京沈高铁迟迟不开通之际，画了个400公里的圈圈研究一下_风闻

辽宁那个朝阳，位于京沈之间，与北京直线距离390公里。

多年来，此地与北京之间的公共交通直达方式有三种，一是长途客车，每日两班，中午、下午发车，傍晚、夜间到达，最快5个半小时，二是普速列车，每日两个车次，进京方向都是夜发午至，离京方向午发夜至，都要13小时，三是飞机，每日一班，早6点自首都机场起飞，10点返抵，每程一小时。

常年在外，不论境内外旅行，帝都都是我首选的交通枢纽，可偏偏与家之间这不到400公里的距离最费脑筋。若要赶飞机，就得起个大早，尤其是从北京返家，要早上4点到机场，头天夜里就别想睡安稳。若要赶火车，与其熬那13个小时的慢车，不如在锦州下动车或高铁后转道高速，最慢也就7个小时。若选择长途客车，就得祈祷天公作美、高速畅通，尤其是冬季寒假，临近返校的时候最担心突然来一场雪。

从多次在北京中转回家的经历中我已总结出一条规律：不论几时几刻到北京，我离家总还有至少8小时。

京沈客专辽宁段两年前开通，朝阳与本省省城之间的距离缩短到1个半小时左右，经沈阳中转也成了非常可取的往返北京的选项。与家的最短距离变成了6个小时。少了不少，也没少多少。

传言中两天前开通的京沈全线，在新的传言中不会晚于下次调图前开通。据说，也据常识推算，与北京之间的地面距离将缩短至2小时。

在等待新传言成真之际，我想看一看，那些与我家同在距京400公里左右的地级市，与首都之间的陆地交通如何。

以北京为心，400公里为半径画圆。这其中，直辖市和省会城市直接略去，与地级市里如聊城、邯郸、乌兰察布、锦州等已在干线动脉上的城市也不可同日而语。看似”同病相怜“的，有如下几个。

东营，340公里，直达1个车次，7个半小时。

滨州，310公里，直达1个车次，7个小时。

忻州，360公里，直达3个车次，晨发午至或夜发晨至，最快4小时。

朔州，350公里，直达1个车次，8个小时。

赤峰，330公里，直达5个车次，晨发午至或夜发晨至，最快8小时。

相比下面这空空的时刻表，这些城市的“病”好像也算不上病了。可以说，辽宁朝阳是环京400公里内唯一一个没有直达进京列车的地级市。

希望，一个月后，最后的那张表里不再是空白。