去年动力电池装车涨9%：宁德时代增逾三成，比亚迪跌5.7%

（观察者网讯 文/一鸣 编辑/尹哲）受补贴退坡影响，动力电池的增长趋于缓慢，以磷酸铁锂电池起家的比亚迪（002594），市场份额下降明显。

1月13日消息，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2019年中国动力电池装车量累计62.2GWh，同比累计增长9.2%。其中三元电池装车量累计40.5GWh，占总装量65.2%，同比累计增长22.5%；磷酸铁锂电池装车量累计20.2GWh，同比累计下降9.0%。

整个2019年，我国动力电池企业装车量前三甲为：宁德时代（31.46GWh）、比亚迪（10.75GWh）、国轩高科（3.43GWh）。

位列前十的企业还有：力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

值得注意的是，在2019年度的动力电池企业装车量中，宁德时代的份额大幅上升34%（18年为23.5GWh），占据了超过50%的份额。

而另一巨头比亚迪的装车量则比2018年（11.4GWh）下降了5.7%。

在2019年初，比亚迪曾在与投资者交流互动时透露，2019年公司乘用车都将换装三元电池，而客车将会继续使用磷酸铁锂电池。

2020年1月11日，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛上透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将于2020年3月首次量产。

该刀片电池“体积比能量密度”（非传统的“质量能量密度”）比传统铁电池提升了50%，搭载这款“刀片电池”的第一款车型将于2020年6月上市。

“补贴不退坡”

另外，上周末，行业也有利好消息传来。

同样在电动汽车百人会上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，他指出：“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。”

但随后，工信部人士发布澄清消息称：“今年的电动汽车补贴不会出现退坡，是一句口误。”

不过，《经济观察报》指出，苗圩在现场演讲时的原话提到的是“7月1日前不再退坡”，而澄清的是“全年不退坡是个口误”，实际上在现场苗圩并未作出全年不退坡的表述。

综合多方面的表述来看，新能源汽车补贴在7月1日前政策或不变，但之后会不会再退坡现在还没确定。按照惯例，补贴政策一般由财政部发布。

受上述消息影响，比亚迪今天涨停，市值报1408亿元人民币；宁德时代今日股价刷新历史新高，截至收盘，报2582亿元人民币。

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