Olivier Véran曾于周二晚间表示，“（疫苗的接种）  首先会覆盖两三家机构  ，一家在巴黎附近，另一家在勃艮第-弗朗什-孔泰大区（Bourgogne Franche-Comté），有可能会有第三家，正在讨论中。”

干预家暴事件，三名宪兵被枪杀

12月22日-23日的晚间，多姆山省东南部Saint-Just镇一座只有157位居民的偏僻村庄内，一名妇女为躲避家暴攀上屋顶，宪兵接到消息后随即前往，试图营救。

施暴者今年48岁，管理着一家伐木场，      平时会练习射击    ，曾因拒绝为上一段婚姻支付抚养费  并多次死亡威胁其配偶  而闹得人尽皆知。宪兵到达时，施暴者已经失去理智，他先开枪攻击了第一批前来干预的宪兵，  造成一死一伤  ，还在离开前放火将自己的屋子点燃。不久后，他又返回现场，对第二批前来现场侦查的小队进行射击，  再次造成两人死亡  ，随后出逃。

凌晨2:30分时，国家宪兵干预组（GIGN）成员抵达现场，同时有300多名宪兵被派出寻找嫌疑人。直到今日上午8:42时，内政部长Gérald Darmanin发表推特宣布  嫌疑人已被发现死亡  。

根据BFM的报道，该男子被发现死于他的车辆附近，离他的房子只有几百米。此人装备了很多武器，持有一把Famas战争步枪，另有两把自动手枪被发现，而他的尸体旁也有一把枪，调查人员表示不排除自杀嫌疑。

嫌疑人妻子目前已安全，随后将接受询问。而在此次事件中，  有三位宪兵殉职，另一人大腿受伤已被送医，没有生命危险  。

殉职的三位宪兵分别为  ：  21岁的Arno Mavel班长，45岁的Cyrille Morel中尉（两个孩子的父亲），37岁的准尉Rémi Dupuis。

从左到右分别为：班长Arno Mavel，准尉Rémi Dupuis和中尉Cyrille Morel

马克龙于今日上午发布推特表示哀悼，“国家与他们的家庭一样悲痛。为了保护我们，我们的部队在冒着生命危险行动。他们是我们的英雄。”

电影院剧院确定关门

法国最高行政法院作出决定，将  维持电影院和剧院等文化场所关闭至少到1月7日  。因为近期疫情状况的恶化，以及许多的不稳定因素，这将可能  带来病毒传播给观众的风险  。

TER铁路工人罢工

上法兰西大区的TER铁路工人发出罢工通知，要求重建TER火车维修车间。CGT Cheminots工会已于12月23日（星期三）在TER火车维修车间宣布了要  持续罢工  的决定。工会在一份声明中谴责  “技  术工作岗位的不断减少”  ，加来、里尔和亚眠的技术部门是非常必要的。预计上法兰西岛的车站，以及该区域的交通可能会因此受到影响。

国际  

比利时12月初发现4例变异新冠病毒病例

这种变异病毒被怀疑会增加新冠病毒的感染能力，于9月在英国出现，随后在意大利和丹麦被发现。

而这种在英国传播的变异新型病毒已经在比利时被发现了，  4例感染病例均为比利时国籍  。“12月初有4起病例被发现，已经过去两周了”，抗击新冠病毒的联邦发言人Yves Van Laethem向法新社证实了该国媒体报道的信息，“数量很少，但不保证之后就没有了。”

该国目前有3个实验室正在对该毒株进行深入分析，而自12月初以来，还没有其他病例被报告。

南非变异毒株传染更强，英国立即限制旅行

英国当局在12月23日星期三宣布，他们已经发现了两例  来自南非的另一种新冠状病毒毒株  ，这种毒株  更具传染性  ，当局对此高度关注，并立即对南非实行了旅行限制。

英国卫生部长Matt Hancock表示：“这种新的变种非常值得关注，因为它的传染性更强，而且似乎  比英国已经发现的新变种变异得更多  。”

卫生部长补充说，最近几周从南非旅行回英的病毒携带者及其接触者都已经被隔离。另外，凡在过去两周内曾在南非或与在南非的任何人有“密切接触”的人，都必须“立即隔离”。

英法通道恢复后交通混乱：上千卡车被困

英国和法国跨境交通目前正在缓慢疏通中，特别是在加莱（加莱海峡）。  因为成千上万的卡车被困在海峡上，  每位驾驶员都必须经过PCR测试，结果是阴性才能从英国返回  。

沿着M20高速公路和废弃的曼斯顿机场还滞留着3000至3500辆卡车，这将需要数小时甚至数天才能完全解决。有人估计甚至有多达10000辆卡车滞留在Douvres。

昨晚宣布重新开放英法通道之后，根据加莱港口的说法，目前来乘渡轮前往加莱的轻型车辆总数仅为20辆，与正常情况相比是“不适当的”数目。    轮渡目前只能运货车或者拖车，拖车到了加莱之后再由拖拉机拖走。  并且驾驶员的PCR检测必须是阴性。

海峡港口运营公司首席执行官Jean-Marc Puissesseau向BFMTV解释，   将3500到4000卡车运回加莱港，“  这将需要24个小时，而问题是每个人都想快速通过。   ”

因此，今天早晨，英国警察和卡车司机之间发生了一些冲突，大家急于再次越过边境，回家过圣诞节。自周日起被封锁，司机们经常面临没有厕所或热饭的问题。

“进展不顺利。”全国道路运输者联合会发言人对法新社说。“  虽然我们的要求得到了采纳。  我们可以在英国进行检测，以组织驾驶员的返回。”她继续说，“  但是仍然没有测试，司机没有得到信息，甚至大部分没有获得食物。我们准备慢慢告诉他们，他们可能无法在圣诞节能顺利回到家  。  ”

法国和英国当局表示，他们已动员起来，让尽可能多的驾驶员在假期能跟亲人团聚。  据英国当局称，如果检测是阳性，那么感染者将被单独禁足在旅馆中十天。  英国地方政府部长罗伯特·詹里克在《天空新闻》上警告说：  “要摆脱这种局面需要几天的时间。  这不是能立即解决的问题。”

瑞士接种Covid-19疫苗第一人

瑞士历史上最大的疫苗接种运动已经开始。 周三早上，  一位90岁的女士在卢塞恩州接种了新冠疫苗，成为瑞士第一位接种疫苗的人  。

卢塞恩卫生部长吉多·格拉夫（Guido Graf）在访问新冠疫苗接种中心时向媒体证实了这一信息。首批Pfizer/Biontech 疫苗，总共有107000剂已于周二交给瑞士，并由军队重新分配给瑞士各州。

与卢塞恩州一样，阿彭策尔内罗德州也宣布，瑞士东部的小州将在周三进行首次疫苗接种。为了确保疫苗可以提供有效的保护，必须在第一次注射后三周内再次进行注射。

​苹果计划在2024年发布汽车

知情人士告诉路透，苹果正在推进自动驾驶汽车技术，并计划在2024年生产汽车，其中可能包含苹果自己研发的具有突破性技术的电池。

这项被称为“泰坦计划”(Project Titan)的苹果汽车生产项目，自2014年就开始了，但是进展并非一帆风顺，苹果一度放弃了该计划，专注于自动驾驶软件的研发。之后又重新评估了这项计划，曾在特斯拉工作过的苹果老员工Doug Field于2018年重返该项目，并于2019年裁掉了190名团队成员。  据两名知情人士透露，自那以后，该项目取得了非常大的进展，现在打算为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开，这两名知情人士要求匿名。

据第三位了解苹果电池设计的知情人士表示  ，该项目战略核心是一种新的电池设计，该设计可能“从根本上”降低电池成本，并增加汽车的行驶里程  。  苹果拒绝就其计划或未来的产品置评。

即使对于苹果这样一个大公司来说，生产汽车也会带来供应链的挑战。苹果公司财力雄厚，每年通过世界各地的零件生产商来生产数以亿计的电子产品，但从未生产过汽车。特斯拉公司花了17年时间才成为持续盈利的车企。  “如果在地球上有一家公司有资源做到这一点，那很可能就是苹果。  但它毕竟不是手机。”一位参与泰坦项目的人士说。

目前还不清楚哪些企业将组装苹果的汽车，但有消息称，他们预计苹果将依赖一家合资企业来生产汽车。其中一名知情人士补充称，苹果仍有可能决定将其努力的范围缩小到研发一套将被集成到传统车企生产的汽车中的自动驾驶系统，而不是生产并销售一款苹果品牌的汽车。

两名了解苹果计划的人士警告称，因为疫情可能会导致汽车开始生产的时间推迟到2025年或更晚。  知情人士说，  苹果还在研究一种名为LFP(磷酸铁锂)的电池化学成分，这种电池本身不太可能过热，因此比其他类型的锂电池更安全。  “这项技术更上一层楼。”这位知情人士在谈到苹果的电池技术时说，  “就像你第一次看到iPhone一样。  ”

受此消息影响，苹果股价周一收高1.24%。

然而一些苹果投资者对这项计划持谨慎态度。苹果投资方Gullane Capital Partners的管理合伙人Trip Miller表示，苹果要大批量生产汽车可能很难。  “在我看来，如果苹果开发一些先进的操作系统或电池技术，最好通过授权方式与现有制造商合作应用，”Miller称，“就像特斯拉和传统汽车公司那样，在全球打造非常复杂的制造网络并不是一朝一夕就能完成的。  ”

苹果股东Capital Investment Counsel的首席经济学家Hal Eddins表示，苹果的利润率一直高于大多数汽车制造商。  “我作为股东的第一反应是，哈？  ”Eddins说，“还是没真正看到汽车业务的吸引力，但是苹果的视角可能和我的不一样。  ”