2019年乘用车销量下滑7.4%，乘联会：今年车市将大幅改善

1月9日，乘联会发布的最新销量数据。2019年12月，我国狭义乘用车销量约为214.11万辆，环比增长11.1%，同比下降3.4%。每年年末都是国内乘用车市场的销售火爆期，但2019年12月的乘用车市场表现却低于此前预期。

2019年12月，国内轿车销量约为101.78万辆，同比下降6.9%；SUV销量约为99.12万辆，同比增长2.5%；MPV销量约为13.21万辆，同比下降15.2%。

12月新能源乘用车批发销量13.7万辆，环比增长73.5%，同比下降15.1%。2019年，我国新能源乘用车累计批发量为106万辆。值得注意的是，A00级纯电动汽车市场份额下滑明显，由49%下降至26%；A级纯电动汽车的市场份额从33%升至56%。

全年来看，2019年全年狭义乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018年下降幅度更大。其中，轿车销量约为1014.43万辆，同比下降9.1%；SUV销量约为918.16万辆，同比下降3.6%；MPV销量约为137.17万辆，同比下降18.2%。

具体车企销量方面，中国品牌吉利汽车12月销量130,036辆，同比增长39.3%。12月经销商终端销量约17万辆，创有史以来单月终端最高销量纪录。2019年累计销量1,361,560辆，位居中国品牌乘用车销量第一，超额完成全年136万辆销量目标。

轿车方面，帝豪12月销售18,738辆，全年累计销量达211,472辆。

SUV方面产品总销达到709,841辆，占吉利全年总销量比52.1%。其中，由博越PRO与2020款博越12月销量合计24,427辆，连续7个月实现环比增长，全年累计销售228,564辆。“高性能运动SUV”星越上市以来销量持续攀升，12月达到了3,845辆再创新高，上市7个月累计销量27,707辆。

此外，吉利首款MPV嘉际12月销量3,093辆，上市10个月累计销量32,961辆，成为中高端MPV市场标杆。

长安汽车2019年12月份共计销售193716辆，同比大增31%。全年来看，长安汽车累计销量1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

长安自主去年12月分销量为99568辆，同比大增81%，这主要得益于CS75系列（同比增长287.5%）、CS35系列（同比增长20.8%）、CS55系列（同比增长32%）车型的热销。但从全年来看，仍同比下滑7.84%至849552辆。

奇瑞集团2019年累计销售汽车74.5万辆，按车型来看，全新一代瑞虎8的年销量116494辆，同比增长 130.4%；艾瑞泽系列轿车的年销量124506辆，同比增长11.8%；捷途系列的年销量138032辆，同比增长245%。

比亚迪2019年总销量为46.14万辆，同比下降11.39%。其中，宋家族累计销量为177174辆，唐家族共售出76741辆，秦家族也取得了62189辆的年销量。值得注意的是，在比亚迪全年新车销量结构中，新能源汽车销量占比约为49.74%，接近一半。

合资品牌方面，丰田汽车2019年累计在华的销量达到了162万辆，同比上涨9%，超额完成了2019年的销量目标160万辆。其中一汽丰田累计售出73.8万辆，同比增长2%；广汽丰田累计售出68.2万辆，同比增长17.59%。

一汽丰田方面，明星车型卡罗拉2019年累计售出35.78万辆，接近占据了一汽丰田一半的体量，这款主打家用的实用车型在市场上仍是大多数家庭第一辆车的首选。而在SUV方面，荣放也为一汽丰田贡献了12.60万辆的成绩。

广汽丰田方面，雷凌累计售出22.16万辆，凯美瑞累计售出18.52万辆，致炫累计售出11.51万辆，中型SUV汉兰达，累计售出9.85万辆，C-HR也贡献出了5.95万辆的销量。

本田去年在华卖了155.4万辆新车，同比增长8.53%。东风本田销量达到788,916辆，同比增长13.2%；广汽本田销量为765,517辆，同比增长4.1%。

“两田”的强势劲头给外界形成了一种日系车逆势增长的错觉。事实上，2019年日产的在华销量下滑1.1%，约为154.69万辆。而马自达的销量则减少16.4%至22.77万辆，连续2年陷入负增长。

2019年，一汽-大众终端销量达到2,129,976辆，成为国内第一家年销量超过210万辆的车企，值得一提的是，这也是一汽-大众自2014年之后时隔五年再次摘得国内车企销量桂冠。

2018年下半年，一汽-大众大众品牌接连推出了T-ROC探歌和探岳两款SUV，结束了20多年无SUV的尴尬局面，2019年这两款车型在销量上迎来全面爆发。

去年前11个月，T-ROC探歌销量为117,206辆，除了去年1月和2月，其他月份销量都保持在1万辆以上，甚至有个别月份超过了1.5万辆。

宝来去年1-11月的销量超过30万辆，同期速腾的销量也超过27万辆。

相比之下，上汽大众全年销量200.1万辆，相比去年206万辆的成绩同比下降了3.07%。

高档汽车品牌方面，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付702,088辆新车，同比增长4%；其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付693,443辆新车，同比增长6.2%。

眼下，奔驰在售的GLC L、E级、C级、A级均为各自细分市场的畅销车型，其中GLC L在主要竞品宝马X3、奥迪Q5L刚经历换代且终端优惠更低的前提下，成功守住最畅销豪华SUV的位置，全年销量超14万辆。

C级、E级长轴距则分别细分市场第二名。A级长轴距轿车，凭借同级最大尺寸等竞争优势，稳居豪华紧凑三厢轿车细分市场榜首，并以超过6万辆的增量成为北京奔驰2019年销量增长的最大动力。

凯迪拉克2019年在华累计销量达212507辆。凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%。凯迪拉克全新中型车CT5在不到2个月的时间内，凯迪拉克CT5的累计销量达到了6191辆。中大型SUV XT6在2019年收获了11053辆的销量。凯迪拉克XT5在2019年累计销量达到了57317辆。

沃尔沃2019年在华全年销量达到了154559辆。其在华全年销量占全球市场销量的22%，中国成为了沃尔沃品牌全球最大的单一市场。

细分车型方面，沃尔沃XC90 2019年在华销量为17806辆，同比增长21%；XC60 2019年在华销量为62594辆，同比增长28%；S90 2019年在华销量为43130辆，同比增长24%。

此外，2019年，沃尔沃还在华市场推出了XC40、V60以及S60三款新车，强化了紧凑级SUV、中级旅行车、中级轿车市场的布局，其中，沃尔沃XC40在华2019年总销量为11759辆。

2019全年共销售出国产车型33417辆，同比增长18.1%，有了较为明显的提升。英菲尼迪销售的国产车型主要为中型运动轿车Q50L与中型SUV QX50两款，其中Q50L全年的终端销售量达到11,837辆，而QX50全年的终端销售量21,580辆，同比2018年增长112.9%。

乘联会认为，2020年中国车市将从2019年谷底走出，乘用车增速将较2019年大幅改善。乘联会预测，2020年我国狭义乘用车销量将达到2100万辆，在内外部环境相对稳定，支持汽车消费的各项政策取得良好成效的基础上，2020年我国狭义乘用车销量或同比增长1%。