最高人民法院驳回陆风再审专利申请

（观察者网讯 文/潘昱辰）

近日，裁判文书网发布的最高人民法院行政裁定书显示，最高法于2019年12月16日驳回陆风X7生产方江铃控股有限公司针对外观专利的再审申请。

最高法有关驳回江铃控股专利再审的行政裁定书

2016年6月，捷豹路虎在中国控告江铃控股旗下的陆风X7车型的外观设计抄袭路虎揽胜极光。值得一提的是，陆风与捷豹路虎此前均在外观方面注册了知识产权。陆风X7研发代号是E32，于2013年11月申请外观专利，授权公告日为2014年4月23日，专利号：2013305282265；路虎揽胜极光的专利号为：2011304364593，申请日期为2011年11月24日，授权公告日为2012年8月29日。

左为路虎揽胜极光，右为陆风X7

2019年3月，经北京市朝阳区法院判决裁定，江铃控股生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的5项车型设计，要求江铃汽车必须立即停止陆风X7的所有销售、制造和营销，并向捷豹路虎支付赔偿金。

对此结果，江铃控股表示不服，并上诉至北京市知识产权法院，要求对外观专利进行再审。不过，这一申请目前遭到了最高法的驳回。

有关造型专利的诉讼，路虎与陆风并非首例，但此前外资品牌胜诉的案例则较为少见。

早在2003年，本田起诉石家庄双环汽车的来宝S-RV车型侵害了CR-V外观设计专利权，随后双方陷入漫长的诉讼期，其间双环反诉本田通过不正当竞争打压自主品牌。整个诉讼历时12年，最终，最高人民法院于2015年裁定双环不存在侵权行为，驳回本田诉求；本田则于同年12月被判构成不正当竞争，赔偿双环1600万元。

双环来宝SRV和本田CR-V

有趣的是，仅仅两个月后，双环就被工信部撤销了汽车生产资质，旗下所有车型也早已停产。

不过目前在陆风汽车的官网上，陆风X7劲越车型依然在列。即便如此，陆风汽车仍摆脱不了销量惨淡的现实，2019年11月，陆风共计销售汽车不足300辆，全年累计量仅1万辆出头。而在捷豹路虎起诉陆风的2016年，仅陆风X7一款车型便有月均7000辆的销售成绩。

陆风汽车官网，陆风X7依然在列，但造型与老款已经有了很大区别

产品力的不足加之外观抄袭的争议，让陆风在市场节节败退，也迫使其母公司江铃控股另寻出路。2019年7月，造车新势力爱驰汽车为陆风母公司江铃控股增资17.47亿元，并持有江铃控股50%的股份。而江铃控股原先的两大股东——长安汽车和江铃汽车集团持有的股权比例均由50%稀释到25%。至此，江铃控股重组为一家由央企、地方国企和民营企业共同持股的企业。根据规划，混改后的新江铃控股，将形成爱驰与陆风双品牌。

尽管爱驰通过江铃控股获得了汽车生产资质，但陆风品牌并没有停止对外刷存在感。在2019年广州车展上，陆风汽车发布了全新紧凑型SUV荣曜，售价区间为7.99万-9.99万元。

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