空乘的滑梯_风闻

如果做个投票问问全世界的空乘最害怕的一个词是什么，我想“滑梯”这两个字一定能获得不错的得票率。

前几天的航班上，我坐在经济舱第一排，飞机刚到停机位，后面的旅客就呼呼啦啦的冲到了前面，头等舱旅客莫不侧目，身边有旅客小声嘀咕：这乘务员怎么也不挡挡？我说现在是处在操作舱门的关键阶段，任何其他的事都不能想也不能做。不然，会增加放滑梯的概率。

相比较于“迫降”的惊心动魄，“备降”的不咸不淡，“开会”的习以为常，“投诉”的无处说理，“放滑梯”这个词是任何一名空乘，终身都不敢面对的。

可能很多人不明白，什么叫放滑梯？大概是这样：

视频：难得一见的各机型滑梯冲出放滑梯的后果严重吗？非常严重。任何一个误放的滑梯都会给航司带来不小的经济损失，也会给当班旅客的行程造成长时间的延误，对于空乘来说，职业生涯基本上也算是走到了尽头。放滑梯在业内是个很敏感的话题，所有空乘都谈之色变，领导们也是特别头疼。但每年，都有一个又一个的滑梯扭动着自由的身躯被放出，一边是有关单位领导层一遍又一遍召开紧急安全会议，全面整顿；一边是航空公司的滑梯一个又一个的放出，火上浇油。

当然，有的滑梯是旅客放的，有的是工作人员放的，对于旅客擅开舱门放滑梯等类似事件，应移交公安，该索赔要索赔，不仅要赔滑梯钱，如果造成航班延误，减客或赔偿，也要让肇事者承担航司赔偿其他旅客的损失。

那么对于空乘误操作导致放滑梯，有没有更好的控制方法呢？今天跟大家简单聊一下哈，希望不仅空乘们要多想，航司也要多反思。

每次飞机放滑梯，航空公司在处理该事件时一般都会解释为人员违规操作。如果行为人是乘务员的话，无非是两个因素：一是乘务员没有遵守双人制或三人制开关舱门，没有做好交叉检查；二是乘务员没有按照单卡制度的要求对照开关机门检查单的步骤逐条进行操作。

事实证明双人制和单卡制是科学有效的，不排除个别乘务员开门时将此制度流于形式，导致违规操作。但放滑梯最多的往往是工作多年的资深乘务员甚至是客舱的最高领导——乘务长，这些人员往往比较遵守规章制度，也基本按照双人制单卡制来做，但为什么依然在放滑梯？有没有别的因素在作怪？

之前跟一位乘务长聊天时聊到这个话题，她也向我说道，其实乘务员放滑梯的客观原因有不少，但主观上一定是乘务员在操作的那一刻分了心，不管多累，旅客再有事找，解除滑梯的预位用不了几秒，那几秒分了心，就很容易出问题。

之前我采访过一位亲手放过滑梯的空乘，问她那几秒到底发生了什么，她说也没啥，乘务长广播发布解除口令前我就走了神，听到口令就把开门把手提了起来，然后就傻了，那一瞬间，脑子一片空白，等乘务长赶过来她脸比我还白。

但是航空公司针对“走神”这种可能有没有安排预案？当然是有的。现在很多公司都规定，在操作“滑梯的把手”时，必须两个人在场，一个人的身体必须挡住开门把手，如果对方动错了地方，一定要在那一瞬间给她压回去。

可是现实里呢，这一过程还是难免流于形式。滑梯的重要性相信每名空乘都懂，我就不再多说那么多了，我记得去年这时候已经放了几个了，今年好像还没有，给大家提个醒，别懈怠，看好自己的门，管好自己的手。

2020最后几天了，更要专心哦。

早。