浅论基建对生产力水平的提高与经济增长的推动_风闻

本文是对知乎作者@闭家锁的红枫 作品《四轮马车为何没有在古代中国普及？问题不在没有技术发明》一文的延伸与思考，并对《什么叫长远发展？外国网民热议这座重庆“最荒凉的地铁站”》新闻的评论回复。

通过本文不难得出结论：基建是确实能够促进新技术的开发应用，推动生产力水平的进步的。大家都知道，英国率先发生工业革命的原因是商业进步；而商业进步的原因是四轮马车的出现。

四轮马车本质上来说是将两辆双轮马车通过一根垂直于地面的轴连接而成的产物，前轮承担了转向架的作用。相对于传统双轮马车，四轮马车完全取消了牲畜的垂直负荷，使得牲畜只需提供水平牵引力，可以更充分地利用畜力。因此，在同样的畜力和载荷下，四轮马车相对于传统双轮马车速度优势明显；或者在相同的载荷与速度下，四轮马车对畜力的要求更低、成本更低。

（感谢原作者）

瑞士四轮马车赛参赛马车，可以看到四轮马车的前轮充当了转向架

但是四轮马车如果想对于廉价的牛车形成优势，那么它对环境的要求也同样较高——四轮马车要求高水平的道路等基础设施。路面越硬，同样载荷的马车接地面积便越小，受到阻力也相对越小，这样转向便越方便，同时行进速度也越快。

英国由于经济发展，逐步认识到社会对交通与道路的需求，因此在17世纪逐步进行了一场“道路革命”。在17世纪到18世纪的近百年间，英国的道路逐步改造为坚硬、适合马车运输的形式。但即便如此，仍不足以满足社会需求，于是到了1775年，英国人又率先使用坚硬的铁轨承载马车，于是近代火车的先驱——有轨马车出现了。

而我国同期尚未认识到基础设施建设的重要性，当时中国的路面大都是土路，车轮碾过会形成深深地车辙，运行阻力之大，更不用说了。纵然是能工巧匠发明了四轮马车，那么也将完全发挥不出其转向灵活、速度快、载荷大、成本低的优势来。这也是我国历史上没有出现四轮马车的根本原因：不是做不出来，而是就算做出来也没有优势。

简而言之，就是英国在工业革命前先进行了一次基建革命，显著加快了交通速度，促进了工商业的发展，便有了动力化的需求，工业革命才发生了。也就是说，基础设施建设，对于推动生产力水平提高是有重要作用的。

此外，一般认为，经济发展的根本动力，还是生产力水平的提高，是科技进步。

我国在十年前通过经济刺激政策，大量兴建基础设施，为4G移动互联网的大规模应用做好了准备，于是催生了移动支付等等新技术，这也是我国目前在移动互联网及其应用领域在全球一骑绝尘的原因。

我国的高速铁路列车，图源：新华社

再比如，我国对电动高速铁路的大规模应用，也使得我国的相关技术快速成熟，甚至对相关领域产生了明显的带动作用。

（感谢原作者）

这是什么不用多说了吧……

相信目前我国在新技术基建领域的巨量投入，会在合适的时候开花结果，进一步加速我国的科技进步，提高我国的生产力水平，并推动我国的经济发展，占据未来世界发展的先机。而根据历史经验也不难判断，那些拒绝新技术应用，又缺乏基础设施建设动力的国家，将会在未来的发展中迅速落后，成为时代的弃儿。